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bullrider_21 参与了话题 · 08/29 03:34

小鹏Mona M03尽管价格较低，但仍能盈利，并更详细介绍了Max的智能驾驶

很多人都对小鹏Mona M03电动汽车的起始价格感到惊讶，价格范围从119,800元到155,800元（16,800-21,850美元）不等。这引起了很多人对小鹏如何从这样一辆汽车中获利的质疑。在发布会后，有关小鹏如何以如此低的价格销售这辆汽车的更多信息也逐渐浮出水面，同时还有关于Mona M03在智能驾驶能力方面到底能提供什么的疑问。 小鹏Mona M03电动汽车的起始价格非常低，让很多人感到惊讶，价格范围从119,800元到155,800元不等（16,800-21,850美元）。这引起了很多人对小鹏如何从这样一辆汽车中获利的质疑。在发布会后，有关小鹏如何以如此低的价格销售这辆汽车的更多信息也逐渐浮出水面，同时还有关于Mona M03在智能驾驶能力方面到底能提供什么的疑问。 小鹏Mona M03电动汽车的起始价格非常低，范围从119,800元到155,800元不等（16,800-21,850美元）。这使很多人开始怀疑小鹏如何通过这样一款汽车实现盈利。随着发布会的举行，有关小鹏如何以如此低的价格销售这款汽车以及Mona M03的智能驾驶能力到底能提供什么样的功能的更多信息也逐渐浮出水面。 小鹏Mona M03电动汽车的起始价格非常低，范围为119,800至155,800元人民币（16,800-21,850美元）。这使得很多人对小鹏如何从这样一辆汽车中获利产生了疑问。在发布会后，有关小鹏如何以如此低的价格销售这辆汽车以及Mona M03的智能驾驶能力到底能提供什么功能的更多信息也逐渐浮出水面。小鹏Mona M03电动汽车的起始价格非常低，范围从119,800元到155,800元人民币（16,800-21,850美元）。这引发了很多人质疑小鹏如何通过这样一辆汽车获利的问题。随着发布会的举行，关于小鹏如何以这样低的价格销售这辆汽车以及Mona M03在智能驾驶能力方面到底能提供什么的疑虑也逐渐消除。
The 美国分析师Joel Ying表示，这一举动可能反映了首席执行官对两款即将发布的车型——全电动Mona M03的自信尽管外观看起来像一辆轿车，但小鹏Mona M03实际上是一款掀背式轿车。它是经过四年多的研发和投资40亿人民币（56000万美元）打造而成的。小鹏汽车董事长何小鹏在主要新闻发布会后的问答环节上回答了很多媒体关心的问题。
小鹏汽车之所以能以如此低的价格生产出这款汽车的主要方式之一就是通过其对控制成本的承诺。 通过技术创新控制成本一直是小鹏汽车降低成本的主要方式之一。他强调了在车辆能源管理方面的突破，使车辆能够在更低的电池容量下实现更长的续航里程。 需要注意的是，最重的版本只有1739公斤的整备重量。这里要注意的是，最重的版本只有1739公斤的整备重量。 最高价 需要注意的是，最重的版本只有1739公斤的整备重量。 最重的版本只有1739公斤的整备重量。相对于同等尺寸的电动车来说，这是相当轻的。 无疑，进一步提高从较小的电池中获得更多续航里程的能力的是蒙娜M03，声称自己拥有最轻的车身阻力系数，这是量产电动掀背车型中的最低值。该车能够从62.2千瓦时的锂铁磷酸电池中获得高达620公里的CLTC续航里程，该电池由比亚迪子公司FinDreams提供。
技术优化 不仅 提高产品性能 而且有效地降低了生产成本 这意味着小鹏汽车的Mona M3 (详情请见规格) 可以更具竞争力地定价。一大见规格更具竞争力地定价。
Yang Guang, product manager for the Xpeng Mona M03, said that the company's goal was to sell 10,000 of the model a month. Furthermore, Xpeng is developing follow-up models. According to Xpeng data, the number of orders for the new car reached 10,000 within 52 minutes of the launch.
He Xiaopeng revealed that despite the apparently low pricing all versions of the Mona M03 can achieve profits. It has previously been reported that the gross profit margin for Xpeng has increased over the last four quarters and in Q2 2024 reached 14% a level which is higher than that of Nio. However, between Jan and Jul 2024, the company only sold 63,000 vehicles, just 22.6% of the annual target. Although Xpeng has high hopes for the Mona M03 to increase volume, this comes from the company's cheapest vehicle, and so will unlikely have a huge effect on the company's bottom line.
Concerning positioning, He Xiaopeng draws parallels between the Mona M03 and the BYD Qin. For many in China, the Qin was their first new energy vehicle, and in the case of the 美国分析师Joel Ying表示，这一举动可能反映了首席执行官对两款即将发布的车型——全电动Mona M03的自信，这将是他们的 第一辆智能汽车。这款车似乎特别针对 年轻人.
一些中国媒体称， 特斯拉Model 2 已经在中国销售，而这款车是 M03在这样的陈述中，他们所说的是该车的版本 最高价 这种版本要到2025年中国新年之后才能供应。Xpeng Mona M03的内饰不仅采用了类似特斯拉的极简风格，Max版本还采用了类似特斯拉的智能驾驶技术。
到目前为止，中国大部分基于视觉的系统仅限于高速公路和城市高速公路等情况，并提供停车辅助功能。同样，车辆的计算能力远低于配备激光雷达的车辆。大部分配备激光雷达的汽车使用英伟达Orin X芯片提供计算能力，其中大多数车辆使用一对508 TOPS的芯片。这恰好与Mona M03的Max版本相同，但是该车不会配备激光雷达。尽管没有激光雷达，这个版本将提供城市高度自动化驾驶功能 最高价 版本将提供 城市高级驾驶辅助功能 作为标准，它将 不依赖于道路条件，城市或地图.
在传感器方面，Max版配备了12个外部摄像头，12个超声波雷达和3个毫米波雷达。小鹏汽车认为它已经创造了史上最便宜的高端智能汽车型号 尽管小鹏汽车没有将该系统称为XNGP，但根据我们目前所知，其功能非常类似。当然，由于系统尚未发布，我们不知道其在现实生活中的表现如何。根据小鹏汽车透露，Mona M03的Max版本将具有与旗舰X9 MPV相同的停车功能 此外，该汽车将能够在没有高精度地图的情况下应对环岛，掉头和其他道路条件 ，以及其他路况
小鹏汽车称其视觉识别解决方案为“鹰眼视觉” 似乎该系统将首次亮相即将推出的之后将在2025年的 P7+ 版本中使用。该系统的运行依赖于 最高价 更精确的摄像头和观测距离 的升级 部分得益于Eagle Vision解决方案的色彩分辨率。这意味着系统可以在 微光 和其他光线显著不同或其他环境中工作。 人工智能 似乎是系统和解决方案背后的关键元素之一 将计算能力需求降低了20% 与小鹏的XNGP系统相比。 视觉信息 不需要变换，是直接用于神经网络的输入 结果是智能驾驶系统的延迟减少了100毫秒，使系统更加流畅，响应更快.
鹰眼视觉是算法层面上的创新，鹰眼视觉和XNGP背后的基础技术是相同的，但实现方式不同。推出的Mona M03恰逢小鹏十周年，鹰眼视觉系统在很多方面都是一个圆满，让小鹏再次回归以视觉为基础的智能驾驶系统 目前没有人在谈论的一件事是Mona M03的前轮驱动布局。对于一家智能电动汽车初创公司来说，这似乎是一个奇怪的选择，但值得注意的是，小鹏的G3和P5车型也都是前轮驱动。这使我们怀疑Mona M03可能是基于"David平台"的某种发展鹰眼视觉是算法层面的创新，鹰眼视觉和XNGP背后的基础技术是相同的，但实现方式不同。推出的Mona M03恰逢小鹏十周年，鹰眼视觉系统在很多方面都是一个圆满，让小鹏再次回归以视觉为基础的智能驾驶系统
目前没有人在谈论的一件事是Mona M03的前轮驱动布局。对于一家智能电动汽车初创公司来说，这似乎是一个奇怪的选择，但值得注意的是，小鹏的G3和P5车型也都是前轮驱动。这使我们怀疑Mona M03可能是基于"David平台"的某种发展 David平台如果确实是这样，那也可以解释小鹏是如何能够以如此低的价格提供M03的，甚至比G3i和P5的价格更低。
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  • SoundOfMusic : 小鹏汽车相信他们已经创造了历史上最便宜的高端智能汽车型号。

