中国对超便宜的机器人出租车感到不安

在中国，只需 50 美分就可以乘坐出租车在没有司机的情况下行驶 6 英里。

武汉是中国中部人口超过1100万的大城市，那里的Covid 19于2020年首次出现，通常被称为机器人出租车的自动驾驶汽车以优惠的价格很受欢迎。武汉雄心勃勃地希望成为世界上第一个无人驾驶城市，但汽车往往难以在路上行驶。

“自上周以来，中国社交媒体微博（微博）上观看次数超过8000万次的视频中，一名乘坐白色机器人出租车和轿车的乘客说。

在该市运营的500辆汽车属于中国高科技巨头百度（BIDU）旗下的Apollo Go。根据该公司在5月份宣布的新闻稿，该服务是在覆盖武汉约一半人口的地区提供的。

最大的卖点是价格。全国媒体《环球时报》周三报道说，基本票价起价为4元人民币（55美分），比人类驾驶的出租车的18元人民币（2.48美元）便宜。

该服务于2022年启动，并于今年上半年开始流行。该公司的目标是到2024年底将其车队翻一番，达到1000辆汽车。根据武汉市交通局的数据，目前武汉市约有17,000辆出租车在运行。

但是，由于没有司机的出租车迅速普及，中国的零工经济工作者感到不安。在经历了多年的严格的冠状病毒监管和房地产危机之后，通货紧缩伴随着经济，工资低迷。

“Sino Auto Insights董事总经理涂乐先生回答了美国有线电视新闻网的电子邮件采访。他补充说，巨额失业可能需要数年时间。

国家统计局周一公布的4月至6月的国内生产总值（GDP）仅增长了4.7％，远低于预期的5.1％的增长。

此外，还收到了武汉居民关于无人驾驶车辆无法响应交通信号而导致交通拥堵的投诉。本月早些时候，全国性报纸《人民日报》报道说，一辆机器人出租车无视红灯并与行人相撞。

上周，对这项服务的强烈反对，特别是对Apollo Go所谓的掠夺性定价策略的强烈反对，成为中国微博网站微博的第二大热门话题，超过7500万用户参与了这次讨论。

“扰乱市场并不是他们担心的原因。他们会偷走你的饭碗。” 一位用户写道，他指出了谋生的能力。

另一位用户说：“驾校、道路检查员和出租车都将关闭。”

Apollo Go的一位发言人反对这种说法。这位发言人在回应美国有线电视新闻网的采访时表示，服务开始时通常使用地方政府的折扣和补贴来测试服务。他补充说，极低的价格是一种临时策略。

目前，自动驾驶出租车在全球多个城市（主要是美国和中国）的运营规模相对较小。

多家美国公司，例如谷歌母公司Alphabet（GOOG）的子公司Waymo（Waymo）和通用汽车（GM）的子公司Cruise（Cruise），正在开发自动拼车服务，但最近它们陷入了停顿。

正在加利福尼亚测试一辆全自动驾驶汽车的Cruise发生了一系列碰撞事故，例如被拖上沥青和一名妇女受重伤，许可于2023/10年度被暂停。司法部目前正在对该公司进行调查。

Waymo最近不得不宣布召回，当时两辆汽车在几分钟之内撞上了同一辆拖车。

围绕无人驾驶汽车安全性和可靠性的不确定性给美国的这一行业蒙上了长长的阴影。但是，特斯拉（TSLA）首席执行官埃隆·马斯克并不在乎，这家电动汽车巨头宣布将在几个月内发布机器人出租车。

根据咨询公司麦肯锡在2023年发布的一份报告，已经拥有世界上最大汽车市场的中国有朝一日有可能成为自动驾驶汽车的头号市场。

麦肯锡预测，到2035年，该领域有可能产生3000亿至4000亿美元的收入。

在包括武汉和深圳在内的几个中国主要城市，政府已向测试无人驾驶服务的公司发放了商业许可证，汽车制造商和叫车平台也在投资自动驾驶汽车。

据国营媒体《中国日报》报道，上海浦东新区管理局上周开始向无人驾驶汽车运营商发放许可证，包括阿里巴巴支持的Apollo GO和AutoX。Pony.ai 是一家由丰田和沙特阿拉伯支持的加利福尼亚初创公司，也已批准在金融中心测试无人驾驶汽车。

一位北京政府官员在6月表示，他们正在就使用自动驾驶汽车进行公共汽车、出租车和租车服务的法规 “征求公众意见”。

本月早些时候，北京经济和信息化局公布了指导方针草案，规定自动驾驶汽车应配备驾驶员或安全人员，这样他们就可以受到遥控器的干扰。如果存在交通违规行为，则必须根据当地法律法规进行处理。

据《人民日报》报道，在南方的大城市深圳，Apollo Go于2月获得了在宝安区进行试运行的许可，充电成为可能。预计全国各地的此类尝试将进一步增加。