小鹏的X2飞行汽车在北京展出

6月16日， 小鹏 AeroHT 展示了它的 X2 2024年中国廊坊国际经济贸易博览会上的 “飞行汽车”。示威活动在北京国际空港经济区举行。虽然不是首次公开试飞，但这次是飞行汽车首次飞行 京津冀 区域，突出显示该地区的发展目标”低海拔经济."

5月，北京市政府发布了题为 “北京促进低空经济产业高质量发展（2024-2027）” 的行动计划草案。该计划旨在将北京建成 集线器 用于低海拔经济的创新。它探索了飞行汽车的新商业模式，包括城际通勤和市内班车服务。就在几个月前，小鹏汽车首席执行官何小鹏在北京向全国代表大会提出了他的飞行器愿景。

Xpeng AeroHT，最初由赵德利在小鹏首席执行官何小鹏的财政支持下于2013年以Heitech的名义创立，现已成为 重大进步 在飞行汽车行业。该公司更名为AeroHT，并于2016年推出了第一代飞行汽车。到2020年，该公司已经推出了第五代飞行汽车，2021年，AeroHT完成了其A轮融资，筹集了超过5亿美元的资金。

小鹏X2最初推出时被称为旅行者2，与其说是一辆汽车，不如说是无人机类型的车辆。它采用双座设计，主要由碳材料制成。X2 长 5172 毫米，宽 5124 毫米，高 1362 毫米，整备重量为 680 千克，最大有效载荷为 160 千克。与大多数带有四个马达的消费类无人机不同，X2是八轴飞行器，可提供额外的推力和冗余。如果电机出现故障，内置 降落伞 确保安全。

X2 的飞行续航时间为 25 分钟，已经经历了差不多 4,000 次试飞 并已在包括城市地区、海域和沙漠在内的各种场景中进行了测试。AeroHT计划为量产版本提供扩展续航里程选项，大概是更大的电池，将在未来几年内上市。但是，小鹏将首先生产 陆地承运人，它由无人机型汽车和运输车辆组成，在 2025。陆地航母的间谍镜头出现在今年3月。

北京的这次演示标志着中国飞行汽车技术发展的又一个里程碑，因为小鹏X2继续推动未来的城市和城际空中交通。

虽然看到X2在北京进行测试令人兴奋，很多人可以在那里观看，但有点奇怪的是，由于计划于明年开始量产，我们没有看到陆运航空模型首先进行测试，而且频率更高。

话虽如此，我们看到的测试越多，尤其是在北京等知名度更高的地方，我们越有可能清除监管障碍，这将是让 “飞行汽车” 起步供普通民众使用的主要挑战之一。