特斯拉Cybertruck在FSD上行驶时未能检测到人偶
至少一个 独立测试 暗示Cybertruck可能无法识别几个大型和小型物体 可能无法识别几个大型和小型物体，独立测试结果显示Cybertruck可能失败 在路上运行其相机和传感器， 包括人类 在某些情况下。
克里斯，YouTube频道的主持人 Dirty Tesla ，对Cybertruck的全自动驾驶进行了测试（测试了Cybertruck的全自动驾驶（FSD在一条泥泞的道路上测试了该系统 结果令人震惊当全自动驾驶系统启用时，卡车以20-30英里的时速行驶，克里斯将各种物体放在它的路径中。Cybertruck 未能检测到大部分这些物体，还过于靠近其他物体甚至显示一个幽灵般的身影 而不是一个人体模型。
特斯拉如何指望获得像那样的机器出租车许可，即使法规宽松？ 甚至不符合安全标准。
尽管其标签，FSD不是一个经过认证的自动驾驶系统。 误导性的 标签，FSD是 不是经过认证的自动驾驶 尽管其标签，FSD不是一个认证的自动驾驶系统。 2级 爱文思控股的高级驾驶辅助系统需要 全程监督.
Cybertruck的FSD初始测试显示 令人困扰的不一致性 当 小物体 钢铁拾起车 在它的路径中被放置。 运行在物品上。 像一个运动球，一个小型亚马逊风格的交付箱和一个白色的桶 甚至未检测到 them. When larger objects 被放置时，结果各不相同。在 静止和移动测试中，卡车检测到并停下了 儿童自行车，多亏了 自动紧急制动（AEB）.
然而，在测试中显示出爱文思控股的缺点，当一个 人形大小的人体模拟模特 被放在了它的路径上。 与其识别这个人物，Cybertruck屏幕上显示出一个无定形的， 几乎看不见的形状 显示在屏幕上。驾驶员必须 进行干预 手动操作以绕开它。即使当 模特的手臂被举起 以改善能见度，全自动驾驶 无法检测到 它。
克里斯本人 直接站在 的卡车时，全自动驾驶反应不一致。在一个例子中，Cybertruck 危险地绕过了他 与他保持不舒服的近距离。在接下来的测试运行中，当克里斯站在它的道路上时，它会正确停止，再次依靠 AEB.
FSD已与 数十人死亡 和 数百次碰撞 and is under 多个联邦调查。
This is the 相同的技术 将支持特斯拉的 RobotaxiAI和自动化领域的科学家，包括一些被InsideEVs采访过的科学家，对系统的可靠性提出了问题。 InsideEVs有人对该系统的可靠性提出了疑虑， 引起了警告 业务的 稳定性.
现在， 马斯克正领导一个新的政府效率部门 在特朗普政府领导下，被称为DOGE，旨在简化FSD和特斯拉Robotaxi业务的监管规定。我们将等待并看看FSD是否有任何 安全改进 在特斯拉获得批准并发布无人监督版本之前。但目前，特斯拉正在 还远未准备好 用于无人出租车和其 safety 是一个非常开放且紧迫的问题。
我无法想象如果特斯拉走过 放松监管 并且在道路上投入自动出租车。然后 事故 发生。
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Berry Strawberry : 很明显，特斯拉远远没有准备好在道路上投入完全自治的车辆。问题并不在于需要单独申请州立许可证，或者一张联邦许可证。
bullrider_21 楼主 Berry Strawberry : 对于马斯克来说，获得机器出租车许可比安全更重要。 当激光雷达可能帮助他解决问题时，他固执地坚持只用摄像头。