特斯拉的“Robotaxi”登场，将成为历史事件吗？未来的股票表现如何？
美国电力汽车（EV）巨头 $特斯拉 (TSLA.US)$计划于10月10日（日本时间10月11日）在洛杉矶地区的华纳兄弟发现的电影工作室举行期待已久的Robotaxi“Cybercab”发布活动。
特斯拉股价在过去的四个月中上涨了超过43％，本周显示每天波动超过3％。特斯拉的股价走势将取决于马斯克先生在10月10日“我们，机器人”活动中的表现。
历史上， 特斯拉的重大新产品发布导致股价大幅波动这种情况经常发生。例如，2016年3月Model 3发布的5天里，股价上涨了12％；2022年AI Day公开人形机器人“Optimus”的5天里，股价下跌了16％；2024年9月5日，马斯克宣布明年将开始Optimus的限量生产，股价大涨超过4％。
在期待已久的自动驾驶出租车发布之前，股价似乎已经回撤，但是周二收盘后，过去一个月的涨幅已接近14％。
马斯克先生一直将特斯拉打造成最大的电动汽车专业制造商，但对于继续销售迄今为止的电动汽车，可能并不那么感兴趣。电动汽车价格下跌、亚洲市场竞争加剧、消费者需求下降，这些因素都导致特斯拉的收益率下降，并暗淡了眼前的前景。
近年来，马斯克先生一直表示特斯拉的未来依赖于人工智能（AI）和机器人技术。目前，特斯拉已经摆脱传统汽车制造，将重点转向自动驾驶、机器人技术和人工智能相关领域。
但是，又面临着激烈的竞争。 $谷歌-A (GOOGL.US)$自动驾驶车部门“Waymo”已在美国部分地区推出付费自动驾驶出租车服务 $通用汽车 (GM.US)$“Cruise”也在 $亚马逊 (AMZN.US)$veru inc的「Zoox」也取得了重大进展。除此之外， $百度 (BIDU.US)$他们的无人驾驶出租车服务「Apollo Go」在国内市场取得了进展，据说他们也计划进军国际市场。
特斯拉计划于10月10日举行自动驾驶技术进展和业务展望发布会，发布将用于此自动驾驶出租车的专用车辆，而不是现有车型。
马斯克先生将自动驾驶出租车构想为共享经济和自动驾驶的融合。 特斯拉车主有可能将他们的车加入自动驾驶出租车车队并获得额外收入。 马斯克先生称此模式为“Airbnb和Uber的融合”，此战略有望为特斯拉开辟新的收入来源，并有可能改变叫车服务行业。
根据Truist Securities的消息，他们重申对特斯拉股票的“持有”评级，并将目标股价保持在236.00美元。 这个评级是为了特斯拉计划于2024年10月10日举行的“我们，机器人”自动驾驶出租车活动而制定的。
该活动将展示搭载新的AI硬件和全自动驾驶（FSD）软件版本13的下一代自动驾驶出租车，计划在2026年下半年发布。 此外，特斯拉还计划公布Optimus机器人的第二版。 活动的重点将放在人工智能的发展上，而不仅仅是近期新车型的发布。 不过，据Truist Securities称，如果特斯拉在2025年公布的新车型能给与会者带来惊喜，有可能对公司股价产生积极影响。
Wedbush的分析师丹·艾维斯先生给予特斯拉“买入”评级，并将目标股价定为300美元。 艾维斯先生对自动驾驶出租车的潜在影响更为乐观。
他指出:"特斯拉是市场上最被低估的人工智能股票，人们期待马斯克及其团队在这次活动中发布改变游戏规则的自动驾驶技术。
据RBC Capital表示，引用了特斯拉未来的RoboTaxi业务潜力，将目标价从224美元上调至236美元，并维持了“跑赢市场”的评级。该公司推测RoboTaxi有可能在2040年前创造高达1.7万亿美元的全球收入，并认为这将大幅改善特斯拉的财务状况。
另一方面，三菱日联证券表示担忧可能新的欧盟关税问题，因此维持对特斯拉的中性立场。
尼尔森先生将特斯拉评级为“持有”，并将目标价维持在240美元。
分析师指出了特斯拉在RoboTaxi和Optimus战略中的重要性，并强调了该公司正朝着将先进AI技术整合到产品中的方向发展。
特斯拉对AI技术的持续进展及其对未来产品开发的影响仍然是投资者和行业人士持续关注的焦点。
尽管特斯拉的Autopilot和FSD功能仍然无法超越司机对ADAS范围的责任，也没有迫使司机在使用这些功能时始终保持可随时接管驾驶。即使自动驾驶出租车发布会定于即将到来的10月10日，司机仍需要时刻准备自己驾驶。
特斯拉要将无人驾驶出租车作为业务来推广，就需要提供高度可靠的自动驾驶技术。然而，在上述情况下，什么时候能实现，或者是否可以实现，目前还不明确。在2024年第二季度财报电话会议上，马斯克回答投资者提问时表示，无人驾驶出租车何时能投入使用，将取决于技术进展和监管机构的批准。
