为什么Rivian购买小米——中国的'苹果汽车'
直到几个月前，我想公平地说，没有多少人会想到 Rivian 作为一个 软件 公司。当 大众汽车 承认需要外部帮助来处理其无休止的软件问题时，情况显然发生了变化，并且 与Rivian签署了一项50亿美元的协议，共同开发 软件和电气架构 这对美国初创公司来说是一次重大的胜利，也是一条急需的财务生线，因为它正努力跨越"死亡之谷"。死亡之谷 出现在一个像财神一样的财宝旁边，象征着财富的到来~
但随着瑞沃尼努力确立自己作为电动汽车科技竞赛中的领先参与者，我们知道它正在把中国顶尖企业作为示范，展现出潜在的发展机会。
在摩根史坦利第12届拉古纳年度会议上，瑞沃尼首席执行官RJ Scaringe确认了分析师亚当·乔纳斯的提问：这家电动汽车初创公司确实已经收购了小米SU7用于基准测试。 小米SU7，中国的苹果汽车，以雪佛兰Bolt的价格打败特斯拉规格 以供基准测试。
这在几个方面并不完全令人惊讶。中国的电动汽车在软件、构造、低成本、效率等方面都非常先进，所以许多汽车制造商都在购买这些车辆并试图从中学习。 现在众所周知，中国的电动汽车在软件、施工、低成本和效率等方面非常先进，因此许多汽车制造商都在学习这些车辆。 “在中国，有很多不同品牌之间存在着激烈的竞争，无论是新公司还是现有的电动汽车公司，”斯卡林吉说。“当然，比亚迪是其中之一，在那里我们看到了一些非常令人印象深刻的汽车。”
“在中国，有很多不同品牌之间存在着激烈的竞争，无论是新公司还是现有的电动汽车公司，”斯卡林吉说。“当然，比亚迪是其中之一，在那里我们看到了一些非常令人印象深刻的汽车。” “在中国，有很多不同品牌之间存在着激烈的竞争，无论是新公司还是现有的电动汽车公司，”斯卡林吉说。“当然，比亚迪是其中之一，在那里我们看到了一些非常令人印象深刻的汽车。” “在中国，有很多不同品牌之间存在着激烈的竞争，无论是新公司还是现有的电动汽车公司，”斯卡林吉说。“当然，比亚迪是其中之一，在那里我们看到了一些非常令人印象深刻的汽车。” “在中国，有很多不同品牌之间存在着激烈的竞争，无论是新公司还是现有的电动汽车公司，”斯卡林吉说。“当然，比亚迪是其中之一，在那里我们看到了一些非常令人印象深刻的汽车。” “在中国，有很多不同品牌之间存在着激烈的竞争，无论是新公司还是现有的电动汽车公司，”斯卡林吉说。“当然，比亚迪是其中之一，在那里我们看到了一些非常令人印象深刻的汽车。” 从成本角度和企业角度来看所以很多人拆开那些汽车，看看里面有什么。
但Rivian选择的 SU7对我来说，这是一个相当有意义的时刻。要么做得大，要么就回家如果你要选择一辆车作为 基准.
今年春季推出的，小米的SU7是中国智能手机和科技巨头进军汽车领域的首次尝试；目前该公司已是全球第三大手机制造商，仅次于苹果和三星。而且由于SU7与小米全球超过五亿用户使用的现有软件和硬件生态系统深度整合， 小米的SU7 是这家中国智能手机和科技巨头进军汽车世界的第一步；该公司已经是全球第三大手机制造商 ，小米是中国智能手机和科技巨头；该公司已经是全球第三大手机制造商，小米是中国智能手机和科技巨头；该公司已经是全球第三大手机制造商 苹果和三星之后的全球第三大手机制造商 因为SU7与小米现有的软件和硬件生态系统深度集成，该系统已在全球超过五亿用户中使用 之所以被称为“中国的苹果汽车”是因为其背后的概念非常贴近苹果汽车可能建造的类型，如果苹果没有放弃的话。 实际上，SU7已经在中国获得了热烈的评价，因为它以Model 3的价格提供了超越特斯拉Model S的性能。而小米甚至正在计划推出一个性能版，可能会成为有史以来最快的四门轿车。
的确，SU7已经在中国获得了热烈的评价，因为它以Model 3的价格提供了超越特斯拉Model S的性能。而小米甚至正在计划推出一个性能版，可能会成为有史以来最快的四门轿车。 确实，SU7已经在中国获得了热烈的评价，因为它以Model 3的价格提供了超越特斯拉Model S的性能。而小米甚至正在计划推出一个性能版，可能会成为有史以来最快的四门轿车。 确实，SU7已经在中国获得了热烈的评价，因为它以Model 3的价格提供了超越特斯拉Model S的性能。而小米甚至正在计划推出一个性能版，可能会成为有史以来最快的四门轿车。 确实，SU7已经在中国获得了热烈的评价，因为它以Model 3的价格提供了超越特斯拉Model S的性能。而小米甚至正在计划推出一个性能版，可能会成为有史以来最快的四门轿车。
