$特斯拉 (TSLA.US)$ 致力于相信世纪骗子埃隆·马斯克的您的安魂曲。美国国家公路交通安全管理局（NHSTA）和美...

致力于相信世纪骗子埃隆·马斯克的您的安魂曲。美国国家公路交通安全管理局（NHSTA）和美洲各州交通部（DMV）均不允许特斯拉“在公路上无司机进行试运行”，更不允许其从事“自动驾驶出租车业务”！美国各州设有类似驾驶执照中心的机构，即“机动车辆管理局（DMV）”。DMV负责管理公路行车许可和驾驶执照的更新。有关自动驾驶资格考试的信息也被公开作为“官方文件”。

参考文献

无人驾驶汽车测试许可证持有者

这是持有自动驾驶汽车测试许可证的企业名单。

这份文件包括

• 持有许可证（带驾驶员测试）

• 持有许可证（无驾驶员测试）

• 持有许可证（部署）

有三个类别。

“前者”表示已经通过乘坐驾驶员在公路上进行试驾的资格考试的公司，“中者”表示已经通过无需驾驶员在公路上进行试驾的资格考试的公司，“后者”是指已经符合前两者，正在开发自动驾驶汽车并在公路上进行试驾的公司或团体颁发的许可证。“后者”持有这种许可证的公司被授权将出租车业务作为商业服务进行推广。

「持牌人（与驾驶员一起测试）」➡特斯拉有名称

（获准让驾驶员同乘，在公路上进行试车的公司）

对于特斯拉持牌人，该公司拥有名称，

无人驾驶测试许可证持有人

➡特斯拉无名称，由Google领导的Waymo、由Amazon领导的Zoox拥有名称！

（获准无需驾驶员同乘，在公路上进行试车的公司）

无人驾驶部署许可证持有人

➡特斯拉公司没有名称，由Google领导的Waymo有，梅赛德斯-奔驰有名称！

（获准将出租车业务作为商业服务进行推广的公司）

在后两者中，特斯拉公司没有名称。

伊隆·马斯克将于10月10日在其本国美国之外推出无人驾驶出租车业务

在中国和欧洲开始

看起来是撒谎和随口扯谈的原因

由于美国监管机构未批准特斯拉的自动出租车业务，因此出现了临时解决方法。

中国和欧洲

借口说是从中国和欧洲开始的。

参考文献

特斯拉将在欧洲和中国推出FSD（全自动驾驶），直至2025年初

在中国和欧洲实施FSD

总的来说，DMV仍然不允许特斯拉汽车在公路上进行无人驾驶四级（即无需驾驶员）的测试，这是因为特斯拉汽车只具备不成熟的二级自动驾驶技术

危险

这无疑是一个事实，特斯拉在2023年9月12日参加了资格考试，但加州DMV却

それもそのはず、テスラは2023年9月12日に、この資格試験を受験していますが、DMVは

テスラに不合格

正在施加标记。

テスラ社がDMVによる資格試験を受験も不合格になったことに対する証拠は、

参考文献

「テスラが投入する自動運転タクシーは、ウェイモより数年遅れている」

特に、この文献にある一文

特斯拉由于软件准备工作尚未完成，因此尚未开始无人驾驶测试，也没有人员坐在驾驶座上。

The Dawn Project发布了有关特斯拉完全自动驾驶免费试用的公共广告视频，时长50秒。

特斯拉于2023年9月12日参加DMV的资格考试，但未能通过。

特斯拉股价可能在发布RoboTaxi的X日（10月10日）上下波动20%。

CyberCab给人留下了前所未有的影响？

特に、この文献にある一文

根据加州州道路管理局（DMV）的说法，

特斯拉已经获得了配备驾驶员的道路行驶许可证

「2023年の走行実績はない。」

如上所述

在美国无人驾驶在公路上试运行不合格的特斯拉

中国やヨーロッパでの公道を無人で試運転するための資格試験をパスできますか？

どの国でも人命を奪いかねない危険な車両を野放しにする可能性は低いのです。

私が声高に主張したいことは、

イーロン・マスクはロボ・タクシー事業を今直ぐに実現できるかのように吹聴していますが、

在通过具备DMV无人驾驶四级车辆在道路上试行的资格考试之后，才应该公开宣称这样做

也就是这个意思。

如果认真对待埃隆·马斯克的任性主张，将会遭受严重后果。我得出结论，日本媒体和投资特斯拉的日本人都高估了埃隆·马斯克和特斯拉。

谷歌旗下Waymo和通用汽车公司旗下Cruise之所以能经营无人出租车业务，是因为他们通过了DMV的资格考试。顺便一提，Cruise之所以在DMV文件中没有名称，是因为

