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每周工作四天，加薪46％：UAW在可能罢工 “底特律三人组” 之前提出了 “大胆” 的要求

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Analysts Notebook 发表了文章 · 2023/09/06 17:10
汽车工人罢工似乎是不可避免的
美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩对与底特律汽车制造商的合同谈判采取了对抗性的态度 $通用汽车 (GM.US)$, $福特汽车 (F.US)$，以及 $Stellantis NV (STLA.US)$。他发誓必要时将近15万名汽车工人撤出工厂，在9月14日到期的合同谈判之前推动达成一项艰难的协议。与之前的UAW领导人不同，费恩正在同时与所有三家汽车制造商进行谈判，拒绝选择 “目标” 公司，同时延长与其他公司的协议。UAW 的 “大胆” 要求主要包括：
• 46% 的加薪；
• 每周工作32小时，带薪40小时；
· 恢复传统的养老金；
为了在谈判期间提出要求，工会对通用汽车和斯特兰蒂斯提起了不公平的劳动行为指控，声称两家公司没有本着诚意讨价还价。一些行业分析人士认为，罢工对于说服UAW成员相信工会领导人为满足他们的要求而进行了尽可能艰苦的斗争至关重要。康奈尔大学工人研究所的劳工学教授阿特·惠顿预测 在 Stellantis，罢工几乎是必不可少的，否则 UAW 将永远无法获得协议的批准。
它为何重要
14.6万名UAW成员的潜在罢工可能会使虚高的汽车价格进一步上涨。 在过去十年中，底特律三人组共公布了1640亿美元的净收入。 为期10天的罢工将使这三家汽车制造商损失近10亿美元，而在2019年为期40天的UAW罢工中，仅通用汽车就损失了36亿美元。
UAW的新领导人肖恩·费恩将与底特律汽车制造商的合同谈判描述为亿万富翁与普通中产阶级工人之间的战争形式。上周，UAW对Stellantis和通用汽车提出了不公平的劳动行为指控，而福特则拒绝了工会的大部分要求。汽车制造商争辩说，他们寻求公平的交易来投资未来。
底特律韦恩州立大学商学教授马里克·马斯特斯表示 强劲的美国就业市场和两家公司的巨额利润为费恩提供了谈判的杠杆作用。
他们很脆弱，” 马斯特斯说。他说：“真正的问题是，各方愿意在谈判桌上就其中一些问题采取行动吗？这还不明显。”
阻碍UAW工会与三大汽车制造商达成合同协议的最大问题之一是工会派驻10家拟建的电动汽车（EV）电池工厂。工会担心 由于电动汽车的结构更简单，组装电动汽车所需的工人将减少，而且内燃机和变速器厂的工人将在向电动汽车过渡的过程中失业，因此他们必须找到新的工作。 UAW要求电池厂工人获得与前几代汽车工人相同的工资和薪金标准。
接下来会发生什么
华尔街警告说，可能停工已有几个月了，投资者已经注意到了这一点。对99位投资者的简短调查 $摩根士丹利 (MS.US)$ 找到 58％的人认为罢工 “极有可能”。 紧随其后的是 24% 的人说 “有点可能”。 只是 16% 的受访者表示不太可能举行罢工，而 2％的人表示，这 “既不可能也不太可能”。
UAW的罢工基金超过8.25亿美元，用于向符合条件的罢工成员支付工资。每位成员的罢工工资为每周500美元。那么，8.25亿美元的基金将 覆盖大约 11 周。 然后是罢工将持续多长时间的问题： 超过几周的罢工将减少底特律汽车制造商经销商批量仍然紧张的汽车供应。在需求仍然强劲的情况下，价格将上涨。
今年到目前为止，已经发生了247起罢工，涉及34.1万名工人，这是自康奈尔大学于2021年开始追踪罢工以来的最高数字，尽管仍远低于1970年代和1980年代的数字。
汽车制造商将无法迅速更换罢工的工人。紧张的就业市场、对制造业就业机会的兴趣减弱以及相对较低的工资将使雇用足够的工人变得困难，” 马里克·马斯特斯说。
来源：《市场观察》、shRM、CNBC、《财富》
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