    美国市场无法相信他们所看到的。无法相信小鹏汽车是中国的特斯拉。无法相信小鹏汽车的创造力和创新。他们在28号将股价下跌了10%。多么好的机会。

    小鹏汽车几个月前告诉你他们的Cd阻力系数为0.194。

    只有当西方接受事实并且公平竞争才能开始。关税不是解决方案。政治家们无法创造任何东西。他们正在拖慢进步。

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  • bullrider_21 楼主 SoundOfMusic : 分析师们对中国新能源车股票非常看淡。价格正在被操纵。

    小鹏汽车在中国新能源车制造商中拥有最先进的技术。美国只是自满地阻挠中国新能源车。只有比竞争对手更具创新性，而不是通过关税，你才能竞争。

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  • VIVEK SURANA : “能盈利”和“盈利中”之间有很大的区别。除了比亚迪之外，没有任何中国公司证明它们能够经营盈利的纯电动汽车业务。甚至蔚来的CEO也曾预测2024年将是盈利的一年，而现在离盈利还差得很远。

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  • bullrider_21 楼主 VIVEK SURANA : 不幸的是，Mona M03是一辆低端的汽车。小鹏汽车如果可以大量销售溢价汽车，就能获利。现在，通过降低成本，这是可以实现的。但小鹏正在大量投资研发。

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  • Red Guppy : 小鹏汽车现在一个月只售出1万辆车。即使加上性价比较低的车型Mona M03，也只有2万辆。过去2万辆也无法达到盈亏平衡。现在能在2025年实现盈亏平衡吗？ [闭嘴][闭嘴][闭嘴]

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  • Red Guppy VIVEK SURANA : 理想汽车还没有盈利？绿色QR码已有6个季度了。 [OK]

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  • VIVEK SURANA Red Guppy : 我提到了BEV，理想汽车并没有将BEV作为他们的首款车型，这导致了惨败，比亚迪在混合动力和BEV两者上都获得了盈利。

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  • Red Guppy VIVEK SURANA : 比亚迪是不同的。沃伦·巴菲特发现了这颗创业板。 [undefined][undefined][undefined]

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