特斯拉Robotaxi Day前瞻：无方向盘汽车和人形机器人
当地时间10月10日周四，特斯拉将在洛杉矶华纳兄弟工作室举行“Robotaxi Day”（机器人出租车日）演示活动。届时，预计特斯拉将公布其在自动驾驶汽车和机器人技术方面的进展。对于特斯拉CEO埃隆·马斯克而言，他当天要担负起一项艰巨的任务：让投资者相信特斯拉不仅仅是一家汽车公司。
这场人们期待已久的活动原定于8月举行，旨在进一步强化特斯拉一直在宣传的一个理念：它首先是一家科技公司，其次才是一家汽车公司。9月底，马斯克在社交平台X上发布了题为“我们，机器人”（We， Robot）的消息，称这将是“一次载入史册的活动”（one for the history books）。由于人们对这次活动高度期待，当初被推迟时，特斯拉的股票一度受到了重大打击。
这场人们期待已久的活动原定于8月举行，旨在进一步强化特斯拉一直在宣传的一个理念：它首先是一家科技公司，其次才是一家汽车公司。9月底，马斯克在社交平台X上发布了题为“我们，机器人”（We， Robot）的消息，称这将是“一次载入史册的活动”（one for the history books）。由于人们对这次活动高度期待，当初被推迟时，特斯拉的股票一度受到了重大打击。
特斯拉将展示什么？对于特斯拉而言，一个较大的问题是：它没有一套自动驾驶出租车系统。既然没有这样的系统，特斯拉会展示什么呢？如果只是展示一款使用特斯拉FSD的新车型，行业媒体和精明的投资者显然不会认为这将是一场载入史册的活动。
没有方向盘的车辆
肯定会有某种没有方向盘或脚踏板的车辆，内部装饰精美，适合作为出租车使用。它可能就像一辆去掉了控制装置的现有的特斯拉汽车，可能是一辆较小的双座车，或者说拥有一个Cybertruck皮卡车大小的豪华工作空间。
没有方向盘的车辆
肯定会有某种没有方向盘或脚踏板的车辆，内部装饰精美，适合作为出租车使用。它可能就像一辆去掉了控制装置的现有的特斯拉汽车，可能是一辆较小的双座车，或者说拥有一个Cybertruck皮卡车大小的豪华工作空间。
但问题是，这很难让人们感到惊讶，因为已经有很多用于此目的的概念车和实车。一些“泄露”的模型看起来很像最近发布的Rimac“Verne”机器人出租车。我们看到了谷歌、沃尔沃、丰田、梅赛德斯和其他许多公司的小型汽车和概念车。我们还看到了更大的车辆，使用面对面的座位，内部空间宽敞，入口方便。我们希望特斯拉能给我们一个惊喜，当然，它可能包含我们已经看到的许多元素。
该车可能能够在没有监督的情况下在封闭的电影片场行驶，让人们体验一下未来。8年多来，马斯克一直预测这种“未来”只有一年左右的时间。但结果是，他的预测失去了大部分的可信度。许多公司已经进行了类似的演示（尽管通常包括激光雷达）。2009年，Waymo/谷歌在谷歌园区推出了一种基于高尔夫球车的机器人出租车服务，作为他们的第一个项目，尽管没有向公众展示。当时，谷歌距离扩大该项目还有15年的时间。
除了一款没有方向盘或脚踏板的车辆，应该还会有一款叫车应用程序，可能会提供一些不错的新的用户体验。也许还会有一些有趣的新的车载体验演示，许多公司都试图为人们乘坐自动驾驶出租车时可能会做的事情创造概念，但现实很可能就是“盯着手机看”，就像人们在Uber和其他交通工具上所做的那样。
又一个“一年期”预测
马斯克预计，特斯拉汽车将在一年内实现自动驾驶，这在业内引起了嘲笑。
一辆自动驾驶汽车是一辆你可以在里面睡觉的汽车，赌上你的生命，这是一个非常艰巨的任务。因此，虽然特斯拉还没有接近实现这一目标，但这并没有阻止他们这么说。
因此，特斯拉在这次活动可能只会进行一次计划中的课程演示，甚至可能是在Model 2或概念车中进行，并再次宣布其目标。
Optimus人形机器人
Robotaxi Day的官方主题是“We，Robot”（我们，机器人），这表明我们可能还会看到特斯拉人形机器人项目的公告。虽然过去的演示并不令人印象深刻，但人形机器人的进步速度通常令人关注。
该车可能能够在没有监督的情况下在封闭的电影片场行驶，让人们体验一下未来。8年多来，马斯克一直预测这种“未来”只有一年左右的时间。但结果是，他的预测失去了大部分的可信度。许多公司已经进行了类似的演示（尽管通常包括激光雷达）。2009年，Waymo/谷歌在谷歌园区推出了一种基于高尔夫球车的机器人出租车服务，作为他们的第一个项目，尽管没有向公众展示。当时，谷歌距离扩大该项目还有15年的时间。
