特斯拉讲述了两个地区——中国高于平均水平，欧盟和美国表现疲软

中国每周车辆保险数据 来自中国的受保登记人数为15,600人 特斯拉 CNEVPost援引理想汽车的数据报道，9月9日至15日当周的车辆。基金经理加里·布莱克在评论数据时表示，在本季度进入11周后，仅剩两周，特斯拉中国第三季度的注册量有望创下有史以来最好的季度。他补充说，本季度迄今为止，这一数字同比增长20％，比第一季度增长26％。

另一方面，发布的数据是 欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 显示，特斯拉的销量为 欧洲下跌了36％ 8月份同比增长至21,701辆。“电动汽车市场现在处于低迷状态 持续的下行轨迹，” ACEA在一份声明中说。

德国 遭受了痛苦 “壮观” 的掉落 随着欧盟面临越来越多的呼吁，在电动汽车销售方面 推迟其净零车辆目标.

ACEA表示，新车的销售 电池供电的电动汽车 (EV) 进入 德国 暴跌了差不多 70% 8月份达到27,024

在 法国，仅次于德国的欧盟第二大电池电动汽车市场，交付量 下跌了33％ 到 13,143。

ACEA表示，两国的 “惊人下降” 意味着上个月欧洲仅注册了92,627辆纯电动汽车， 下跌43.9％ 与去年同期相比。这使整个欧盟的新车销量进一步下降了18％。

电动汽车销量暴跌是因为人们担心其续航里程、高昂的价格以及整个欧盟缺乏充电基础设施。

JATO Dynamics的全球汽车分析师费利佩·穆诺兹表示：“现实情况是，无论你考虑商业还是私人，电动汽车都还不能说服。”

英国司机也对电动汽车的需求感到担忧。单独的数据显示，美国电动汽车销量的增长率 英国已经急剧放缓.

2024年前八个月售出了约213,500辆电动汽车，与去年相比增长了10.5％。根据汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据，相比之下，2023年同期的年增长率为40.5％。

sMMT负责人迈克·霍斯本月早些时候表示：“鼓励大众市场向电动汽车转变仍然是一项挑战，必须采取紧急行动，帮助买家克服负担能力问题和对充电点条款的担忧。”

穆诺兹补充说，德国电动汽车的暴跌是由经济的不确定性和欧盟的不确定性推动的 对中国制造的电动汽车征收新关税，这推高了更实惠的市场价格。

他预言会有 德国面临的 “更多问题” 在接下来的几个月中，企业车队对电动汽车的热情减弱。

穆诺兹说：“我认为我们不会看到增长。我并不是说我们会像8月份看到的那样继续看到这些大幅下跌，因为在德国汽车商标的大力游说下，政府迟早会采取措施。”

本月早些时候 大众汽车 警告说，面对销售下滑，它可能不得不关闭国内市场的工厂。这家汽车制造商还取消了数十年来保护员工就业的承诺，担心多达15,000个职位可能处于危险之中。

电动汽车销售危机促使ACEA呼吁采取 “紧急行动”，以解决新的欧盟净零汽车销售规则，这将使欧洲电动汽车制造商面临巨额罚款的风险。

制定和执行欧盟法律的欧盟委员会正准备为汽车和货车制造商出台新规定，旨在削减碳排放并鼓励 采用电动汽车.

新规定要求所有新的欧洲汽车每公里产生的二氧化碳不超过93.6克。每超过限额的每公里二氧化碳排放量乘以售出的汽车数量，品牌将被处以95欧元的罚款。

ACEA表示，欧盟电动汽车销售的 “持续下降趋势” 意味着制造商将面临数十亿欧元罚款的风险，并表示新规定需要重新考虑。它警告说，对电动汽车的需求仍远低于欧盟新汽车排放规定有效运作所需的水平。

ACEA表示：“我们缺少在零排放汽车产量和采用方面实现必要增长的关键条件：充电和氢气补充基础设施，以及竞争激烈的制造环境、负担得起的绿色能源、购买和税收优惠以及原材料、氢气和电池的安全供应。”

这家总部位于布鲁塞尔的行业机构表示，从1月到8月，注册了902,011辆电池电动汽车，仅占市场的12.6％。

ACEA敦促欧盟推迟新的碳排放目标，转而采取 “紧急而有意义的行动” 来扭转销售下降的趋势。

包括大众汽车、宝马和雷诺在内的顶级汽车制造商已经建议推迟这些目标，这将导致公司因未能遵守而被罚款。

同时，意大利敦促欧盟暂停其 “荒谬” 计划 到 2035 年禁止汽油车 由于担心政策风险会引发汽车行业的崩溃。