NVDA
英伟达
-- 144.470 TSLA
特斯拉
-- 410.440 PLTR
Palantir
-- 79.890 CRNC
Cerence
-- 19.330 MSTR
MicroStrategy
-- 339.660 
特斯拉的现实
我曾经喜欢特斯拉，真的很喜欢。但目前的情况真的很令人担忧。我同意电动车将是未来的趋势。但特斯拉在这个领域的主导地位已经不存在了。我们有比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、Rivian等一系列正在摧毁特斯拉的市场份额。
也许有人会问FSD怎么样？我同意特斯拉在这个领域的优势，但其他电动车也可能迅速追赶上来。我不是专家。但是有了新的英伟达芯片，其他电动车公司可能不需要像特斯拉那样多年的工作，仍然能够获得兼容的FSD。更不用说FSD试用期的"宽限期"意味着下一个季度没有来自FSD的收入。那么，我认为我们可以说特斯拉的最困难时期已经来临。
从长远来看，我理解为什么许多看涨的人说特斯拉不是一家电动车公司，因为他们拥有机器人、人工智能、能源......但华尔街的人们不会考虑它们，直到它们开始为该公司的现金流做出贡献。Cyber Truck贡献了很多吗？不，它甚至还没有批量生产。如果他们是第一个生产电动卡车并迅速占领市场份额的公司，这将是特斯拉的一个重大变革。
不过，我认为在下一季度财报之后，把钱存起来然后投资特斯拉会更明智。
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我最可爱无敌可爱 : 为什么苹果是行业老大 虽然也有小米 三星华为
Xin988 : 走吧，别留恋了。
Why So Serious 楼主 我最可爱无敌可爱 : 这就是差异化竞争或者是所谓的企业的“护城河”。苹果的一大护城河是独特的生态，一个人买了苹果电脑和电脑那基本上也会购买Ipad AirPods等等。这也导致苹果的用户粘性也比其他电子企业强。相反华为和三星都没有能在生态上面打过苹果。
Why So Serious 楼主 Xin988 : 我觉得如果Tesla再跌一些的价格对于长期投资还蛮有吸引力的
Why So Serious 楼主 我最可爱无敌可爱 : 我再说一下为什么特斯拉的领先地位够呛。虽然说他统一了北美的充电标准，也是欧美市场占有率上的佼佼者。但是现在竞争太激烈了，只能说是僧多粥少Tesla一拳难敌四脚。打价格战打不过中国车企。中国车企背后可是当地政府的辅助。本身成本就可以比Tesla更低