TSLA
特斯拉
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英伟达
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游戏驿站
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Lululemon Athletica
-- 341.530 特斯拉的“Robo Taxi”推出，将成为载入史册的事件？未来股价表现如何？
美国电动汽车（EV）巨头 $特斯拉 (TSLA.US)$将于10月10日（日本时间10月11日）在洛杉矶地区的华纳兄弟发现者电影工作室举办期待已久的无人驾驶出租车“赛博出租车（Cybercab）”的发布活动。
特斯拉股价在过去4个月中上涨超过43％，本周每天波动超过3％。特斯拉的股价走势取决于马斯克先生在10月10日举行的“机器人大会”上的表现。
历史上， 特斯拉宣布重要新产品通常会导致股价大幅波动这是很常见的事情。比如，2016年3月Model 3发布后的5天内，股价上涨了12％；2022年的AI日公布人形机器人“Optimus”后的5天内，股价下跌了16%；2024年9月5日，马斯克宣布明年开始限量生产Optimus，股价急升超过4%。
在期待已久的自动驾驶出租车发布之前，股价似乎已经回撤，但是周二收盘后，过去一个月的涨幅已接近14％。
马斯克先生一直将特斯拉打造成最大的电动汽车专业制造商，但对于继续销售迄今为止的电动汽车，可能并不那么感兴趣。电动汽车价格下跌、亚洲市场竞争加剧、消费者需求下降，这些因素都导致特斯拉的收益率下降，并暗淡了眼前的前景。
近年来，马斯克先生一直表示特斯拉的未来依赖于人工智能（AI）和机器人技术。目前，特斯拉已经摆脱传统汽车制造，将重点转向自动驾驶、机器人技术和人工智能相关领域。
但是，又面临着激烈的竞争。 $谷歌-A (GOOGL.US)$自动驾驶车部门“Waymo”已在美国部分地区推出付费自动驾驶出租车服务 $通用汽车 (GM.US)$“Cruise”也在 $亚马逊 (AMZN.US)$veru inc的「Zoox」也取得了重大进展。除此之外， $百度 (BIDU.US)$他们的无人驾驶出租车服务「Apollo Go」在国内市场取得了进展，据说他们也计划进军国际市场。
特斯拉计划于10月10日举行自动驾驶技术进展和业务展望发布会，发布将用于此自动驾驶出租车的专用车辆，而不是现有车型。
马斯克先生将自动驾驶出租车构想为共享经济和自动驾驶的融合。 特斯拉车主有可能将他们的车加入自动驾驶出租车车队并获得额外收入。 马斯克先生称此模式为“Airbnb和Uber的融合”，此战略有望为特斯拉开辟新的收入来源，并有可能改变叫车服务行业。
根据Truist Securities的消息，他们重申对特斯拉股票的“持有”评级，并将目标股价保持在236.00美元。 这个评级是为了特斯拉计划于2024年10月10日举行的“我们，机器人”自动驾驶出租车活动而制定的。
该活动将展示搭载新的AI硬件和全自动驾驶（FSD）软件版本13的下一代自动驾驶出租车，计划在2026年下半年发布。 此外，特斯拉还计划公布Optimus机器人的第二版。 活动的重点将放在人工智能的发展上，而不仅仅是近期新车型的发布。 不过，据Truist Securities称，如果特斯拉在2025年公布的新车型能给与会者带来惊喜，有可能对公司股价产生积极影响。
Wedbush的分析师丹·艾维斯先生给予特斯拉“买入”评级，并将目标股价定为300美元。 艾维斯先生对自动驾驶出租车的潜在影响更为乐观。
他指出:"特斯拉是市场上最被低估的人工智能股票，人们期待马斯克及其团队在这次活动中发布改变游戏规则的自动驾驶技术。
据RBC Capital表示，引用了特斯拉未来的RoboTaxi业务潜力，将目标价从224美元上调至236美元，并维持了“跑赢市场”的评级。该公司推测RoboTaxi有可能在2040年前创造高达1.7万亿美元的全球收入，并认为这将大幅改善特斯拉的财务状况。
另一方面，三菱日联证券表示担忧可能新的欧盟关税问题，因此维持对特斯拉的中性立场。
尼尔森先生将特斯拉评级为“持有”，并将目标价维持在240美元。
分析师指出了特斯拉在RoboTaxi和Optimus战略中的重要性，并强调了该公司正朝着将先进AI技术整合到产品中的方向发展。
特斯拉对AI技术的持续进展及其对未来产品开发的影响仍然是投资者和行业人士持续关注的焦点。
尽管特斯拉的Autopilot和FSD功能仍然无法超越司机对ADAS范围的责任，也没有迫使司机在使用这些功能时始终保持可随时接管驾驶。即使自动驾驶出租车发布会定于即将到来的10月10日，司机仍需要时刻准备自己驾驶。
