马来西亚🇲🇾为何选择国际轨而不是米轨🤔
南洋商报几时要报道？
高铁的米轨（Meter Gauge）和国际轨（Standard Gauge）主要在轨距（即两根铁轨之间的距离）上有所不同：
1. 米轨（Meter Gauge）
- 轨距为1000毫米（1米），因此被称为米轨。
- 米轨多用于一些地区的轻型铁路或非高速铁路系统。因为轨距较窄，通常不能承载高速度和重载的列车，适合在崎岖地形或需要较低成本的地区使用。
2. 国际轨（Standard Gauge）
- 轨距为1435毫米（1.435米），是全球广泛使用的标准轨距，特别是在高速铁路和重型铁路系统中被广泛采用。
- 国际轨可以支持更高速和更大载重的列车运行，尤其适用于高速铁路系统。国际轨的稳定性和技术支持更加成熟，因此在现代高速铁路项目中是最常见的选择。
【为什么马来西亚确定用国际轨】
马来西亚在规划高铁项目（如马来西亚-新加坡高铁）时，选择使用国际轨有以下几个原因：
1. 速度与承载能力
国际轨更适合高速度和大载重列车的运行，能够提供平稳的高速运行体验。米轨由于轨距较窄，不适合高速行驶，因此国际轨是高铁的首选。
2. 国际标准的互通性
国际轨作为全球铁路的标准，更容易与其他国家的铁路系统接轨，特别是在区域合作或跨国运输项目中（如马新高铁）。使用国际轨可以方便列车跨境运行，提升物流效率和互联互通性。
3. 技术成熟度
国际轨在全球范围内已被广泛应用于高速铁路系统，技术较为成熟，且有更多的供应商和技术支持。选择国际轨可以降低项目的技术风险，确保施工和运营的顺利进行。
4. 长远规划与未来扩展
采用国际轨不仅适用于当前的高铁项目，还可以为未来的铁路项目扩展奠定基础，包括与其他区域铁路网络的接轨。
以下是老挝、柬埔寨、泰国、越南和中国目前使用的铁路轨距情况：
1. 【老挝】
- 米轨（1000毫米）：老挝传统铁路采用的是米轨，特别是在与泰国接轨的铁路线上。
- 国际轨（1435毫米）：老挝与中国合作建设的中老铁路采用的是国际轨。该铁路连接昆明与老挝首都万象，属于高速铁路，适用于国际货运和客运。
2. 【柬埔寨】
- 米轨（1000毫米）：柬埔寨的现有铁路系统主要使用米轨，连接其国内主要城市，并与泰国的铁路相连。
- 目前柬埔寨尚无国际轨铁路，但未来可能会考虑与地区的国际铁路网络接轨。
3. 【泰国】
- 米轨（1000毫米）：泰国的传统铁路大多采用米轨，并与周边国家（如柬埔寨、老挝、缅甸等）连接。
- 国际轨（1435毫米）：泰国近年来在建设新高铁项目时，如曼谷-廊开（通往老挝的中泰铁路）和曼谷-芭提雅（东部经济走廊高铁），采用的是国际轨，以支持高速铁路和国际运输。
4. 【越南】
- 米轨（1000毫米）：越南现有的铁路系统大部分是米轨，包括贯穿全国的南北铁路（从河内到胡志明市）。
- 混合轨距：部分路段为了适应跨境运输，越南在某些铁路线上铺设了混合轨距（双轨：米轨和国际轨并存），以便与中国的国际轨铁路接轨。
- 越南也有计划建设高速铁路（如南北高速铁路项目），这将采用国际轨。
5. 【中国】
- 国际轨（1435毫米）：中国国内绝大多数铁路，包括高速铁路和普通铁路，均使用国际轨（标准轨距）。中国拥有世界上最大的高速铁路网络，全部采用国际轨。
- 其他轨距：在中国一些少数民族地区，如云南、西藏等，存在少量窄轨铁路，但这些不适用于高速运输或国际运输。
【总结】
- 【米轨】主要在老挝、柬埔寨、泰国和越南的传统铁路中使用，适合中低速的货运和客运。
- 【国际轨】广泛应用于中国，并逐渐在老挝、泰国和越南的新铁路项目中推广，尤其是用于高速铁路和国际运输项目。
高铁的米轨（Meter Gauge）和国际轨（Standard Gauge）主要在轨距（即两根铁轨之间的距离）上有所不同：
