特斯拉投资者表示，尽管马斯克称其为辅助工具，特斯拉将“承认”它需要激光雷达

Tesla 将会承认他们需要 激光雷达 能够 自动驾驶 "在某个时候，"根据 长期持有特斯拉股票的投资者Gerber Kawasaki Wealth的Ross Gerber已经卖出了价值约6000万美元的特斯拉股票。Gerber表示对公司的汽车和机器人缺乏兴趣。，Gerber Kawasaki财富和投资管理的总裁。

“在某个时候，他们会承认他们需要激光雷达，” Gerber 在社交媒体平台 X 上写道，指的是这家电动汽车巨头打算仅凭摄像头和人工智能来实现自动驾驶。

激光雷达激光雷达（Lidar）是一种遥感技术，使用激光光束测量距离，并创建详细的三维表面和物体表示。

埃隆·马斯克 此前批评过激光雷达，称之为一种依赖。该公司销售的车辆中没有一辆配备激光雷达。2022年，公司还从其车辆中移除了超声波传感器，全面依赖摄像头。

“已尽力警告人们，激光雷达并非汽车的最佳选择。道路设计用于生物神经网络和眼睛，因此数字神经网络和摄像头会更有效，” Musk 在2023年8月表示。 马斯克 2023年8月，马斯克说。

Gerber并不是唯一一位认为特斯拉需要更多硬件来实现自动驾驶的人。

“...确实需要比特斯拉车载硬件更加重要的硬件来打造一款无人出租车，这款出租车不仅要安全，还要特别 比人类更安全," Zoox 的联合创始人 Jesse Levinson opined earlier this week while adding that there is a need for sensor data despite advancements in AI to protect against camera malfunctions and ensure fully safe rides.

Alphabet's autonomous ride-hail company Waymo 继续使用 激光雷达 在其无人出租车中。然而，特斯拉仅使用相机技术的支持者，如 ark, 认为这是一种昂贵的选择。

根据 ark分析师 Brett Winton，特斯拉可以以几乎与Waymo在其车辆上安装激光雷达相同的成本制造其专用的Robotaxi产品——Cybercab。激光雷达的成本 并不像他所说的那么昂贵 。

Uber 首席执行官 Dara Khosrowshahi, 与此同时，认为Waymo和特斯拉将在规模上实现自主，尽管方法不同。他表示，Waymo的技术减少了对软件的工作量，增加了诸如激光雷达和传感器的硬件，而特斯拉的模式则更加侧重软件。

“我认为埃隆最终会实现可行的规模，但是对于 接下来的5年 我押注于 Waymo," 他在一次采访中说道 据KOYFIN提供的数据来看

特斯拉上个月的第三季度业绩会上，马斯克表示公司预计明年开始在得克萨斯和加利福尼亚开展自动乘车服务。 以监管批准为前提.

然而，汽车最初可能并不全部运作为无人驾驶的机器人出租车， 的变化驱动因素 (不是真正的机器人出租车因为一些州要求在公司达到一定里程和行驶小时数里程后，公司才会采取这种做法。

然而，马斯克表示对特斯拉的发展充满信心 公司将于明年某个时候开始提供无人驾驶的付费乘车服务。

特斯拉还发布了一款无踏板、无方向盘的专用机器人出租车产品，上个月推出的Cybercab。 Cybercab，马斯克随后表示，将在2027年之前投产，售价低于30,000美元。 在此之前，特斯拉的乘车服务flottilla将由该公司的车辆组成

直到那时，特斯拉的乘车服务 ride-hail 车队将由该公司的所有 Model 3和Model Y 配备全自动驾驶（FSD）驾驶员辅助技术。

FSD目前需要积极的驾驶员监督。然而，马斯克和特斯拉对未来软件的版本将实现车辆自主权持乐观态度。