除了一款没有方向盘或脚踏板的车辆，应该还会有一款叫车应用程序，可能会提供一些不错的新的用户体验。也许还会有一些有趣的新的车载体验演示，许多公司都试图为人们乘坐自动驾驶出租车时可能会做的事情创造概念，但现实很可能就是“盯着手机看”，就像人们在Uber和其他交通工具上所做的那样。
又一个“一年期”预测
马斯克预计，特斯拉汽车将在一年内实现自动驾驶，这在业内引起了嘲笑。
一辆自动驾驶汽车是一辆你可以在里面睡觉的汽车，赌上你的生命，这是一个非常艰巨的任务。因此，虽然特斯拉还没有接近实现这一目标，但这并没有阻止他们这么说。
因此，特斯拉在这次活动可能只会进行一次计划中的课程演示，甚至可能是在Model 2或概念车中进行，并再次宣布其目标。
Optimus人形机器人
Robotaxi Day的官方主题是“We，Robot”（我们，机器人），这表明我们可能还会看到特斯拉人形机器人项目的公告。虽然过去的演示并不令人印象深刻，但人形机器人的进步速度通常令人关注。
虽然这将是一个噱头，但特斯拉可以在其机器人中安装其FSD堆栈的修改版本，并让它驾驶任何汽车，尽管由于其摄像头的视野缩小，甚至比FSD本身更差。最困难的部分是制造一个可以进出汽车的机器人。但在一个电影场地的计划课程演示中，这可能是足够安全的，虽然不是一个现实的计划，但肯定会让人们谈论，并感觉它并未达到预期。
更有用的是机器人充电。特斯拉可能会为他们的机器人展示其他新功能，人们也喜欢看人形机器人演示。
Robotaxi宣传
特斯拉肯定会宣传自动驾驶出租车的优点，因为这是切实存在的，即使目前还不能实现。这包括它们的安全性、省时性和经济性，以及重组交通和城市形态的能力。
马斯克最近经常说，特斯拉的真正价值将来自其机器人技术。有很多东西要解锁，所以他们肯定会谈论它。这对业内人士来说并不奇怪，但对大多数公众来说却是未知的。
Model 2
特斯拉可能会朝着一个完全不同的方向发展，推出新的低成本电动汽车，粉丝们通常将其称之为“Model 2”。
据传，该车售价在25000美元之29000美元之间，较一般的低端轿车便宜。尽管有报道称该项目已被取消，但马斯克曾给予否认。
这可能会引起很大的轰动，让人们忘记他们还被承诺会有一辆自动驾驶出租车。
机器人充电和无线充电
自动驾驶技术的一个有价值的用途是：制造自动充电的汽车。这始于可以开到充电器附近的汽车，可能只是在晚上缓慢行驶。对于特斯拉而言，可能早在Robotaxi之前就可以做到这一点。但它也需要汽车能够在没有人在场的情况下，以某种方式连接到充电器。
其中一种方法是无线充电，特斯拉已经表示正在研发这项技术。无线充电很昂贵，也有一些损失，但它非常方便，不需要人工。如果汽车能够完美定位，损失可能会更低。然而，无线充电并非无处不在，而且它只会是较慢的2级充电，汽车必须停留数小时。
另一种选择是自插式。汽车自身可以正确定位，不需要太多的机械臂来插入插头。特斯拉几年前展示了一种“蛇”插头，但机器人汽车不需要这样的东西。或者，为了变得非常可爱，特斯拉可以尝试让他们的人形机器人能够插入汽车。这是一个优势，因为它可以用一个机器人处理所有的充电桩，甚至让机器人自我充电，这可以在现有的充电站实现，而无需太多修改。
高速公路上自动驾驶
梅赛德斯正在出售一款汽车，可以在交通堵塞的高速公路上自动驾驶。他们刚刚对其进行了升级，使其能够与其他车辆一起在右车道上以60英里/小时的速度行驶。一旦速度达到70英里/小时，并且能够在开阔的道路上行驶，这实际上是一个非常有价值的功能。如果特斯拉FSD车主能够实现的话，他们会非常喜欢这个功能。特斯拉可以朝着这个方向努力。
隧道公司Boring
特斯拉不太可能在电影工作室现场展示这一点，但许多人问为什么在Boring公司隧道里驾驶的特斯拉仍然是手动驾驶的。这并不是特斯拉的首要任务，但也希望届时能看到相关内容。
地图或激光雷达
特斯拉经常宣称，使用详细的地图和激光雷达传感器是一个坏主意。
但其他所有的领先团队都在使用这些，其中许多团队都已经拥有了可工作的机器人出租车。特斯拉可能要吃很多苦头才能改变主意。
特斯拉的高风险转向