1. 米轨（Meter Gauge）
- 轨距为1000毫米（1米），因此被称为米轨。
- 米轨多用于一些地区的轻型铁路或非高速铁路系统。因为轨距较窄，通常不能承载高速度和重载的列车，适合在崎岖地形或需要较低成本的地区使用。
2. 国际轨（Standard Gauge）
- 轨距为1435毫米（1.435米），是全球广泛使用的标准轨距，特别是在高速铁路和重型铁路系统中被广泛采用。
- 国际轨可以支持更高速和更大载重的列车运行，尤其适用于高速铁路系统。国际轨的稳定性和技术支持更加成熟，因此在现代高速铁路项目中是最常见的选择。
【为什么马来西亚确定用国际轨】
马来西亚在规划高铁项目（如马来西亚-新加坡高铁）时，选择使用国际轨有以下几个原因：
1. 速度与承载能力
国际轨更适合高速度和大载重列车的运行，能够提供平稳的高速运行体验。米轨由于轨距较窄，不适合高速行驶，因此国际轨是高铁的首选。
2. 国际标准的互通性
国际轨作为全球铁路的标准，更容易与其他国家的铁路系统接轨，特别是在区域合作或跨国运输项目中（如马新高铁）。使用国际轨可以方便列车跨境运行，提升物流效率和互联互通性。
3. 技术成熟度
国际轨在全球范围内已被广泛应用于高速铁路系统，技术较为成熟，且有更多的供应商和技术支持。选择国际轨可以降低项目的技术风险，确保施工和运营的顺利进行。
4. 长远规划与未来扩展
采用国际轨不仅适用于当前的高铁项目，还可以为未来的铁路项目扩展奠定基础，包括与其他区域铁路网络的接轨。
以下是老挝、柬埔寨、泰国、越南和中国目前使用的铁路轨距情况：
1. 【老挝】
- 米轨（1000毫米）：老挝传统铁路采用的是米轨，特别是在与泰国接轨的铁路线上。
- 国际轨（1435毫米）：老挝与中国合作建设的中老铁路采用的是国际轨。该铁路连接昆明与老挝首都万象，属于高速铁路，适用于国际货运和客运。
2. 【柬埔寨】
- 米轨（1000毫米）：柬埔寨的现有铁路系统主要使用米轨，连接其国内主要城市，并与泰国的铁路相连。
- 目前柬埔寨尚无国际轨铁路，但未来可能会考虑与地区的国际铁路网络接轨。
3. 【泰国】
- 米轨（1000毫米）：泰国的传统铁路大多采用米轨，并与周边国家（如柬埔寨、老挝、缅甸等）连接。
- 国际轨（1435毫米）：泰国近年来在建设新高铁项目时，如曼谷-廊开（通往老挝的中泰铁路）和曼谷-芭提雅（东部经济走廊高铁），采用的是国际轨，以支持高速铁路和国际运输。
4. 【越南】
- 米轨（1000毫米）：越南现有的铁路系统大部分是米轨，包括贯穿全国的南北铁路（从河内到胡志明市）。
- 混合轨距：部分路段为了适应跨境运输，越南在某些铁路线上铺设了混合轨距（双轨：米轨和国际轨并存），以便与中国的国际轨铁路接轨。
- 越南也有计划建设高速铁路（如南北高速铁路项目），这将采用国际轨。
5. 【中国】
- 国际轨（1435毫米）：中国国内绝大多数铁路，包括高速铁路和普通铁路，均使用国际轨（标准轨距）。中国拥有世界上最大的高速铁路网络，全部采用国际轨。
- 其他轨距：在中国一些少数民族地区，如云南、西藏等，存在少量窄轨铁路，但这些不适用于高速运输或国际运输。
【总结】
- 【米轨】主要在老挝、柬埔寨、泰国和越南的传统铁路中使用，适合中低速的货运和客运。
- 【国际轨】广泛应用于中国，并逐渐在老挝、泰国和越南的新铁路项目中推广，尤其是用于高速铁路和国际运输项目。
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Alice Lim choo :
3318009 Alice Lim choo : 这工程已经知道是哪家建筑商得到吗？