最大的汽车罢工迫在眉睫，这是你需要知道的一切

美国汽车工人联合会（UAW）概述了针对美国个别汽车厂进行一系列罢工的计划，这标志着 有史以来第一次同时进行 如果未能在周四晚上 11:59 之前达成协议，则打击底特律三家汽车制造商。即使对少数几家工厂进行罢工，也会严重扰乱生产并影响汽车制造商的收入。

为了激励罢工的工人，工会计划每周支付500美元，同时还要支付健康保险费。UAW拥有8.25亿美元的罢工基金，可以支付向所有三家公司全面罢工的工人支付的款项，为期约三个月。

美国汽车工人联合会（UAW）提出了一份要求清单，其中包括将每小时工资提高40％、减少每周工作32小时以及改用传统养老金的雄心勃勃的目标。UAW还寻求取消薪酬等级和恢复生活费调整等。

目前，福特和通用汽车的全职装配厂工人每小时收入为32.32美元，而兼职工每小时的收入约为17美元。Stellantis的全职员工每小时收入为31.77美元，而兼职员工每小时的收入将近16美元。

工会领导人认为，汽车公司的利润丰厚，工人理应从中获得更大的份额。

尽管UAW最初的要求包括每小时加薪40％的雄心勃勃的目标，但最近的提案要求改为在-30％的中等幅度加薪。

随着签订新合同的最后期限迅速临近, $福沃德工业(FORD.US)$ 已提议将工资提高20％，重新设计利润分享公式，以及其他福利，例如延长休假天数和带薪育儿假。但是，该公司的提案并不能满足美国汽车工人联合会（UAW）的所有要求。

$通用汽车(GM.US)$ 和 $Stellantis NV(STLA.US)$他提议在四年内分别增加18％和17.5％的工资。

汽车制造商正在应对接近创纪录的利润和向电动汽车的代价高昂的过渡。为了保持竞争力，通用汽车、福特和Stellantis（克莱斯勒的母公司）正在投资数十亿美元开发新技术和电动车型、建造新的电池厂和改造旧工厂。由于与汽油动力汽车相比，电动汽车需要更少的零件和更少的劳动力，因此向电动汽车的过渡将不可避免地导致为传统汽车生产发动机零件的工厂关闭，这意味着传统工人的停工。

美国汽车工人联合会（UAW）正在利用高通胀和劳动力短缺在与汽车制造商的谈判中获得杠杆作用，尤其是在疫情期间许多汽车工厂工人经历了在装配线上工作的挑战的情况下。

(1) 消费者

美国汽车工人联合会（UAW）的潜在罢工可能会对汽车制造商和买家产生重大影响。尽管大幅加薪将使工人受益，但一些专家推测，在该行业已经在努力应对零部件短缺和其他生产线中断之际，这可能会导致电动汽车价格上涨。

根据汽车咨询公司J.D. Power的说法，为期两周的罢工可能会将新车价格推高至 2%。此外，长期停工可能会逆转今年迄今为止在降低新车价格方面取得的进展，同时给零部件供应商造成财务压力。

(2) 三巨头和投资者

鉴于汽车行业约占该国国内生产总值的3％，部分或全部罢工的影响可能会产生深远的经济后果。罢工还可能破坏更广泛的汽车供应商网络的稳定，导致整个行业的供应商中断和收入损失。

对于投资者来说，问题在于这种情况将如何影响股票价格和表现。美国汽车工人联合会（UAW）潜在的罢工可能会使汽车制造商损失高达 400 亿美元 产量基于底特律三大制造商在北美的产量。UAW的拟议要求，包括工资增长和利润分享协议，可能会导致45天的停工。总部位于密歇根州的安德森经济集团估计，即使是长达10天的罢工也可能使汽车制造商、供应商和工人付出高昂的代价 50 亿美元.

但是，长期罢工可能会巩固该行业中其他电动汽车生产商的地位，例如DOJO AI车主- $特斯拉(TSLA.US)$.