多年来，马斯克向投资者发出了强烈的信号，表明他打算将特斯拉发展成为一家不仅仅是电动汽车制造商的公司。
2019年，在特斯拉当时位于帕洛阿尔托（Palo Alto）的总部，马斯克告诉股东，到2020年他有信心将100万辆自动驾驶出租车投放到公路上，并搭载乘客。尽管他错过了这个最后期限，但如今他已经将特斯拉推向了其他领域。
今年7月，马斯克在X平台上写道，“特斯拉明年将拥有真正有用的低产量人形机器人”供内部使用，并希望在2026年提高产量，将其出售给其他公司。2022年，特斯拉首次展示了“Optimus”人形机器人原型。
更广泛地说，马斯克可能将人形机器人和自动驾驶汽车视为特斯拉从AI中创造价值的一种方式。在OpenAI联合创始人、马斯克劲敌萨姆·奥特曼（Sam Altman）于2022年底发布ChatGPT后，AI这项大肆宣传的技术被牢牢地提上了硅谷的议程。
特斯拉可以通过机器人和AI抓住更广泛的机会，这不仅仅是马斯克的信念。特斯拉前AI总监Andrej Karpathy在最近一期的“No Priors”播客中表示，特斯拉不仅仅是一家简单的汽车公司，在他看来，汽车基本上就是机器人。
与此同时，投行Wedbush分析师Dan Ives在7月份也表示：“特斯拉AI的故事可能价值超过1万亿美元，是最被低估的AI名称。”
然而，值得注意的是，特斯拉推出自动驾驶出租车的时机。对于特斯拉而言，当前正是一个艰难的时刻。
首先，特斯拉无法摆脱正在冲击整个电动汽车市场的销售压力。今年上半年，特斯拉的营收为468亿美元，低于去年同期的483亿美元。尽管特斯拉第三季度的交付量同比增长6.4%，但其价值仍比2021年11月达到的1.2万亿美元峰值低6000多亿美元。
专注于电动汽车市场价格和供应链数据的行业公司Benchmark Mineral Intelligence的首席数据官Caspar Rawles表示，预计电动汽车增长将长期持续，但最近的宏观经济逆风导致了增速放缓。
另外，马斯克正在进入一个竞争对手领先的市场。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo去年与Uber建立了合作关系。7月，电动汽车制造商比亚迪也与Uber达成了合作，为全球客户提供具备自动驾驶功能的汽车。在中国市场，百度已经部署了一个名为“阿波罗Go”的自动驾驶出租车车队。
Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO、特斯拉股东Ross Gerber表示：“理论上，只要没有太多的竞争，机器人出租车就可以盈利。但问题是竞争很激烈，而且已经在路上了。”
最后，监管机构对自动驾驶出租车的安全性有多大信心，也仍然存在疑问。但不管怎样，马斯克在周四有一个大故事要讲。在好莱坞的灯光下，他希望投资者能够像他一样相信这一切。
更有用的是机器人充电。特斯拉可能会为他们的机器人展示其他新功能，人们也喜欢看人形机器人演示。
Robotaxi宣传
特斯拉肯定会宣传自动驾驶出租车的优点，因为这是切实存在的，即使目前还不能实现。这包括它们的安全性、省时性和经济性，以及重组交通和城市形态的能力。
马斯克最近经常说，特斯拉的真正价值将来自其机器人技术。有很多东西要解锁，所以他们肯定会谈论它。这对业内人士来说并不奇怪，但对大多数公众来说却是未知的。
Model 2
特斯拉可能会朝着一个完全不同的方向发展，推出新的低成本电动汽车，粉丝们通常将其称之为“Model 2”。
据传，该车售价在25000美元之29000美元之间，较一般的低端轿车便宜。尽管有报道称该项目已被取消，但马斯克曾给予否认。
这可能会引起很大的轰动，让人们忘记他们还被承诺会有一辆自动驾驶出租车。
机器人充电和无线充电
自动驾驶技术的一个有价值的用途是：制造自动充电的汽车。这始于可以开到充电器附近的汽车，可能只是在晚上缓慢行驶。对于特斯拉而言，可能早在Robotaxi之前就可以做到这一点。但它也需要汽车能够在没有人在场的情况下，以某种方式连接到充电器。
其中一种方法是无线充电，特斯拉已经表示正在研发这项技术。无线充电很昂贵，也有一些损失，但它非常方便，不需要人工。如果汽车能够完美定位，损失可能会更低。然而，无线充电并非无处不在，而且它只会是较慢的2级充电，汽车必须停留数小时。
