$特斯拉 (TSLA.US)$ [链接: 特斯拉汽车已开始调查240万辆车的驾驶辅助安全性，美国当局（msn.com）]...

对特斯拉汽车240万辆进行调查，就驾驶辅助的安全性问题而言，美国当局（msn.com）（NHTSA和DMV拒绝承认特斯拉的原因）

【纽约共同】美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在18日前宣布，开始对约240万辆搭载特斯拉高级驾驶辅助系统“全自动驾驶（FSD）”的车辆进行安全性调查，以确定在视野不佳的道路上，系统是否正常工作。

涉及2023年至2024年型的“赛博卡车”，17至24年型的“Model 3”，16至24年型的“Model S”等5种车型。根据NHTSA的说法，FSD驱动的特斯拉车辆进入能见度不佳的地区，如雾气或灰尘时，已确认造成4起车辆事故，包括行人死亡。为了调查FSD在视野不佳的情况下是否正常运作，NHTSA表示。

特斯拉的驾驶辅助系统去年因安全措施不足，在美国超过200万辆汽车被召回。NHTSA在今年4月透露，有关事故持续发生在已进行软件更新的召回车辆上，因此开始调查特斯拉的召回处理是否得当。

【结论】

自动驾驶级别的认证由美国联邦政府的NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）和各州的DMV（Department of Motor Vehicles）负责。即使NHTSA批准了，如果各州的DMV不批准，自动驾驶级别也不会获得认证。

加利福尼亚州只有特斯拉的不成熟自动驾驶级别2，特斯拉却

FSD（即完全自动驾驶）

实施禁止称为FSD的法律法规。

这是为了防止驾驶员误解FSD=完全自动驾驶而施加的法规。然而，特斯拉仍在现实中使用FSD这个称谓。

特斯拉的做法是

• 特斯拉为了炫耀表面优势而坚持使用FSD (=完全自动驾驶) 这个称呼。

• 但是，当特斯拉汽车发生事故时，态度却转变为不是FSD (=完全自动驾驶)。

是非常卑鄙的行为。

证据表明，根据此参考文献的一句话，

马斯克先生在 2020 年接受 Automotive News 的采访时表示，在自动驾驶使用中发生事故的原因是客户未按照特斯拉指示的方式操作。主张。。

这是某条街道。

另一方面，特斯拉的竞争对手们，没有使用FSD这个称谓，

ADAS（=爱文思控股驾驶辅助系统）

作出了表述。

在这起事件中，NHTAS和DMV远离了批准特斯拉。

NHTSA和加利福尼亚州的DMV在不久的将来对于这样的黑企业特斯拉，

• 特斯拉在公路上进行无人驾驶（=无人驾驶级别4）试运行

• 特斯拉经营自动出租车业务

可以得出不会批准的结论。