特斯拉要将无人驾驶出租车作为业务来推广，就需要提供高度可靠的自动驾驶技术。然而，在上述情况下，什么时候能实现，或者是否可以实现，目前还不明确。在2024年第二季度财报电话会议上，马斯克回答投资者提问时表示，无人驾驶出租车何时能投入使用，将取决于技术进展和监管机构的批准。
CFRA分析师加勒特·尼尔森指出，特别是马斯克对RoboTaxi市场规模的先前预测太过乐观，这已经被证明是错误的预测，并警告称，无人驾驶出租车很可能还需要数年时间。
同先生表示，“特斯拉要实现汽车技术协会认证的4级无人驾驶，即车辆负责执行所有关键安全驾驶功能并在行驶过程中始终监控道路状况，这还有很长的路要走。”
因此，即使特斯拉在10月10日举行无人驾驶出租车发布活动，也不意味着它会立即投入生产，或者业务即将启动。要记住，埃隆·马斯克未来计划和期限方面的言论通常包含乐观的展望。
- 这篇文章部分使用了自动翻译
出处：Yahoo日本、Investing、Bloomberg、moomoo
-moomoo个股新闻Kouchi
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かなぶんちゃん : 好吧，我真的很期待。擎天柱和埃隆领导的特斯拉在自动驾驶领域的未来。我希望市场改变游戏规则，就像互联网和iPhone出现时一样！
181418060 : 如果你相信埃隆·马斯克的话，你会很痛苦。
181418060 : 科技讲座 “特斯拉人工智能负责人承诺为什么自动驾驶汽车不需要激光雷达” 作者：Ben Dickson-2021年6月28日
开发特斯拉人工智能的总工程师在1月28日解释了 “为什么完全自动驾驶不需要激光雷达（乘客）”。（与许多以完全自动驾驶为目标的公司，例如谷歌领导的Waymo和通用汽车领导的Cruise不同，特斯拉认为完全自动驾驶不需要激光或骑手）重要的是，在此解释之后的评论部分中，包括美国人工智能领域的专家在内的9位读者对这种解释提出了批评，日本人也应该知道嘲笑特斯拉的现实。请通过谷歌搜索上面的句子来查一下。
181418060 : 为什么特斯拉（Tesla）CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）要在中国和欧洲展开全自动驾驶FSD，而不是在美国本土展开，直至2025年初？原因显而易见。美国各州设有类似驾驶执照中心的机构，“Department of Motor Vehicles（DMV）”。DMV负责管理公路驾驶许可和驾驶执照的更新。与自动驾驶相关的资格考试也作为“公文”向公众发布。请谷歌搜索“Autonomous Vehicle Testing Permit Holders”。这是持有自动驾驶测试许可证的公司名单。该文件包括“Whatsoever Holders（有驾驶员测试）”、“Holdings（无人驾驶测试）”和“持有者（Deployment）”三个类别。前一种是指已通过有驾驶员陪同的公路试验资格考试的公司，“中间”是指已通过无人驾驶的公路试验资格考试的公司，“后者”既包括前两者，也指证了有资格进行自动驾驶开发和在公路上试驾的公司或组织的许可。持有“后者”许可的公司被授权作为商业服务展开出租车服务。在“Permits Holders (Testing with a driver)”中
有特斯拉的名字（已批准有驾驶员陪同在公路上进行试验的公司），“Permits Holders (Driverless Testing)”
没有特斯拉的名字（已获准无驾驶员陪同在公路上进行试验的公司），“Permits Holders (Deployment)”
没有特斯拉的名字（已获准作为商业服务展开出租车服务的公司）的后两者的特斯拉没有出现在名单中。也就是说，为了巧妙地掩盖10天后的Robo Taxi业务的发布，埃隆·马斯克夸大宣传，并仅仅是为了应急而在中国和欧洲而非美国本土，展开FSD，并做出解释。总体来说，现实情况是，DMV仍未批准特斯拉汽车在公路上进行自动驾驶Level 4（即无需驾驶员）的测试，这是因为他们认为仅持有不成熟的自动驾驶Level 2技术的特斯拉汽车在公路上进行自动驾驶测试是“危险”的。在中国和欧洲，特斯拉汽车是否有资格在道路上进行自动驾驶Level 4（即无需驾驶员）的测试？如果特斯拉不能在美国通过这项考试，那么它能通过其他国家类似的资格考试吗？认为任何国家都会轻易授予那些可能与行人发生碰撞的公司许可是乐观的。
181418060 : 在大多数情况下，如果你的目标是人类无法实现的完全自动驾驶，那么我根本不知道 “人类用眼睛开车，所以光靠眼睛还不够（特斯拉的想法）” 来实现人类感知永远无法达到的超越人类能力的智慧和天才，也不关注通过使用人类无法捕获猎物的 “蝙蝠” 和 “海豚” 的超能力单独使用。专注于电鳗的超能力可能是个好主意，这些电鳗会产生电能来寻找猎物。特斯拉的真正意图是，它只使用 “摄像头” 来赢得与席卷全球的中国比亚迪的电动汽车讨价还价战。