加利福尼亚州暂停了Cruise的自动驾驶车辆部署和无人驾驶测试的许可

这是原因

顺便提一下，Waymo和Cruise也有

尚未制造过等级三或等级四的自动驾驶汽车

仅仅是作为“试车的一部分”，并没有制造过被认定为自动驾驶等级四的汽车

只是获得了在公共道路上进行等级四自动驾驶试车的许可

这仅仅是被许可进行等级四自动驾驶试车，并没有更多的认可

根据汽车工程师协会（SAE）的定义，尽管全世界范围内都在认可无人驾驶技术3级，但

只有本田的“传奇”（限量100台销售）

只有奔驰的旗航车型“S级”和轿车“EQS”（世界首款量产销售）

目前还没有被认可拥有等级四及以上自动驾驶的车辆

Google率いるWaymoもGM率いるCruiseもAmazon率いるZooxもDMVの公道を自動運転レベル４（＝運転手なし）で走行するための資格試験に合格しているのです。テスラはその資格試験にすら合格していない現実に刮目して下さい。

参考文献

「自動運転レベル3、米国初展開は独メルセデス！テスラのメンツ丸つぶれ」

なお、イーロン・マスク自身は

规制当局的批准可能会很快就会到来

他们吹牛，但这是骗子病态乐观的看法。

其论据是，

参考文献

美国当局正在调查搭载特斯拉驾驶辅助软件的240万辆车，以应对死亡事故。

这里所指的监管机构是特斯拉CEO埃隆·马斯克提及的

DMV（美国机动车管理局）

伯克希尔哈撒韦是S&P 500价值指数ETF-iShares（）和罗素1000价值指数ETF-iShares（）的最大组成股之一。

NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）

请参考最近一年的股价图表2。

特斯拉的FSD（完全自动驾驶）由于造成多起致命事故的原因，被怀疑最严重，正在积极调查特斯拉。

监管机构

就是那个人。

更糟糕的是，加利福尼亚州

修正汽车法

规定，特斯拉只能使用自动驾驶等级2的能力，禁止其使用FSD这一名称。

特斯拉禁止使用FSD这个名称。

【重要积分挑选】

美国当局 ⇦ 重要（１）

NHTSA（＝米運輸省道路交通安全局）⇦重要（２）

目前正在积极调查FSD（即完全自动驾驶）是否可以正确运行

正在积极调查中

由于特斯拉只搭载摄像头而不是激光雷达，因此可能会引发问题。⇦ 重要（３）

【脚注】

NHSTAやDMVが「公道を無人（＝自動運転レベル４）で試運転することを認可されている競合他社は、カメラのほかレーダーにライダー(LiDAR)も搭載している。

【脚注结束】

【证据文件（1）（2）（3）】

美国当局正在调查搭载特斯拉驾驶辅助软件的240万辆汽车，这是为了应对致命事故，调查时间为2024年10月21日

摘录如下。

开始无人驾驶出租车业务需要

美国联邦政府和监管机构的签名是必要的，这是重要的（４）

【脚注】

州监管机构指的是州政府的DMV。要经营自动驾驶出租车业务，需要得到美国联邦政府NHTSA的批准。

【脚注结束】

特斯拉在加利福尼亚州还没有获得测试无驾驶员汽车的许可证，这是重要的（５）

【证据文献（４）（５）】

投资者更担心特斯拉股息的4月25日利润暴跌问题

转自其他文章摘录。

而且

美国监管机构将⇦视为重要（6）

特斯拉的"自动驾驶"

调整为

・基本的预防措施并不充分

此外，美国联邦当局认为⇦重要（７）

・特斯拉也没有采取措施来防止可以预见的事故

·特斯拉的自动驾驶功能中，没有像竞争对手那样基本的预防措施

因此

“特斯拉被视为行业异类”⇦很重要（8）当然

并得出结论。

【脚注】

特斯拉的竞争对手被称为涉及完全无人驾驶的诈骗

而不使用“FSD=Full Self-Driving=完全自动驾驶”

称之为“Advanced Driver Assistance Systems（ADAS）=高级驾驶辅助系统”

【脚注结束】

此外

美国当局，加利福尼亚州的监管机构，美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）

美国政府工程团队，美国司法部⇦重要（９）

・对全自动驾驶持怀疑态度

・注意深的驾驶员可以避免许多事故👈全自动驾驶低于人类！

・对全自动驾驶这个名称也存在疑虑

・与竞争对手相比，全自动驾驶的反应较慢是结论

・调查软件升级

・调查全自动驾驶功能，电池驱动的电动车续航里程

【证据文件（６）（７）（８）（９）】

特斯拉的无人驾驶技术面临新的挑战，美国当局对其进行调查发现存在"基本问题"。4月27日

转自其他文章摘录。

世纪的骗子与特朗普密约

据说有密约。这个密约可能会奏效，如果NHSTA和DMV允许特斯拉“无人驾驶在公路上试运行”

进行试运行

以及

经营无人出租车服务

并允许这样做的话，美国将不再值得尊敬，这是世纪末的开始。

由于发生多起致命的电动汽车事故，夺走了宝贵的生命，这样的事情纸张永远不会宽恕！

【结论】

特斯拉的恶劣商业行为等无所谓

只要赚钱就好

支持特斯拉的伊隆·马斯克

不宽恕似神一般的人物和黑企业特斯拉。

必将有所报应，而那惩罚将突然袭击你

这个

因果报应，天网恢恢疏而不漏

支持特斯拉和埃隆·马斯克的人，即使他们受到与他们同等的指控，也无可奈何。