CFRA分析师加勒特·尼尔森指出，特别是马斯克对RoboTaxi市场规模的先前预测太过乐观，这已经被证明是错误的预测，并警告称，无人驾驶出租车很可能还需要数年时间。
同先生表示，“特斯拉要实现汽车技术协会认证的4级无人驾驶，即车辆负责执行所有关键安全驾驶功能并在行驶过程中始终监控道路状况，这还有很长的路要走。”
因此，即使特斯拉在10月10日举行无人驾驶出租车发布活动，也不意味着它会立即投入生产，或者业务即将启动。要记住，埃隆·马斯克未来计划和期限方面的言论通常包含乐观的展望。
- 这篇文章部分使用了自动翻译
出处：Yahoo日本、Investing、Bloomberg、moomoo
-moomoo个股新闻Kouchi
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かなぶんちゃん : 嗯，真的很期待呢。希望特斯拉由伊隆领导的无人驾驶未来，像互联网和iPhone推出时一样改变市场！
181418060 : 如果相信伊隆·掩膜版-半导体的话，会吃苦头的。
181418060 : Tech Talks“特斯拉AI主管解释为何无人驾驶汽车不需要激光雷达”作者：本·迪克森-2021年6月28日
特斯拉的AI主管在2021年6月28日解释了“为什么无人驾驶汽车不需要激光雷达”的原因。 （特斯拉是一个致力于实现许多完全无人驾驶汽车的公司，与由Google领导的Waymo或由通用汽车领导的Cruise等不同，特斯拉声称完全无人驾驶不需要激光雷达）重要的是在这个解释之后的评论栏中，包括9名读者（其中包括美国人工智能领域专家）对这个解释进行了批评，并指出日本人也应该了解揶揄特斯拉的现实。请使用Google搜索上述内容查找更多信息。
181418060 : 为什么特斯拉（Tesla）CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）要在中国和欧洲展开全自动驾驶FSD，而不是在美国本土展开，直至2025年初？原因显而易见。美国各州设有类似驾驶执照中心的机构，“Department of Motor Vehicles（DMV）”。DMV负责管理公路驾驶许可和驾驶执照的更新。与自动驾驶相关的资格考试也作为“公文”向公众发布。请谷歌搜索“Autonomous Vehicle Testing Permit Holders”。这是持有自动驾驶测试许可证的公司名单。该文件包括“Whatsoever Holders（有驾驶员测试）”、“Holdings（无人驾驶测试）”和“持有者（Deployment）”三个类别。前一种是指已通过有驾驶员陪同的公路试验资格考试的公司，“中间”是指已通过无人驾驶的公路试验资格考试的公司，“后者”既包括前两者，也指证了有资格进行自动驾驶开发和在公路上试驾的公司或组织的许可。持有“后者”许可的公司被授权作为商业服务展开出租车服务。在“Permits Holders (Testing with a driver)”中
有特斯拉的名字（已批准有驾驶员陪同在公路上进行试验的公司），“Permits Holders (Driverless Testing)”
没有特斯拉的名字（已获准无驾驶员陪同在公路上进行试验的公司），“Permits Holders (Deployment)”
没有特斯拉的名字（已获准作为商业服务展开出租车服务的公司）的后两者的特斯拉没有出现在名单中。也就是说，为了巧妙地掩盖10天后的Robo Taxi业务的发布，埃隆·马斯克夸大宣传，并仅仅是为了应急而在中国和欧洲而非美国本土，展开FSD，并做出解释。总体来说，现实情况是，DMV仍未批准特斯拉汽车在公路上进行自动驾驶Level 4（即无需驾驶员）的测试，这是因为他们认为仅持有不成熟的自动驾驶Level 2技术的特斯拉汽车在公路上进行自动驾驶测试是“危险”的。在中国和欧洲，特斯拉汽车是否有资格在道路上进行自动驾驶Level 4（即无需驾驶员）的测试？如果特斯拉不能在美国通过这项考试，那么它能通过其他国家类似的资格考试吗？认为任何国家都会轻易授予那些可能与行人发生碰撞的公司许可是乐观的。
181418060 : 如果要追求实现人类无法实现的完全无人驾驶，那么不应仅止于人类视觉能够及达的范畴，而是应该追求超越人类能力的智慧和天才的实现。与特斯拉的理念不同，他们认为"人类是通过眼睛来驾驶的，所以只需依赖视觉即可"，为了实现不用人类独自驾驶也能使用的超声波，为何不着眼于"蝙蝠"和"海豚"这类能力超凡的动物呢？或许考虑到电力鳗鱼发出电来搜索猎物的超能力也不失为一个好的方向。而特斯拉为了在中国比亚迪股份等电动车狂潮中脱颖而出，他们的真正动机其实并非只依赖"摄像头"。