小鹏的智能驾驶系统XNGP进行了重大升级，据称比华为更好
小鹏推出了新的OTA，其中包括升级到 XNGP。XOS 5.2.0 Beta版本有各种用户升级，但对用户而言，最重要的是升级到智能驾驶系统。据称 XNGP 的新功能造就了该系统 比华为提供的要好 ADS 2.0 在各个关键领域。对426种情况进行了改进，其中包括能够在没有地图的情况下穿越环形交叉路口、升级掉头体验以及汽车在狭窄道路上行驶的能力。
此次升级提供了无限的 XNGP 体验，允许 AI 驾驶 中国各地，此外，这几乎向所有用户开放。启用智能驾驶后，用户只需要设置导航路线，然后开启XNGP，汽车就可以在全国各地的开放道路上使用驾驶辅助系统。
一个改进的场景是该系统能够处理环形交叉路口。与之前的版本相比，这不再需要映射，并且为方向盘的旋转提供了更自然的感觉。该系统可以在环形交叉路口内更改车道，还可以识别环形交叉路口的交通信号灯，根据需要自动停止或启动。应该指出的是，环形交叉路口在中国并不特别常见，司机对如何实际进行谈判也没有太多想法。
该系统掉头的能力也得到了改善。小鹏汽车首席执行官何小鹏说：“我第一次感觉到我们的掉头如丝般顺利。”通过人工智能模型和对人类的观察，小鹏已经学会了改进该系统，该系统现在可以处理速度约为7 km/h的掉头。
对于智能驾驶系统， 突然的障碍 可能会导致问题，尤其是突然停下来的汽车。XNGP应对此类情况的能力有所提高。现在，当车辆突然停在汽车前面时，XNGP 系统可以更加平静地进行处理，无需紧急停车。另一种可能给智能驾驶系统带来困难的常见情况是道路上有障碍物但也有双黄线。由于双黄线，大多数系统只会拒绝驾驶或采取任何行动。随着XNGP的新升级，即使面对线路，赛车也将尽可能超车。
XNGP系统的另一项新功能是能够处理高速公路上的ETC闸机以支付通行费。现在，系统可以平稳地通过它们，而无需接管驱动程序。
停车能力 增加了跟踪和倒车功能，从而得到了加强。现在 XNGP 拥有 2.0 系统，用于在不在车内时停车，这极大地提高了停车的成功率。
小鹏热切地指出，该系统并不能完全取代人类驾驶员，驾驶员仍然需要进行监督并在必要时接管。去年8月，该公司表示拥有向全国开放的技术能力。从2024年1月起，无限量XNGP已向一些媒体和车主开放，但现在向所有人开放。
小鹏汽车自动驾驶负责人李丽云曾表示，并非所有的智能驾驶系统都是一样的，有两条发展路径。有些公司使用 白名单 这种方法是城市中只有某些道路开放，系统只对某些用户开放。对于其他人来说，有一个 黑名单 除秘密区域以外的所有区域都是开放的，并且对所有用户开放。Xpeng 是其中之一 后者 小组。该系统适用于小鹏机型的所有Max版本，包括P7i、G6、G9和X9。
去年，我们体验了小鹏XNGP的初始版本，它在上海城市道路上的运行方式给我们留下了深刻的印象，但在广州体验时却没有留下深刻的印象。我们在上海确实遇到的一个问题是汽车掉头的时候。虽然它不一定做得不好，但它进入了车道，然后必须立即进行另一次车道变更才能进入正确的车道才能进入隧道。我们很想知道新系统是否改善了这种情况。同样，在广州，我们曾经不得不接管，因为一辆汽车挡住了道路，我们必须超车。据我们所知，新系统应该能够应对这种情况。
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KingNY-Life : 比华为好那是吹牛
bullrider_21 楼主 KingNY-Life : 我觉得 FSD 更好。