$优步 (UBER.US)$ 分析师评论说：“我们邀请了两位关于自动驾驶车辆的专家，讨论技术、监管、竞争以及规模化商业化...

$优步 (UBER.US)$ 分析师评论说：“我们邀请了两位关于自动驾驶车辆的专家，讨论技术、监管、竞争以及规模化商业化的路径。主要观点包括：
1. 自动驾驶车辆开发者可能会与优步/LYFT合作：专家认为自动驾驶车辆开发者可能不太可能长期管理无人出租车车队。相反，将出现三种角色：软件（Waymo，Mobileye），车辆（汽车制造商），以及网络（Uber，Lyft）。规模化合作伙伴关系似乎仍很遥远，但优步多样化的自动驾驶策略降低了长期风险。
2. 运营成本可能限制机器出租车价格优势: 机器出租车每英里成本约为1.20美元（每次约17美元），而共乘服务每次费用为15美元，限制价格优势。
3. 柯文哲，而不是特斯拉，领先于自动驾驶汽车: 柯文哲受益于先进技术，谷歌的投资和原始设备制造商的合作伙伴关系。特斯拉的全自动驾驶被认为落后于L4级别的竞争对手。
4. 川普政府可能加速机器出租车监管: 专家预计在川普领导下，美国国家公路交通安全管理局将出台规定，简化碎片化的监管程序，并加快自动驾驶汽车的部署。
5. 在2026年之前，机器出租车不太可能扩大规模: 通用汽车的Cruise关闭凸显了挑战。优步可能会与柯文哲，特斯拉，Mobileye等公司保持合作关系，支持长期增长。