航运巨头停航苏伊士运河航线

苏伊士运河当局表示，他们正在密切监视情况。自11月以来，大约有55艘船只被改道经过好望角而不是苏伊士运河航线。

这也是从亚洲到欧洲最快的路线，是首选贸易路线。如果情况持续下去，可能会导致运输费率提高、持续的通胀和货物的短缺或延迟交付，无论是原材料还是成品。

GE Shipping的首席财务官G Shivakumar表示，情况正在发展，可能会导致运费率增加，特别是在集装箱市场上。油船市场，印度船舶运营商较多，可能会受到影响，因为市场已经“紧张”。
需求增长可能会导致运费率上涨。美国提供给船舶支援的最新提议给市场带来了一些缓解，但其有效性仍然不确定。
近期的全球危机推高了运费成本，2023年10月与9月相比，波罗的海干散货指数上涨了50%以上。长期估计表明，运输费用可能会增加30-40%。
尽管较高的运费率可能导致进口商的交易量减少和成本增加，但航运公司可能会从中受益，推动利润和股价上涨。例如， 根据PhilipCapital的机构研究副总裁Vikram Suryavanshi的说法，作为行业的主要参与者，GE Shipping在过去的4-6个季度中经历了显著的收益增长，这是由于贸易紊乱所致。

“通常情况下，当发生贸易紊乱时，航运公司必须进行更长的航程，这增加了相同货物的货运需求。这会减少供给方的航运能力，最终影响运费率。这对航运公司有利。保险和燃料等成本的大部分增加将由进口商/出口商承担。” 他说。
在过去的六个季度中，油轮的运费涨幅非常显著，油轮运输公司从俄罗斯-乌克兰冲突中受益良多。
像印度航运公司这样的上市航运公司， 大东方控股、Essar Shipping、SEAMEC和Shreyas Shipping & Logistics Ltd， 预计将受益于运费上涨和旅行距离增加。
相反，专注出口的公司可能会因交通成本上涨而面临挑战， SMIFS机构股权执行董事兼负责人Awanish Chandra补充说。

12月19日，航运股的股票在绿色交易中交易，涨幅达到2-5%。 最大的获利者是大东方控股和Essar船舶，每个涨幅约为4%。 但是尽管股票有所提振，大多数分析师建议在观察情况之前等待并观察航运股票方面的具体购买建议。业务和股票方面的重大影响需要一些时间才能展现出来，他们说道。