2024年1月3日更新

这是一个勇敢的新世界吗?

我在昨天的帖子中做了一点宏观观点。在讨论船舶及我为何投资境外商品公司时，我会进一步深入讨论。但首先，让我们看看市场。

制造业采购经理人指数在开盘后30分钟发布（采购经理人指数是基于采购订单情况反映制造业活动水平的调查。它是制造业强劲程度的衡量标准）。JOLTS同时发布。JOLTS指的是职位空缺和劳动力流动调查。联邦储备委员会会议纪要也在当天发布，即在收盘前2小时。

我们可能会触及差距的顶部并反弹或上升。大约在16150左右。

从昨天开始，我们回来了。

$微黄金主连(2504) (MGCmain.US)$ , $黄金ETF-SPDR (GLD.US)$

$微白银主连(2503) (SILmain.US)$ , $白银ETF-iShares (SLV.US)$

事实上，我在逆向进行这个帖子。现在是晚上9点45分，我将首先写有关船舶的部分。🚢 然后我会睡几个小时，待醒来后再写有关市场的部分。*哈！🤣 Bearkets其实是个错别字，不过我打算保留它。这完美地描述了市场。🤣 哦，太棒了🤣😂🥲

⚠️信号中断。我不认为我们会崩溃，至少现在还不会。在这种环境下我的意见可能会很容易改变😆我相信我们正在回撤，也许到三月份可以回撤到525点？我还不确定，需要看回撤完毕。

昨天，我提到我在航运中。为什么我喜欢航运。

因为全球动荡。这就是二战时期的重演。由于附有危险性，运输成本将会上升。有些公司将通过运输货物到“危险地区”赚取巨额利润。这既是一个机遇，也是一个挫折。关键是找到机会。会因为经济衰退而导致航运减少吗？是的，商品的速度将会放缓。但这并不能解决问题。问题是超出了正常流程的控制范围。这几乎可以说是倒爷行为。有些人将冒着巨大的风险，为了巨大的回报，在不应运输的地方运输货物，因为有人需要。这方面的主要资金将来自政府。我想与处于最具赚钱地位的公司保持一致。对我来说，这不是政治，而是金钱。如果他们想向任何人发射导弹（总有人会这么做的，那我们还是从中获利吧）。我寻找的是有巨大风险胃口和政府联系的小公司。这尤其意味着围绕南中国海、中东和北海的船舶运输...再次，这是我的选择。

船运商通常会支付股息，而衰退将无情地惩罚它们。但未来大约10年将是航运的繁荣时期，但伴随着大量风险。

糟糕，我迟到了，我本来想在一个小时前就发布这篇文章。我还有更多关于航运和海外投资的讨论😠唉，无所谓，这是将来发帖的借口。希望如此😆

安全，小心，明智。

一如既往

祝好运