特斯拉会受益于对无人驾驶汽车的放松监管吗？也许不会。
特朗普过渡团队的成员 已告诉顾问，他们计划将完全无人驾驶车辆的联邦框架列为交通部的重点之一，据知情人士透露。 特朗普可能
将制定一个联邦框架作为运输部的重要事项。 放松监管 对无人驾驶汽车的看好，打破了一切障碍。许多 主流媒体 和 看好特斯拉分析师 已经说过这将会 受益 特斯拉。
特斯拉股价在盘前交易中上涨了7.5%。我认为这将会形成一个 较低的高点 并且可能 不会超过先前的峰值 358.64。
当前的联邦规定为那些希望大量部署无方向盘或踏板的车辆的公司设置了重大的障碍，特斯拉计划这样做。特朗普团队正在寻找部门的政策领导者，以制定一个管理自动驾驶车辆的框架，熟悉此事的人士称，他们要求匿名发言，因为他们未获得公开许可。 禁止生产的交通障碍物 虽然运输部可以通过国家公路交通安全管理局发布规定，使自动驾驶车辆更容易运行，一个
行为 国会 将为无人驾驶汽车的大规模采用铺平道路。据两名人士称，在早期讨论阶段的一项跨党派立法措施将建立AVs的联邦规则。
一位被考虑任命为运输部长的候选人是前优步技术公司的高管Emil Michael，据称他已与特朗普团队和潜在工作人员进行了对话。据称，该工作处于早期阶段，政策细节尚未确定。
密苏里州共和党众议员山姆·格雷夫斯和路易斯安那州的加勒特·格雷夫斯也被考虑出任该部门领导。据知情人士称。
马斯克在十月份宣布计划从2027年开始大规模生产无司机控制的特斯拉无人驾驶机器人出租车。 当前美国法规 对马斯克所谓的无人驾驶计划造成了重大障碍 Cybercab，包括限制它们的部署的上限。
在特斯拉第三季度的业绩会上，他支持联邦对无人驾驶的规定，表示他将利用与政府的任何角色来推动一个流程，让自动驾驶车辆可以在全国范围内使用。这一宣布引发了对Uber和竞争对手Lyft股票的抛售。
特朗普后来任命马斯克和企业家维韦克·拉马斯瓦米领导一个新的政府效率部门倡议，以"拆除政府官僚主义"，削减被认为过于繁重的支出和法规。
过去制定联邦立法来监管无人驾驶车辆的努力已经遭遇挫折。
NHTSA目前允许制造商部署 2,500 无人驾驶车辆，但立法努力将这一数字增加到多达 100,000 辆车，却屡屡失败.
A bill to do that sailed through the House several years ago during Trump's first term, but the measure has been bogged down in the Senate. An attempt during the first year of the Biden administration to merge the bill with other legislation faltered when some manufacturers tried to include language that would prevent consumers from suing or forming class-action cases.
Will relaxed regulations on robotaxis benefit Tesla?
特斯拉 has never released any data on FSD. Data from independent tester AMCI and crowdsourced data showed that Tesla EVs travel 13英里 人为干预之间以防止车辆发生事故。这是一个非常低的数字， 危险. Waymo robotaxis 可以大约行驶 1,000倍 further. This is the safety standard. Even if 特斯拉的 里程提升了10倍，但仍 无法达到安全标准.
几个投资者担心马斯克在管理Twitter时分心太多，应该将他的时间重新投入到担任CEO的电动汽车公司。 仅摄像头 特斯拉电动车也参与了车祸 能见度较低的情况下 并撞向 停着的应急车辆特斯拉可能需要几年时间来解决这些问题或大幅度减少它们 可能需要几年时间来解决这些问题或大幅减少它们.
因此即使监管放松，特斯拉 可能不会获得机器出租车许可，因为其电动车 可能不会获得机器出租车许可，因为其电动车 不符合安全标准这些安全标准必须严格执行 因乘客安全至关重要，这些标准必须严格执行 尤其是Cybercab没有方向盘或踏板，乘客的安全至关重要。这些标准并非为了阻碍，而是出于安全考虑。
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bullrider_21
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迷茫小散 : 你是理智的，但没用啊，meme 股，讲什么道理
TechWhiz : 哈哈，他们总是批评者，但聪明的资金在长期内是正确的。
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bullrider_21 楼主 迷茫小散 : 是的，热门股票。可能会飙升，但随后会回落。
bullrider_21 楼主 TechWhiz : 更长远。何时？许多年后？
Trade Wisely : Waymo、Zoox和Cruise等公司将更多受益于自动驾驶汽车的简化联邦批准流程，因为它们的测试里程比特斯拉多，甚至已经在对法规要求严格的州获得了批准。换句话说，这些其他公司正处于更“准备就绪”的阶段，一旦联邦批准成为现实（这本身仍在未来），它们就更有可能获得批准。而特斯拉既没有提交任何测试记录，也没有申请自动驾驶车辆牌照。从各方面来看，特斯拉的全自动驾驶似乎只是一个富有魅力的男人的白日梦，离实用尚远。这不是马斯克和特朗普之间有多亲近的问题，而是关乎所有美国人的道路安全。我想没有人希望在美国的道路上时刻处于担心被自动驾驶车辆引发事故的恐惧中，而这是由于规定不完善。
bullrider_21 楼主 Trade Wisely : 说得好！特斯拉甚至没有申请测试其无人出租车的许可。至少需要六个月的时间。再经过6个月的测试，其无人出租车可能明年不会上路。特斯拉没有无人驾驶测试里程。其20亿英里的测试是受监督的，对无人出租车毫无用处。
Lnova : “放松对无人驾驶汽车的监管”这个短语让人感到恐惧
bullrider_21 楼主 Lnova : 马斯克希望有宽松的监管，以便获得机器出租车执照。但这不应以安全为代价。按照现行规定，特斯拉未达到安全标准。
102806935 : 继续询问猜涨跌。为什么不问有多少人陷入困境……
Lnova bullrider_21 楼主 :
人类的生命和安全是最重要的。
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