特斯拉在电动汽车寒冬来临时受到了940亿美元的现实考验 - 我的评论
*第二次发布，之前有轻微错误
特斯拉公司在2023年取得了惊人的成绩，其股价在12个月内翻了一番。但是2024年以一个不同的音符开始，埃隆·马斯克的电动汽车制造商正遭遇有史以来最糟糕的开局。
(2016年，特斯拉的股价在前九个交易日下跌了超过14％，但那时一股的成本远低于现在，所以这是假设他们在讨论百分比方面。)
该公司在2024年的头两周仅仅就市值损失了逾940亿美元。为何会如此，其总部位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商遭受了一系列负面消息的打击：汽车租赁巨头赫兹全球控股公司对电动汽车立场180度大转变，其在中国制造的汽车再次降价，以及劳动力成本上升的迹象。
(如果你仔细想一想，这其实并不令人意外。自特斯拉推出以来，就已经有无数新创企业试图进入电动汽车市场，就像特斯拉一样。因此，特斯拉面临的竞争要比过去尤其是在中国要激烈得多，当时电动汽车并没有被广泛接受。)
所有这些都发生在对EV需求增长放缓的背景下，特别是在美国。
(特斯拉最新款车型，如Cybertruck，对特斯拉来说并不是太成功。对它们的需求正在减缓 - 因此对电动汽车也是如此。)
“投资者对特斯拉的主要关注点是增长停滞，” Cowen分析师杰弗里·奥斯本在接受采访时表示。中国的价格削减只会加剧这些担忧，因为看起来已经开始进入“电动汽车行业的价格战，考虑到市场上的激烈竞争。”
随着中国公司逐渐发展出更先进的电动汽车科技，特斯拉的增长势头似乎即将停滞。此外，特斯拉最新款车型也在生产线和其他领域造成了一些困难，更不用说它们并没有取得太大的成功。
特斯拉在年初市值受到的冲击是自2010年上市以来同类时期内最大的。用百分比来算，特斯拉自1月初以来的12%下跌是自2016年以来最差的，当时股价在年初九个交易日下跌了14%。
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更糟糕的是，电动汽车制造商特斯拉迅速扭转局面的机会似乎不容乐观。
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特斯拉自2023年初以来一直在积极降低汽车价格，以促进需求。但结果却是曾经肥厚的利润率稳步下降。特斯拉汽车在第三季度除去监管信用后的毛利率从一年前的27.9%下降到16.3%。而压力只会越来越大，现在特斯拉美国工厂的生产工人也在涨工资。
特斯拉在降低产品所需原材料成本方面算是最擅长的公司之一。然而，看起来来自他们产品的需求，比如Model S，大多已经消失，而特斯拉最新的产品，比如Cybertruck，也并没有像预期的那样取得多大成功。
“我们正在经历电动汽车行业的周期性低谷，但竞争动态正在加剧这一周期性压力，” Spear Invest的首席投资官伊万娜·德莱夫斯卡在接受采访时说。“价格下调和利润严重下滑都是这些不利竞争动态的结果。”
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为了避免进一步问题，特斯拉不得不重新安排前往柏林工厂的货物运输路线，由于西方军事行动和红海地区的安全担忧，并且根据知情人士透露，特斯拉将于1月29日至2月11日期间暂停柏林工厂的大部分生产。
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