特斯拉每股收益：利润率下降，增长“明显”放缓，2025年将推出下一代电动汽车

$特斯拉 (TSLA.US)$该公司最新财务披露后，其股价在盘后交易中下跌。下跌是在这家电动汽车巨头出现更广泛的下跌趋势之际发生的，继2023年大幅翻倍之后，今年的股价下降了16％。

● 收入：实现了251.7亿美元，而预期为257.6亿美元，较去年的243亿美元小幅增长了3％。

● 调整后的每股收益（EPS）：报告为71美分，超过了分析师共识的62美分，但较去年的1.19美元下降了40％。

去年，为了刺激销售，特斯拉实施了一系列旨在增加销量的降价措施。但是，该公司的增长一直不温不火， 第四季度汽车收入仅增长了1％， 与过去几年的大幅增长形成鲜明对比。

特斯拉现在面对 对电动汽车的需求减弱，来自中国比亚迪等其他电动汽车制造商的竞争不断升级。 该公司警告说，2024年汽车销量将增长 “可能明显降低” 超过去年的增长率。

华尔街预计特斯拉 今年售出220万辆汽车， 根据Visible Alpha的数据。大概是这样 21% 从2023年开始，但远低于长期目标 50% 这是马斯克大约三年前设定的那个。 然而，特斯拉周三没有重新确认这一目标。

特斯拉的能源板块报告显示，收入相较去年增长了10％，而服务收入大幅增长，增长了27％。尽管如此，这些收入还不足以对特斯拉整体销售增长疲软产生重大影响。 但这些收益并没有足够大的影响力来抵消特斯拉整体销售增长的疲软。

特斯拉第四季度的收入增长了3％，达到了251.7亿美元，标志着这是三年多来最慢的增长率。 这是三年多以来增长率最慢的时候。

周三，特斯拉确认了开始生产新种大众市场电动汽车的计划。 一款新的大众市场电动汽车开始生产计划被特斯拉确认。 代号为“红木”，预计在2025年中期推出。这辆车，以及另一辆提议的 售价为25,000美元的入门级汽车， 使特斯拉能够与更实惠的汽油车和一系列低成本电动汽车（包括比亚迪的电动汽车）竞争。

特斯拉表示，它处于两个增长浪潮之间： 一个是由分别在2017年和2020年发布的Model 3和Y推动的，第二波浪潮将从下一代汽车平台开始。

该公司本季度的净收入翻了一番多，达到79亿美元，这在很大程度上是由一次性税收优惠推动的。然而， 运营收入下降了47％ 从去年同期开始，以及 调整后的每股收益下降了40％。

特斯拉指出 降低原材料成本和政府信贷有助于降低每辆车的成本。但是， 对Cybertruck生产和人工智能及其他研究计划的投资抬高了开支。

该公司的营业利润率同比略有改善，上个季度达到8.2％，但与2022年第四季度的16％相比有所下降。

霍奇斯资本管理公司的投资组合经理、特斯拉股东加里·布拉德肖认为 如果预计汽车销量将下降，马斯克可能会进一步降价以占领市场份额， 他警告说 利润率可能会在一段时间内保持压力。