小米将吞下电动汽车的损失，加入特斯拉进入大联盟

小米愿意成长为起步阶段 电动汽车 目前以牺牲利润为代价，因为它打算在未来一二十年内加入特斯拉和比亚迪的行列，成为全球最大的汽车制造商之一。

该公司以生产从智能手机到电饭煲和行李箱等各种产品而闻名，现已成为优先事项 电动汽车业务的增长超过利润率 目前，首席财务官阿兰·林告诉彭博电视台。他说，这家成立五个月的企业需要一些时间来遏制亏损。

策划了小米一些最大赌注的训练有素的工程师、前瑞士信贷银行家林说：“目前，我们更注重增长而不是盈利能力。”他补充说，小米曾经登上全球电话业务高层的物有所值的理念也将适用于其电动汽车。

“我们确实相信 规模将带来利润 在将来。现在我只有一个SKU，它离我们所谓的盈利能力还很远，” 他说。“我们需要继续投资这项业务。”

小米股价周四上涨8.5％，此前该公司公布了自2021年以来最快的季度收入增长速度，使其自3月份电动汽车业务问世以来的涨幅达到约25％。

业绩可能会激发投资者对小米找到了新的增长来源的希望。它们也是亿万富翁创始人雷军的早期证据。雷军在对智能手机和消费电子产品提出主张后，正在将自己的公司推向未知领域。

雷已承诺在汽车制造上投资100亿美元（合130.6亿美元），大胆押注要复制小米在智能手机领域取得的成功。他的公司向已经挤满了大型企业的领域推出了第一辆电动汽车。这位亿万富翁表示，该公司的目标是成为世界公司之一 前五名 15到20年后的汽车制造商。

但这需要大量资金。仅在第二季度，小米就录得与智能电动汽车和其他新举措相关的调整后净亏损18元人民币（3.3亿美元），仅交付了27,307辆汽车。这意味着小米每辆车的售出损失了大约6万元人民币（经调整后），彭博社计算。

雷在他的微博账户上写道，制造汽车很艰难，他要求大家理解，而小米则在 “投资阶段” 奋斗。

林不会被小米在2024年以后的计划所吸引，当时小米的目标是交付12万辆电动汽车，这是它在5月份从10万辆左右提高的目标。周三，总裁卢伟冰告诉分析师，他预计未来几个月出货量将继续加速，损失将逐渐减少。

该公司目前正在开发其电动汽车阵容中的更多车型，以更好地与行业领导者竞争，并计划最早在2025年出售与特斯拉的Model Y相似的运动型多功能车，彭博新闻已经报告了。它还扩大了产能，最近在北京购买了一块场地。

虽然小米只在中国销售SU7，但它在巴黎奥运会期间展示了这款轿车，并在德国著名的纽伯格林赛道设立了一个维修站。雷在巴黎表示，该公司将在不提供时间框架的情况下在全球范围内提供该车。

据中国媒体报道，集团总裁卢在8月17日的直播中表示，尽管欧盟委员会正在研究中国制造的电动汽车的进口关税，但小米仍在研究如何将其汽车带到欧洲。

林说：“尽管目前我们正在努力满足中国客户的所有需求，但我们确实考虑了全球扩张。”

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