$新加坡航空公司 (C6L.SG)$ : 新加坡航空有多富有？请耐心等待，你需要 10 分钟才能阅读。愉快地阅读！ 新加...
$新加坡航空公司(C6L.SG$ : 新加坡航空有多富有？请耐心等待，你需要 10 分钟才能阅读。愉快地阅读！
新加坡航空是世界上最好的航空公司之一。好吧，这可能还有待商榷，因为它因实际上是最佳航空公司而获得了无数奖项。
但是，成为最好的并不总是等同于成为最富有甚至最大的航空公司。
新加坡航空尽管名声大噪，但其规模与某些欧美巨头的规模并不相称。
这仅仅是因为与新加坡航空相比，美国和欧洲航空公司的市场规模为更大、更富裕的客户群提供了更大、更富裕的客户群。
新加坡航空有多大，你只能看看它的市值。这基本上是它的价值。根据股票市场，新加坡航空的估值是多少。
好吧，截至撰写本文时，它们的价值为141.4亿美元，领先于国航、中国南方航空、美国航空、全日空控股等公司。
但是他们支持瑞安航空，瑞安航空的市值超过330亿美元，是新加坡航空的两倍多。
达美航空也以超过300亿美元领先，其次是西南航空公司，为170亿美元，联合航空控股公司为154亿美元。
尽管他们不是头号公司，但他们仍然是一家大型的公司，需要理解和欣赏新加坡航空的规模。
让我们深入了解他们的2022年至2023年年度报告。但是，需要了解的是新加坡航空公司（SIA Group）的集团。
新航集团有两家公司，即新加坡航空和酷航，其廉价航空公司新加坡航空在2022-2023年度已接纳了1,810万名乘客，运营机队中有133架客机，目的地为74人。
另一方面，酷航曾为55架载客的飞机和58个目的地提供服务。这意味着总共有2640万名乘客和188架客机以及109个目的地。
新航集团还拥有自己的货运业务，称为新加坡航空货运。它目前拥有七架飞机，按提供全方位服务的航空公司的表现来看，它运送的货物和邮件约为9.23亿千克。他们报告说，26亿美元来自东亚，23亿美元来自美洲，26亿美元来自欧洲，24亿美元来自西南太平洋，14亿美元来自西亚和非洲。
让我们来看看新航集团的收入。收入基本上是公司通过为这些乘客提供服务，将他们带到全年不同的目的地所获得的收入。
他们报告了超过177亿美元，比上一年的76亿美元大幅增加。
他们在这家提供全方位服务的航空公司的收入为115亿美元，来自客运收入。
同时，36亿美元来自货运和邮件收入，4550亿美元来自其他业务。
他们的净利润，即减去开支后的收入，达到21亿美元。
这笔支出约为150亿美元。员工成本为30亿美元，其次是燃料成本，为50亿美元。折旧率为20亿美元。
飞机的维护和大修成本为5.27亿美元。着陆、泊车和飞越费用为6.57亿美元。广告和销售成本为3.26亿美元，还有其他因素。
他们今年的税收约为5.06亿美元，因此，如果他们不必纳税，他们最终的收入将超过27亿美元。
该公司还拥有资产和债务。资产是公司所拥有的，而债务基本上是他们所欠的。
航空公司的资产可以是飞机，而债务可以是银行贷款。
无论如何，他们的总资产相当大，总额约为491亿美元。
其中163亿美元是现金和银行余额。这构成了集团巨额资金，只是纯粹的现金。
他们的财产、厂房和设备总额为238亿美元。
根据其官方网站。他们拥有6架机队，空中客车 A350-900、空中客车 A380-800、波音 777-300ER、波音 787-10、波音 737-8 和波音 737-800NG。
另一方面，他们的债务只是153亿美元的一小部分。
至于其员工基础，新航集团的平均员工人数为22,819人，相当可观。现在，这个员工基础从飞行员到执行管理层不等。
