Tesla二代人形机器人Optimus将首次亮相世界人工智能大会
图表更新都来不及，因为股价不断创出新高。纵然是这样依然有脑残的Tesla投机交易者想着高抛低吸，高沽低揸。最后变成坐在火山口上拉屎，自助炭化烧烤下体。一个人能贪婪到这种程度着实让让大吃一惊。根本不把“测不准原理”和“空间定向障碍原理”放在眼里，置若罔闻。
7月3日晚，Tesla官方微博宣布，二代人形机器人Optimus将在7月4日至7日于上海举行的2024世界人工智能大会首次亮相，“见证人形机器人的再进化”。
以下是Tesla大幅上涨之前，媒体发布的Wall Street的一些金融大机构的分析师所发表的观点。奇文共欣赏。Happy Independence Day！
大行分析师力挺特斯拉：下半年开启强劲反弹，Robotaxi就是转折点！
Wedbush知名策略师Dan Ives表示，Tesla的股价有望在今年下半年反弹，因为这家苦苦挣扎的电动汽车制造商的情况终于要开始好转了。
Ives表示，8月份Robotaxi的发布可能代表着特斯拉股价的一个重大转折点，他此前曾称这款机器人出租车是该公司的“神奇车型”。
他认为，马斯克的“复出”故事将始于8月的Robotaxi日。他说，我相信这只股票将在今年下半年大幅上涨。我认为，特斯拉的股价正在告诉你……马斯克和特斯拉最糟糕的时候已经过去了。”
多年来，Ives一直坚信特斯拉的增长潜力。尽管在周一大涨6%之前，特斯拉今年的跌幅已超21%。该公司此前宣布在中国推出全新购车金融政策。其中，针对Model3/Y标准续航版推出的1-5年0息和低息优惠购车政策，日供低至85元起。
他在特斯拉周一大涨前表示，尽管该公司在2024年迄今的表现不温不火，但他仍然对该公司持乐观态度。Ives此前曾表示，特斯拉股价在2024年大跌，主要原因是电动汽车需求疲软、中国市场竞争加剧，以及与马斯克相关的多起法律纠纷。
但Ives说，这些不利因素正在缓解，尤其是在中国的情况开始企稳之际。特斯拉已停止对其主要车型进行降价，这可能是需求走强的一个迹象。
“特斯拉在中国遭遇了巨大的竞争阻力，现在我们看到它正在卷土重来。”他说。
Ives说，特斯拉定于本周二（7月2日）公布的第二季度交付数据可能会令人失望，但这可能是这家汽车制造商“最后的坏消息”。
目前，市场普遍预计特斯拉第二季度交付量将再次面临困难。据伦敦证券交易所集团（LSEG）对12位分析师的调查显示，特斯拉第二季度交付量预期为43.8万辆，而去年同期为46.6万辆，其中7位分析师在过去三个月大幅下调了预期。
这可能是这家全球最大的电动汽车制造商首次出现连续两个季度交付量下降的情况。在第一季度，特斯拉在全球交付了386810辆汽车，较去年同期下降8.5%。
整体而言，Wedbush重申了对特斯拉的“强于大盘”评级和275美元的目标价，这意味着该股将较当前水平上涨31%。截至发稿，特斯拉美股夜盘微涨0.04%。
Ives还说，如果特朗普再次当选，相关盈利可能会扩大，因为与“积极忽视”特斯拉的拜登总统相比，特朗普是“亲马斯克”的。
其他分析师对特斯拉的前景似乎不那么肯定。长期投资者和银行预测人士警告称，该股的下行空间可能高达91%($14)。富国银行（Wells Fargo）策略师今年早些时候表示，这是因为该公司的商业模式存在关键问题，而且增长的不利因素可能会持续数年。
特斯拉Q2销量即将出炉！股价自低点已反弹超40%，有大行高喊：还能再涨50%！
据FactSet数据显示，市场预计特斯拉Q2销量同比下降6.5%至43.6万辆。
随着时间来到7月，全球新能源汽车龙头特斯拉也即将公布Q2交付数据。虽然FactSet数据显示，市场预计特斯拉Q2销量同比下降6.5%至43.6万辆，但却难阻公司股价强势连涨，四个交易日升超8%，一度重回200美元关口。
