为什么Rivian购买了小米-中国的'苹果车'
直到几个月前，我认为公平地说，没有多少人会想到 Rivian 作为一个 软件 公司。当 大众汽车 承认需要外部帮助来解决其无休止的软件问题并 签署了一项50亿美元的交易与Rivian共同开发 软件和电气架构 。. That was a huge coup for the American startup and a much-needed financial lifeline as it seeks to cross the "valley of death."
But as Rivian seeks to establish itself as a leading player in the EV tech race, we know that it's now looking to one of China's very best as an example of what can be done.
Speaking at Morgan Stanley's 12th Annual Laguna Conference this week, Rivian CEO RJ Scaringe confirmed a question posed by analyst Adam Jonas: that the EV startup has indeed acquired a 小米 SU7, China's Apple Car, Beats Tesla Specs At Chevy Bolt Prices for benchmarking purposes.
出于多种原因，这并不完全令人惊讶。中国的电动汽车在软件、施工、低成本、效率等方面非常先进，因此许多汽车制造商都在收购这些车辆，以试图从中学习。 现在已经知道，中国的电动汽车在软件、施工、低成本、效率等方面非常先进。 因此，许多汽车制造商正在收购这些车辆，以试图从中学习。在中国，电动汽车市场存在着激烈的竞争，各种不同的品牌都在竞争，无论是新公司还是现有公司。毫无疑问，比亚迪是其中最重要的公司之一，他们推出了一些非常令人印象深刻的车辆。
在中国，电动汽车市场存在着巨大的竞争。 英国《卫报》报道称：“在中国，电动汽车市场存在着巨大的竞争。” 在中国，电动汽车市场存在着巨大的竞争，许多新公司和现有公司都在该领域竞争。 许多公司推出了一些非常令人印象深刻的车辆。 许多公司推出了一些非常令人印象深刻的车辆。 从成本角度和企业角度来看因此，很多人拆开了这些汽车，看看里面是什么。
但是Rivian选择了 SU7，对我来说，这非常有启发性。这是一个真正的“要么做得大，要么就回家的时刻，如果你要选择一辆车进行 基准测试.
今年春季推出的 小米 SU7 是中国 智能手机和科技巨头；该公司已经是世界上第三大手机制造商 仅次于苹果和三星。而且由于电动车与小米现有软件和硬件生态系统的深度整合，这两者被全球超过五亿人使用，SU7 成为了小米进军汽车领域的第一步。 因为其背后的概念如此贴近苹果可能建造的汽车，人们将其称为“中国的苹果汽车”。 因为背后的概念如何紧密地代表了苹果可能建造的汽车，所以它被称为“中国的苹果汽车”。
确实，由于提供了超越特斯拉Model S的性能，但价格却与Model 3持平，小米的SU7已经在中国获得了极佳的评价。 确实，小米的SU7已经在中国获得了热评。 确实，小米甚至计划推出一款性能版，可能成为有史以来最快的四门轿车。 所以，没错，可以说小米在这里表现得恰到好处。而且Rivian正在寻求提升其区域电气架构的方法。
所以，没错，小米在这方面表现得很好。而且Rivian正寻找推进其区域电气架构的方法。 所以，没错，小米在这里没有出错。而且随着Rivian寻找推进其区域电气架构的方法。增强其软件实力并削减成本以寻求盈利，也许没有比这更好的示范可供参考了。
虽然Scaringe没有在确认了乔纳斯的问题后明确提到SU7，但他确实强调了 降低成本 是Rivian在这里关心的重要部分。
“很多人已经 拆解 了这些汽车并查看了其中的构成。”Scaringe说。“在很多情况下，并没有什么是一支独具魔力的魔杖。没有你拆开它就会说，‘噢，这与预期大不相同。’但这是一个 成本优势 它存在于车辆的每一个螺母、每一个螺栓、每一个电线和每一个面板之中。
Scaringe补充说，中国许多汽车制造商在一个没有毛利率的环境中进行竞争，而且计划在很长一段时间内保持这种状态，这意味着他们面临着如此激烈的竞争。 如此激烈的竞争意味着他们现在正寻找方法来长期生存下去，并且这意味着对成本削减和超越其他竞争对手的作为非常苛刻。 成本削减和超越其他竞争对手对他们来说非常重要。 成本削减和超越其他竞争对手对他们来说非常重要。 成本削减和超越其他竞争对手对他们来说非常重要。
他证实Rivian没有计划进入中国，他说这是非常重要的，因为必须知道中国的电动汽车在美国或欧洲是否具有竞争力。他还补充道-我可以说，许多中国汽车制造商通过技术合作和电池合作，在美国市场上找到了机会。而且Rivian希望不仅从这些汽车的制造过程中学到很多东西。 Rivian寻求学习不仅仅是这些汽车是如何制造出来的。 但也了解它们潜在的概念板块 供应链是如何运作的.
“每个零部件...的成本比我们在西方市场采购的部件高20%至30%，有时甚至达到40%。”他说。 比起相同到期日的期权 最终，Scaringe在这里说的强调了即便像Rivian这样是本地公司进入电动汽车竞技场的挑战。一切掌控电池、掌控供应链并削减汽车制造成本，这与燃料汽车一百年来的制造方式大不相同。在他的谈话中，他强调了要让Rivian将目前定价在9万至10万美元的价格范围远远抛在身后，并有着未来的规划。
“我们正在非常努力地追求一个非常相似的结果，就是R2从成交量的角度来看成为我们产品组合中占主导地位的车型，”他说。
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Momentum Trader : 看起来这些电动汽车公司已经完成了底部过程，并很快进入了第二阶段的上涨趋势。
SoundOfMusic : 特斯拉实现了Model 3和Model Y的大规模生产。小鹏汽车通过Mona M03达到了这一目标，以特斯拉Model 3的一半价格销售。时间会告诉我们结果。
bullrider_21 楼主 Momentum Trader : 中国电动车制造商似乎已经触底。
Lnova : 这像是一个苹果汽车吗？
bullrider_21 楼主 Lnova : 小米是一个像苹果一样的智能手机制造商。但在苹果失败的领域，小米在制造电动汽车方面取得了成功。
Lnova bullrider_21 楼主 : 哇，我不知道。太糟糕了，他们没能成功。我想知道是出了什么问题。不过我要关注一下这支股票...我的其他电动汽车股票保持上涨
Dragon Fish : 小米目前的交付数量仍然很低，而且根据小米销售的价格，每销售一个单位都是亏损的。小米还能盈利还相当遥远。记者们可以写任何看起来很好的东西，但必须以事实为基础，交付数量更准确。![[OK]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "OK")
bullrider_21 楼主 Lnova : 苹果想研发一款自动驾驶出租车。在花费了数十亿美元之后，它认为自己没有相关技术，并且需要太长时间。于是它放弃了。
bullrider_21 楼主 Dragon Fish : 对小米SU7的反应非常强烈。交付受其产能限制。它正在建造第二个工厂。一旦完成，它将能够提升产能。和蔚来一样，它仍在亏损。但一旦交付量达到30万 - 40万，就会盈利。
Jon Calo Momentum Trader :
我也这么认为，离轮换非常近了