特斯拉完全自动驾驶：遥遥领先还是落后数英里？Robotaxi 会很快获得监管部门的批准吗？
由于特斯拉因电动汽车销量不佳而出现了糟糕的 2Q2024 业绩，其超过90倍的崇高估值完全取决于机器人出租车和人工智能。特斯拉会很快获得监管部门对机器人出租车的批准吗？
统计数据显示 Waymo 和克鲁斯 平均行驶的车辆 95,000 和 17,000 英里（无人监督） 分别在干预措施之间，这大大优于 特斯拉完全自动驾驶，很幸运能去 17 英里 （监督） 无需人工帮助。与特斯拉不同，Waymo和Cruise车辆能够安全行驶 地理围栏 无需经常细心驾驶员干预的区域。他们是 好几千倍 比特斯拉的 FSD。
用 安全司机、Waymo 和 Cruise 没有地理围栏。他们可以开车去任何地方 成千上万 英里的 无需人为干预。那是 数百次 比... 好 @Tesla 完全自动驾驶 在最好的日子，最简单的路线，最好的天气，没有交通。 https://twitter.com/wholemarsblog/status/1685710279882264576
-Dan O'Dowd (@RealDanODowd) 2023 年 7 月 30 日
以雄心勃勃的时间表而闻名的马斯克暗示了以下可能性 无人看管的特斯拉机器人出租车 骑行发生在 2024 年底.
马斯克说：“显然，这很困难，我过去对此的预测过于乐观。”“... 根据目前的趋势... 你可能可以在今年年底之前在无人监督的情况下完成。如果我们明年做不到，我会感到震惊。”
机器人出租车的部署取决于技术进步和监管部门的批准。但是，马斯克认为监管障碍不会成为特斯拉的限制因素。
“... 如果你有 数十亿英里 这表明将来会如此 无监督的 FSD 比人类更安全，哪个监管机构能真正阻碍这一点？他们是 在道德上有义务批准，” 马斯克周二说。
在回应投资者关于X上分享的FSD的讨论时， 马斯克 写了那个 每 10,000 英里中只有一英里 行驶距离为 对训练其实很有用 FSD 神经网络。
特斯拉全自动驾驶（FSD）用户已通过 累计 13（监督） 截至 2024 年 4 月的里程。这意味着只有 130,000 英里可用于人工智能训练。与Waymo不同，它们都受到监督。对于 无人监督 自动驾驶，特斯拉继续收集 零英里 每天的数据。当特斯拉批准时，他们为什么要批准 零英里 无人看管的 FSD 驾驶？
所以马斯克 要求 得到 监管部门的批准 用于 robotaxi 的 年底 是 完整 bs。这只是一个梦。特斯拉是 在自动驾驶方面远远落后.
Waymo和Cruise正在呈指数级扩展，并在无人看管的情况下收集了数千英里的自主里程。随着这些制造商收集越来越多的数据，随后的每个城市都变得更易于浏览。
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Space Dust : 但是怎么样![[疑问]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "疑问")
. 这不可能是真的，没有人比埃隆更聪明，听听他的粉丝们就知道了。为了获得更好的统计数据，他一定是秘密地为其他公司工作的。
10baggerbamm : 如果你在过去的几个季度里听了埃隆·马斯克的话和电话会议，他说他们全天候在测试中运行 FSD 然后他会收到报告，他说这些报告太无聊了，因为什么也没发生，没有发生任何事故，也没有差点失误。而且指望 FSD 不会发生碰撞是不现实的，那是因为你非常清楚有人会看到 FSD 特斯拉然后故意把车撞向里面然后它就会成功特斯拉FSD撞车的消息是因为你知道新闻是谎言是议程驱动的而且我们知道左派讨厌埃隆马斯克是因为推特上的文件。所以埃隆·马斯克需要尽快启动FSD，而昨天的事情对我来说是个解决问题的时刻。我正在听有人谈论特斯拉和FSD，他说我有一个失明的朋友，他等不及要等到FSD成为现实，这样他就可以开车去任何他想去的地方，而不必依赖别人。我知道这只是百分之一的极小一部分，但想一想，这相当于截瘫行走
bullrider_21 楼主 : NTHSA正在调查数百起涉及FSD的事故和数十起死亡事件。而且不要把他们全部归咎于司机。其他司机撞上了特斯拉汽车。确实没有意外。
在人为干预之前，特斯拉汽车不能行驶超过17英里，没有人为干预，就会发生碰撞。没有人为干预，行驶里程为零。