特斯拉的详细销量数据，理应在官方IR网站披露。但今晨的一条微博，似乎也微妙地透露了一些销量信息，特斯拉在“推出5年0息”的购车政策微博中，表示“6月特斯拉销量再创新高”，随后可能意识不妥，又编辑删除了相关表述。这对Q2销量的提振作用有多少我们不得而知，但是起码可以知道6月的销量不会很悲观。
特斯拉自阶段低点反弹超40%
在此前的Q1，特斯拉交付38.681万辆，为疫情以来首次同比下降，这远低于分析师44.908万辆的预期。这也致使特斯拉的股价很长一段时间处于下行通道，最低一度触及138.8美元。
但是随着4月24日Q1业绩发布，马斯克重申了FSD的重要性以及会加速推出廉价车型后，特斯拉迎来了一波强势反弹，截至6月28日收盘，特斯拉在超过两个月的期间内已然反弹超40%。而同期，作为“造车新势力”的蔚来仅录得15%的涨幅，小鹏录得12%的涨幅，理想汽车更是下跌超28%。
华尔街大行多空激辩
Q2销量悬而未决，华尔街各大行对特斯拉的目标价也出现分歧，其中“大小摩”的目标价差值竟高达近200美元。而最大多头大摩的目标价剑指310美元，意味着特斯拉还有超过50%的上升空间。
摩根士丹利：下一轮AI投资中，特斯拉才是关键“胜负手”
摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，目前AI数据中心正在美国各地建设，这些数据中心将化身“吞电巨兽”，给美国电网带来巨大负荷。Jonas表示，到2030年，美国数据中心的用电量可能相当于1.5亿辆电动汽车的用电量。换句话说，从2023年到2027年，美国数据中心电力的预计增长相当于在美国道路上增加5900万辆电动汽车，即在役车辆总数增加21%。”
而Jonas坚定看好特斯拉的能源业务，并认为AI热潮带来的电力需求将让特斯拉成为美国能源市场上的关键参与者。
摩根士丹利预测特斯拉能源业务到2030年有望增加39.5亿美元的税后净营业利润，即每股收益超过1美元。摩根士丹利对特斯拉能源业务的估值为1300亿美元。同时，摩根士丹利将特斯拉目标价上调至310美元，予以 “增持” 评级。这意味着还有超过50%的上涨空间。
Stifel：远期盈利预期已触底，核心技术优势明显
上周Stifel旗下分析师Stephen Gengaro同样发布了一份看多报告，首次覆盖特斯拉并给予了买入评级，目标价设为265美元，意味着该股仍有约35%的上涨空间。Gengaro认为，尽管电动汽车近期销量放缓，但随着超充网络扩大、平价车款上市以及整体技术的提升，特斯拉的发展势头将逐渐改善：
从财务和盈利指标来看，特斯拉的远期盈利预期已经触底。Gengaro指出，对特斯拉2024年税息折旧及摊销前利润（EBITDA）的一致预期在过去12个月中下降了41%，对息税前净利润（EBIT）的一致预期下滑了46%，接下来随着“负面的预期逐渐被修正”，可能会在一定程度上提振股价。
Gengaro还格外看好特斯拉的核心技术优势，认为该公司在电动汽车领域没有竞争对手：
“传统汽车制造商不具备电动汽车所需的技术知识，他们在这场电气化游戏中远远落后。”
“而且他们没有马斯克那样的CEO。”
摩根大通：特斯拉无人驾驶出租车业务前景迷茫
与大摩乐观态度形成鲜明对比的是，Ryan Brinkman等小摩分析师认为，特斯拉无人驾驶出租车业务真的带来实质性营收可能还要好多年。
Brinkman提到，特斯拉表示，其下一波增长将通过推出预计到2025年上线的低成本车型来引领，这些车型利用现有平台和装配线，而不是先前计划的下一代平台。
Brinkman认为，这表明销售成本短期内降幅较小，摩根大通对特斯拉股票的评级为卖出，目标价115美元。
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Paul bin Anthony : 很不错