在 “欺诈” 一词问世之前，特斯拉需要弄清 HW3

$特斯拉 (TSLA.US)$

特斯拉的隔离墙正在关闭要求它有数百万辆汽车配备 硬件 3 (HW3) 计算机将是 能够在无人看管的情况下自动驾驶.

特斯拉需要在说话之前说清楚”骗局“出来。

犯错误不是欺诈。如果特斯拉真的认为它能交付 无人看管的自动驾驶 到配备有以下设备的车辆 HW3 而且，有一次，它发现不能，这不是欺诈，尽管它多年来一直将其用作数百万辆汽车的卖点。

但是，就在特斯拉发现的那一刻不能，它需要 停止向HW3车主出售其全套自动驾驶套餐 然后向车主明确他们的车辆将做什么和将无法做什么，比如 机器人出租车 服务。

时机到来了吗？

在 2016，埃隆·马斯克宣布，未来所有特斯拉汽车都将配备必要的 用于自动驾驶功能的硬件s，甚至指定”5 级自动驾驶，” 这意味着能够在任何条件下自主运行。但是，不久之后，马斯克承认特斯拉可能需要 更多机载计算能力 比最初想象的要多，这导致了 硬件 3 (HW3)，特斯拉也称其为”自动驾驶计算机".

马斯克保证 HW3 会启用 全自动驾驶 (FSD) 功能，承诺对购买FSD套件的早期型号进行改造。当我在2018年购买自己的特斯拉Model 3时，它配备了原装电脑，但是自从我购买了FSD套餐以来，特斯拉在2019年用新的 “自动驾驶计算机” 升级了我的车。

此后，特斯拉推出了 硬件 4 (HW4)，更先进的机载计算机系统，但确实如此 不提供改装 对于装有 HW3 的旧型号，保持这种状态 HW3 就足够了 用于通过软件更新实现自动驾驶。

马斯克说，用HW4改造HW3汽车 “在经济上不可行”，HW4不仅包括更强大的计算机，还包括更好的摄像头。

最初，马斯克声称，FSD 的改进将首先针对 HW3 进行优化，这表明HW4可能落后至少 “六个月”。但是，特斯拉通过发布FSD版本12.5扭转了这种方法，该版本最初部署在HW4车辆上。马斯克解释说针对功能较弱的 HW3 优化软件将花费更多时间.

这已经筹集了大量资金红旗暗示其局限性 处理最新软件进步方面的 HW3 自2016年以来，特斯拉向HW3车主承诺实现无人值守的自动驾驶。

在特斯拉在提供无人监督的自动驾驶功能方面还有很多工作要做的情况下，这种担忧尤其重要。

特斯拉一直不遗余力 不要发布有关其 FSD 的任何数据 程序。因此，我们必须依靠 众包数据，这表明特斯拉目前大约在 122 英里 在关键脱离接触之间。这可能仅适用于高速公路。据报道，只有大约 2,000 英里。对于 城市里程，这只是关于 71 英里。

根据大多数人的说法 专家们，特斯拉需要一个 增长约 1,000 倍 从脱离接触到交付的间隔数英里之内 无人看管的自动驾驶 承诺。如你所见，这个数据表明特斯拉只实现了 提高了约 2 倍 在过去的3年里。

最重要的是，首席执行官埃隆·马斯克吸引了更多的人 担心的 在上周机器人出租车发布期间。

在讨论他关于 “所有特斯拉汽车都将能够” 的说法时 自驾游，” 人群中有人向他询问了Cybertruck的问题，马斯克很快回答 “是”。

但是，当有人问他关于 HW3 车辆，而不是简单地回答 “是”，马斯克说”我们不要在这里细致入微“然后很快 要求下一张幻灯片:

另一个重要的部分证据指着特斯拉 无法配送 事实是，在无人看管的情况下在HW3车辆上进行自动驾驶 没有任何计算冗余 不再。

特斯拉一直在积极努力 减少其法律责任 关于 HW3 通过鼓励购买 FSD 的人加入 升级到更新的车辆。

多年来，特斯拉车主一直在要求特斯拉允许他们 免费将他们的 FSD 包转移到新车上。这是有道理的。特斯拉 还没有交付他们已经付款的产品。这是允许他们将其转移到新车上的最低限度。

经过多年的拒绝，马斯克最终在去年同意了FSD的转账，但他称其为 “一次性大赦”，并表示现在就利用这个机会，因为不会再提供这种大赦。

事实证明这不是真的。此后，特斯拉又两次收回了FSD的转账——上个季度，马斯克说 “再来一次”。然后，果然，特斯拉本季度第四次将其带回来.

