电动汽车行业已经进入了“寒冬”时期，市场不再经历繁荣期

Chatterbox Moo 参与了话题 · 2023/11/14 19:05

全球电动汽车行业已进入“寒冬模式”。释放了哪些悲观信号？主要电动汽车制造商已经发起价格战，以遏制全球需求放缓。

汽车制造商加大对全球需求放缓的自由现金流以及新能源汽车的优惠力度

在西方主要市场，汽车制造商显著增加了对新能源汽车的折扣幅度和范围，以应对主流买家对电池车型的需求低于预期的情况。

英国10月的平均折扣价相比建议零售价降低了11%。在美国，新能源汽车的折扣率为10%。一年前，在德国几乎没有提供折扣，而现在公司正在削减价格，降低了7%来吸引买家。

价格上涨、充电和安全问题的负面宣传、对新能源汽车的政治攻击以及大众市场买家的更加谨慎态度导致销售增长急剧放缓。

这是自三年前电动汽车销售开始以来，全球新能源汽车需求首次放缓，引发对汽车公司被迫提供折扣以达到全球清洁空气或排放目标的担忧。

特斯拉首席执行官马斯克在Q3业绩电话会上表示，他对新能源汽车的需求持悲观态度，并对此持谨慎态度。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上个月在Q3业绩电话会上表示，他对高利率对汽车买家的影响感到担忧，并表示这家新能源汽车制造商正在对其在墨西哥的工厂计划持观望态度，以评估经济前景。

在公司未达到华尔街对第三季度毛利率、利润和营业收入的预期之后，马斯克表示对在墨西哥工厂上推行“全速”持谨慎态度。

“如果宏观经济状况恶劣，即使是最好的船舶也会面临困境，”他在措辞上与一年前有所不同，当时他表示特斯拉“能抵御经济衰退。”

特斯拉成功通过一系列降价措施来维持需求，但马斯克在电话会议中表达了对进一步扩张的担忧，称他担心不断上升的利率会使汽车无法负担得起。

通用汽车、本田和其他汽车制造商已推迟生产、合作伙伴关系和建设计划。

通用汽车已宣布由于UAW罢工将减缓电动汽车的生产。因此，本田已退出与通用汽车合作生产廉价电动汽车的伙伴关系。

备受瞩目的本田和通用汽车之间的合作将利用通用汽车的Ultium电池技术在2027年开始制造一系列成本低于3万美元的电动汽车。

两家公司宣布在广泛的研究和分析之后放弃了这项50亿美元的努力。

安阿伯市总部的汽车研究中心主席兼首席执行官艾伦·阿米奇表示对最新的发展并不感到惊讶。“就通用汽车的策略而言，也许更愿意将雪佛兰Bolt作为他们的入门级新能源车，而不是进一步投资于与本田合资生产入门级新能源车，”阿米奇说。

电池制造商LG Energy Solution警告新能源车需求放缓。

韩国电池公司LG能源解决方案在发布财务报告时警告，由于全球经济不确定性影响电动汽车销售前景，2024年收入增长将放缓。

越来越多的汽车制造商和供应商对电动汽车的需求表达谨慎态度，他们担心高利率将提高融资成本，而中国和欧洲等主要经济体增长疲软将影响汽车买家。

为特斯拉、通用汽车等其他汽车制造商供应电池的LG能源解决方案表示，2024年收入增长率不会像今年的中30%的预测率那么高。

LG能源解决方案副总裁Kim Gyunghoon在业绩会上表示，由于中国竞争对手在该地区推出更便宜的电动汽车，欧洲制造商的需求复苏可能会延迟，LG能源解决方案正在减少波兰工厂的产量以减少成本。

根据以上条件，电动汽车创业公司在实现终身正面自由现金流方面面临着艰巨的旅程。

特斯拉是一个典型的例子，说明即使是一个非常成功的电动汽车创业公司，也面临着艰难的旅程来实现终身正面自由现金流。在这个样本中，所有的电动汽车创业公司仍然深度负现金流。

如果电动汽车创业公司的现金支出一直超过其业务产生的现金流，可能很难获得额外的资金，或者可能被迫承担高额债务。这可能导致金融不稳定的循环，最终对创业公司的长期生存能力产生压力。

此外，如果电动汽车创业公司继续深度负现金流，可能会限制它们投资于研发、扩大生产能力、开发新产品或进行战略收购的能力。

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