另一种选择是自插式。汽车自身可以正确定位，不需要太多的机械臂来插入插头。特斯拉几年前展示了一种“蛇”插头，但机器人汽车不需要这样的东西。或者，为了变得非常可爱，特斯拉可以尝试让他们的人形机器人能够插入汽车。这是一个优势，因为它可以用一个机器人处理所有的充电桩，甚至让机器人自我充电，这可以在现有的充电站实现，而无需太多修改。
高速公路上自动驾驶
梅赛德斯正在出售一款汽车，可以在交通堵塞的高速公路上自动驾驶。他们刚刚对其进行了升级，使其能够与其他车辆一起在右车道上以60英里/小时的速度行驶。一旦速度达到70英里/小时，并且能够在开阔的道路上行驶，这实际上是一个非常有价值的功能。如果特斯拉FSD车主能够实现的话，他们会非常喜欢这个功能。特斯拉可以朝着这个方向努力。
隧道公司Boring
特斯拉不太可能在电影工作室现场展示这一点，但许多人问为什么在Boring公司隧道里驾驶的特斯拉仍然是手动驾驶的。这并不是特斯拉的首要任务，但也希望届时能看到相关内容。
地图或激光雷达
特斯拉经常宣称，使用详细的地图和激光雷达传感器是一个坏主意。
但其他所有的领先团队都在使用这些，其中许多团队都已经拥有了可工作的机器人出租车。特斯拉可能要吃很多苦头才能改变主意。
特斯拉的高风险转向
多年来，马斯克向投资者发出了强烈的信号，表明他打算将特斯拉发展成为一家不仅仅是电动汽车制造商的公司。
2019年，在特斯拉当时位于帕洛阿尔托（Palo Alto）的总部，马斯克告诉股东，到2020年他有信心将100万辆自动驾驶出租车投放到公路上，并搭载乘客。尽管他错过了这个最后期限，但如今他已经将特斯拉推向了其他领域。
今年7月，马斯克在X平台上写道，“特斯拉明年将拥有真正有用的低产量人形机器人”供内部使用，并希望在2026年提高产量，将其出售给其他公司。2022年，特斯拉首次展示了“Optimus”人形机器人原型。
更广泛地说，马斯克可能将人形机器人和自动驾驶汽车视为特斯拉从AI中创造价值的一种方式。在OpenAI联合创始人、马斯克劲敌萨姆·奥特曼（Sam Altman）于2022年底发布ChatGPT后，AI这项大肆宣传的技术被牢牢地提上了硅谷的议程。
特斯拉可以通过机器人和AI抓住更广泛的机会，这不仅仅是马斯克的信念。特斯拉前AI总监Andrej Karpathy在最近一期的“No Priors”播客中表示，特斯拉不仅仅是一家简单的汽车公司，在他看来，汽车基本上就是机器人。
与此同时，投行Wedbush分析师Dan Ives在7月份也表示：“特斯拉AI的故事可能价值超过1万亿美元，是最被低估的AI名称。”
然而，值得注意的是，特斯拉推出自动驾驶出租车的时机。对于特斯拉而言，当前正是一个艰难的时刻。
首先，特斯拉无法摆脱正在冲击整个电动汽车市场的销售压力。今年上半年，特斯拉的营收为468亿美元，低于去年同期的483亿美元。尽管特斯拉第三季度的交付量同比增长6.4%，但其价值仍比2021年11月达到的1.2万亿美元峰值低6000多亿美元。
专注于电动汽车市场价格和供应链数据的行业公司Benchmark Mineral Intelligence的首席数据官Caspar Rawles表示，预计电动汽车增长将长期持续，但最近的宏观经济逆风导致了增速放缓。
另外，马斯克正在进入一个竞争对手领先的市场。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo去年与Uber建立了合作关系。7月，电动汽车制造商比亚迪也与Uber达成了合作，为全球客户提供具备自动驾驶功能的汽车。在中国市场，百度已经部署了一个名为“阿波罗Go”的自动驾驶出租车车队。
Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO、特斯拉股东Ross Gerber表示：“理论上，只要没有太多的竞争，机器人出租车就可以盈利。但问题是竞争很激烈，而且已经在路上了。”
最后，监管机构对自动驾驶出租车的安全性有多大信心，也仍然存在疑问。但不管怎样，马斯克在周四有一个大故事要讲。在好莱坞的灯光下，他希望投资者能够像他一样相信这一切。
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