该集团目前的主席是Peter Seah Lim Huat，他是一位知名的银行家，曾在星展银行有限公司、星展集团控股有限公司和拉萨尔艺术学院有限公司等董事会任职。
现任首席执行官兼董事是吴春峰，他于 1990 年加入公司。
在SIA集团旗下，他们还拥有多项业务和业务。他们拥有所谓的新加坡航空学院，这是一项针对企业和外部组织在卓越服务、卓越运营和数字创新领域的培训计划。
他们有Pelage，这是一个旅行体验平台，人们可以在其中购买从交通票和前往各个目的地的体验等任何东西。
他们在空中客车亚洲培训中心有KrisShop，还有新航工程公司。现在，据称新航工程公司是亚洲首屈一指的维护、维修和大修提供商。
他们在新加坡有6个衣架，在菲律宾有3个衣架。它已经为多架飞机提供服务，并且是世界上第一家维护Superjumbo A380的MRO提供商。
它也是世界上第一架将波音747-400客机改装为货机的飞机。同年，该公司公布的收入为7.96亿美元。
现在让我们最后讨论一下新加坡航空收购的股份。新航集团很富有，而且一直很富有。毕竟，它们是新加坡的旗舰航空公司，新加坡是世界顶级金融中心之一。它还由淡马锡控股持有多数股权，淡马锡控股是全球最大的主权财富基金之一。
如果你忘记了，在 COVID-19 疫情期间，新加坡航空实际上蒙受了巨额损失。
2020年3月，路透社报道说，淡马锡牵头对新加坡航空进行了190亿美元的救援。据报道，这是自疫情爆发以来航空公司宣布的最大一笔融资计划，这些数字可不是一个小数字，这就是为什么该集团对自己的未来充满信心的原因，因为它将永远有富有的支持者。
纵观其历史，新航集团已经收购了几家规模较小或竞争对手的航空公司，但是，其中大部分是通过收购股份实现的。现在，股份只是公司的一部分。
因此，例如，在2022年11月，他们宣布将根据与塔塔的协议收购印度航空25.1％的股份。这很重要，因为印度正在慢慢成为世界最大的航空市场，这意味着如果SIA成功进入该市场，将获得很多收益。
早在2012年，还宣布新加坡航空收购了维珍澳大利亚航空10％的股份。成本只是1.05亿澳元的一小部分。
最后，让我们将新航集团与其他主要航空公司进行比较，将它们与市场价值之外进行比较。毕竟，市值只是一个不是由公司决定的数字，而是由市场决定的数字。
市场上有数百万交易数十亿美元的投资者。现在，市场价值并不能真正告诉我们该集团的规模，但按美元计算，新加坡航空的收入约为139.7亿美元。
不幸的是，它表明新加坡航空公司有多小。它远低于达美航空580亿美元的收入，德国汉莎航空的389亿美元收入，甚至低于法航荷航319亿美元的收入。就净收入而言，新加坡航空的TTM约为25亿美元。尽管低于达美航空的64亿美元，但远高于瑞安航空（公布的18.3亿美元），甚至高于日本航空（11.6亿美元）。
现在，让我们将其与乘客统计数据进行比较。新航集团已经接纳了大约1800万人。当然，这是一个很大的数额，但实际上低于其他主要航空公司。印度的低成本航空公司IndiGo已经运送了超过8500万人。另一家低成本航空公司瑞安航空拥有超过7000万人口。汉莎航空的收入增长了近三倍，其客运量在2022年运送了超过1.01亿人之后，被誉为欧洲最大的航空公司。
现在，让我们总结一下。是的，新加坡航空是一家大型且非常富有的公司，但它不是头号公司。但是，你应该知道新加坡航空的服务是一个不断增长的区域。尽管它们遍布世界各地，但它们已准备好从东南亚的经济中受益。这与美洲和欧洲不同，后者的经济增长缓慢或有时停滞不前。记住这是一件好事。
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