因此，可以说小米在这里做得恰到好处。而随着Rivian寻求推进其地域性电气架构的方式 因此，可以说小米在这里做得恰到好处。而随着Rivian寻求推进其地域性电气架构的方式提高其软件水平并削减成本，力求盈利，也许没有比此更好的榜样。
尽管斯卡林奇在确认了乔纳斯提出的问题后没有特别提到SU7，但他强调 成本削减 是Rivian关心的重要部分
“很多人已经 拆开 那些汽车并查看其中的内容，”斯卡林奇说道。“在许多情况下，并没有什么是完全不可思议的。并不是拆开就能说‘Oh，这与预期大相径庭。’但这是一种 成本优势 存在于车辆中的每一个螺帽、每一根电线、每一块面板中。
Scaringe补充说，中国许多汽车制造商在零毛利的环境中竞争，并计划在很长很长时间内保持这种状态，这意味着他们面临着如此激烈的竞争。 所以存在着如此多的竞争 这意味着他们现在通过降低成本和超越其他竞争对手的方式来存活下来。 成本降低和与其他对手攀比 其余领域的竞争对手。
他确认Rivian没有计划进入中国，他说这是因为需要知道中国的电动车是否在美国或欧洲有竞争力。而且他补充道-我可以补充的是-许多中国汽车制造商通过技术和电池合作在美国市场上找到了机会。Rivian希望不仅从这些车是如何造出来的方面学到很多。 以及这些汽车的制造方式。 但还要了解它们底层供应链的运作方式 “这意味着每个组件...的成本比我们从西方市场采购的部件或组件高出20%到30%，有时甚至40%。”他说。.
最终，Scaringe在这里强调了在电动汽车领域竞争的挑战，即使是像Rivian这样的本土公司。一切都是关于电池的控制，供应链的控制，以及以与过去100年的燃油汽车完全不同的方式降低汽车制造成本。在谈话中，他不断强调要使Rivian摆脱现在90,000美元到100,000美元的价格区间，迈向未来的R2。” 比起相同到期日的期权 “Scaringe在这里强调了在电动汽车领域竞争的挑战，即使是像Rivian这样的本土公司。一切都是关于电池的控制，供应链的控制，以及以与过去100年的燃油汽车完全不同的方式降低汽车制造成本。”
“我们正在非常努力地实现一个非常相似的结果，即从成交量的角度来看，R2是我们产品线中占主导的车辆，”他说。
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Momentum Trader : 看起来这些电动汽车公司已经完成了底部过程，并很快进入了第二阶段的上涨趋势。
SoundOfMusic : 特斯拉实现了Model 3和Model Y的大规模生产。小鹏汽车通过Mona M03达到了这一目标，以特斯拉Model 3的一半价格销售。时间会告诉我们结果。
bullrider_21 楼主 Momentum Trader : 中国电动车制造商似乎已经触底。
Lnova : 这像是一个苹果汽车吗？
bullrider_21 楼主 Lnova : 小米是一个像苹果一样的智能手机制造商。但在苹果失败的领域，小米在制造电动汽车方面取得了成功。
Lnova bullrider_21 楼主 : 哇，我不知道。太糟糕了，他们没能成功。我想知道是出了什么问题。不过我要关注一下这支股票...我的其他电动汽车股票保持上涨
AnaiAnai : 小米目前的交付数量仍然很低，而且根据小米销售的价格，每销售一个单位都是亏损的。小米还能盈利还相当遥远。记者们可以写任何看起来很好的东西，但必须以事实为基础，交付数量更准确。![[OK]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "OK")
bullrider_21 楼主 Lnova : 苹果想研发一款自动驾驶出租车。在花费了数十亿美元之后，它认为自己没有相关技术，并且需要太长时间。于是它放弃了。
bullrider_21 楼主 AnaiAnai : 对小米SU7的反应非常强烈。交付受其产能限制。它正在建造第二个工厂。一旦完成，它将能够提升产能。和蔚来一样，它仍在亏损。但一旦交付量达到30万 - 40万，就会盈利。