特斯拉的股价面临来自多个因素的压力，不仅仅是拜登的支持，还有汇丰降级和对Cybertruck的怀疑。
汇丰开始对特斯拉（纳斯达克:TSLA）股票进行覆盖，给予减持评级，特斯拉在周四收盘时下跌近5.5%，过去一个月跌幅达18.9%。
特斯拉的增长故事能否继续？对于埃隆·马斯克的电动汽车帝国，为什么悲观售出方的声音越来越大呢？
拜登支持UAW组织特斯拉、丰田员工
乔·拜登总统在底特律三巨头汽车制造商与劳工团体签订历史性合同后，表示支持美国汽车工人联合会（UAW）努力使特斯拉公司和丰田汽车股份有限公司的雇员组建工会。
UAW主席肖恩·费恩表示，他希望利用该协议带来的势头，将瞄准特斯拉和丰田等非工会制造商。
加利福尼亚弗里蒙特的特斯拉工厂目前设有一个UAW组织的委员会，其成员正在讨论集体谈判的优势。消息人士称，UAW承诺为该倡议提供所有必要的资源。
特斯拉遭到汇丰银行的降级评级
汇丰银行分析师迈克尔·泰德纳尔于周四发起了对特斯拉的覆盖，降低评级至卖出，目标价146美元，暗示特斯拉股价将下跌33%。
具体来说，泰德纳尔认为他对特斯拉持看跌看法的有三个原因：
交付时间是我们的主要关注点
交付时间是我们的主要关注点：我们认为质疑特斯拉的可信性是有问题的。其目标可能很宏大（到2030年达到2000万辆），但它有一个总体上兑现承诺的记录。同时，作为外部人，我们很难质疑集团想法的可行性。因此，我们的谨慎来自于其各种想法的时间安排和商业化的不确定性。我们认为特斯拉的前景和想法有很大潜力，但我们认为时间表可能比市场和估值所反映的要长。因此给出了减持评级。"
其次，即将推出的非汽车产品是主要不利因素
Tyndall表示，特斯拉增长故事的主要不利因素是即将推出的非汽车产品，如完全自动驾驶软件、Dojo超级计算机产品和服务，以及像Optimus人形机器人这样的产品，从打折的角度或未来现金流的角度来建模很困难。由于这些产品及其市场还处于初创阶段，而监管环境也不确定，Tyndall的模型无法在最早2028年之前从这些产品中产生现金流。
"我们的贴现现金流估值非常慷慨，因为我们假设FSD（全自动驾驶）、Dojo和Optimus等业务都能在本十年末取得成功，并为我们的贴现现金流估值做出约40%的贡献。然而，我们认为，这些业务的预期资本成本应该远高于集团平均水平，因为它们面临的监管和技术挑战。" Tyndall写道。
最后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对该公司构成"风险"
最后，Tyndall表示，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对该公司构成"风险"，但不是因为他有争议的言论或非特斯拉相关的追求，如经营SpaceX和X.com（原名Twitter）。
"马斯克的全球声誉使得该集团获得了远远超过其在市场营销和广告上的投资的客户知晓度，因此是一个实质性的好处，" Tyndall写道。"撇开埃隆·马斯克当前面临的法律问题不谈，我们认为他的突出地位对该集团构成了相当大的'单一人'风险。"
特斯拉减税专题警报
特斯拉在其网站上显示了一则免责声明，警告联邦税收抵免金对“某些车辆”的减少。该警告之前只适用于其最便宜的车型或Model 3。
“$7,500美元联邦税收抵免对某些特斯拉车型。2024年可能会对某些车辆进行减少，”网站上的警告称，引用了即将发布的联邦指导方针。
该公司还敦促潜在购车者在季度结束前交付车辆，以确保获得7500美元的完整激励。
此前，在网站免责声明中特别提到了Model 3税收抵免从12月31日后减至3750美元的“极有可能”。与此同时，Model 3订单页面仍然警告客户税收抵免可能减半。“极有可能” 是的，Model 3税收抵免可能减半。
特斯拉面临来自中国新能源汽车创业公司的严峻挑战
特斯拉目前是中国高端电动汽车领域的领先者。其上海生产的Model 3的售价介于259,900元（35,554美元）和295,900元（40,479美元）之间，在中国大陆销量最好。
然而，特斯拉正面临来自中国电动汽车创业公司如蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的严峻挑战，这些车辆被视为拥有更智能的功能。
与此同时，华为和奇瑞汽车共同创办的电动汽车创业公司Luxeed于11月9日推出了其首款量产车型Zhijie S7。S7共有4款车型，预售价格从258,000元起。定价类似于Model 3，但是华为高管表示S7在各方面将优于特斯拉的Model S。
特斯拉在中国的月销量数据也显示，尽管特斯拉在价格上进行了削减和其他激励措施，但9月和10月连续两个月销量下降，10月销量为28,626辆，较上月下降34%。
最后，媒体对即将推出的Cybertruck的悲观报道也给特斯拉带来了困扰。
特斯拉本周遭遇了《InsideEVs》关于公司即将推出的Cybertruck的负面报道的困扰。文章标题为：“我近距离看了特斯拉的Cybertruck。它看起来仍然很可怕”，子标题说：“仔细观察会发现很多问题。”
文章称：“这辆Cybertruck在加州阳光下看起来真的很可怕。在我的职业生涯中，我见过成百上千的原型汽车，早期的测试车到接近生产的原型车，从未见过任何一家汽车制造商能如此自豪地展示如此低质量的产品，尤其是在开发的这么晚的时候。”
来自《InsideEVs》的丹尼尔·戈尔森（Daniel Golson）补充道：“对我来说，特斯拉首席设计师在即将交付量产车辆的几周前展示这种状况的车辆，以及他把它停放在如此公开的汽车爱好者活动中，真是让我感到困惑。”
文章总结为:
“是的，这仍然只是在研发阶段的原型机。但在交付即将开始的这个阶段，当看到这个车型时，我不禁感到有种二手尴尬的感觉。如果特斯拉觉得展示这个Cybertruck没问题，我觉得对于早期顾客来说并不是一个好兆头。”
回顾, 由于马斯克对特斯拉公司生产Cybertruck遇到的困难（以及将会遇到的困难）所发表的评论，特斯拉股价在上个季度的收益发布后遭受了重创。马斯克当时表示:
马斯克在特斯拉周三的收益电话会议上表示：“这是一款令人惊叹的产品，但我想强调的是，在实现Cybertruck的大规模生产以及使其产生现金流之间，会面临巨大的挑战。”
“虽然我认为这可能是我们有史以来的最好产品，实际上它确实是我们有史以来的最好产品，但要达到高产量生产，并以一种人们能够负担得起的价格实现现金流平衡，需要付出巨大的努力。”
然而，马斯克声称Cybertruck的需求“超乎想象”，已经有超过1百万潜在买家支付了100$保留一辆。
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回报率是负数，照你们说的买卖股票没有回报而且还赔钱，而且很多特斯拉的分析师给予买入或持有的是超过四星级的分析师
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