这个 虚假的升级动机 因为这是 “最后一次”，你现在装有FSD的旧车换成了新车，这对特斯拉在HW3方面的责任产生了积极影响。

当特斯拉 转售那些二手的 HW3 装有 FSD 的车辆，他们使用他们的新语言叫做 “（有人监督）完全自动驾驶”，这为特斯拉说他们是打开了大门 只在销售 你一定是自驾的 “受监督” 由司机开的。

但有趣的是，对于 HW2 从未购买过FSD的车主，特斯拉仍在向他们出售FSD 1,000 美元的 HW3 计算机升级和 2,000 美元的 FSD 软件包 2,000 美元（如果您使用增强版自动驾驶仪，升级页面中仍使用旧语言）。

那就是特斯拉要去的地方 增加责任 因为它会将汽车 “升级” 为 已有 5 年历史的电脑 那已经是了我的更新落后了 到其已有 2 年历史的新计算机 (HW4) 上。

科技是 5-7 年后很少支持软件更新。特斯拉 硬件 3 正在进入该区域。它正在变成 过时的 通常，这不会成为问题，但是特斯拉出售了 基于这种从未交付过的硬件，全套自动驾驶功能套餐最高可达15,000美元.

至少，它必须补偿那个，但业主甚至可以争辩说他们 购买了 那辆车是因为埃隆·马斯克告诉他们它会变成 随着时间的推移自动驾驶 并成为”增值资产。"

这可能很快变成 非常大的责任 对于特斯拉来说，它的处理方式也很重要。

马斯克说，从HW3改造到HW4在经济上是不可行的。的确，这将非常昂贵，而且还可能给特斯拉已经劳累过度的服务团队带来无法逾越的工作量。HW4 计算机没有与 HW3 相同的电源线束或摄像头线束，而且它的外形尺寸不适合完全相同的位置。

此外，摄像机已升级为HW4，这就提出了一个问题：“是 计算能力 唯一的问题，或者是 照相机 还需要改进吗？”

如果只是计算能力，特斯拉有可能设计出一台可以更容易地在HW3汽车中改装的新计算机，但即便如此，这仍然需要披露。

正如我所说，如果特斯拉 知道它无法交付 在 HW3 上无人值守自动驾驶，它需要 立即让业主知道 和 停止向 HW3 所有者出售软件包 没有明确的计划来纠正问题。否则，这很快就会变成 骗人的.

事实是 埃隆和特斯拉在自动驾驶问题上错了很多次 对他们来说已经不是一个很好的信心建立者了 在 HW4 车辆甚至新的 AI5（Robotaxi）上交付，但如果他们也是 积极误导 所有者，然后特斯拉变成 不可信赖的.

我非常担心特斯拉会依赖”企业泡芙“辩护将埃隆的承诺描述为 “纯粹的喘气”。

在 Electrek 首次提出特斯拉实现目标的潜力之后 HW3 的极限 今年早些时候，许多埃隆超级粉丝开始制作索赔特斯拉和埃隆从未承诺在HW3汽车上提供机器人出租车级别的自动驾驶功能，这很明显 荒谬的。

特斯拉也可以 责怪监管机构 因为这是你在购买现在所谓的 “” 的东西时必须同意的新语言完全自动驾驶（有人监督）":

当前启用的自动驾驶和全自动驾驶（受监督）功能需要主动驾驶员监督，不能使车辆自动驾驶。完全自主将取决于能否实现远远超过人类驾驶员的可靠性，正如数十亿英里的经验以及监管部门的批准所证明的那样，这在某些司法管辖区可能需要更长的时间。随着特斯拉自动驾驶和全自动驾驶（受监督）功能的发展，您的车辆将通过空中软件更新不断升级。

就在特斯拉推出新产品的同一天 机器人出租车，唐纳德·特朗普表示，他会”，埃隆·马斯克为他出任下一任总统提供了财政支持，他说他 “全力以赴”禁止在美国道路上行驶自动驾驶汽车."

这种情况可能会变得凌乱.

在 “欺诈” 一词问世之前，特斯拉需要弄清 HW3

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