小鹏汽车从特斯拉的剧本中脱颖而出，推出了一辆没有激光雷达且只有纯视觉的智能汽车

小鹏将推出一款新车型，内部代号为 F57，在第四季度。该模型将 抛弃激光雷达，还有 智能驾驶 系统将切换到 纯粹的视觉 解决方案 类似于特斯拉的，一位熟悉此事的消息人士告诉CNEVPost。

小鹏有 最好的智能驾驶 中国的系统，可能还有 比特斯拉的 FSD 好。它在自己的游戏中击败了特斯拉。

特斯拉的 辅助驾驶系统从一开始就没有使用过激光雷达，在中国，除百度支持的极悦外，所有本地电动汽车（EV）制造商都在最强大的智能驾驶软件版本中使用激光雷达的功能。

在即将推出的新车型中放弃激光雷达的计划是 小鹏的重大转变，因为该公司是世界上第一家在量产车辆中安装激光雷达的公司。

2021年9月15日，小鹏推出了P5电动轿车，该车在其顶级装修版本中使用了两台激光雷达。继P5之后，P7的改款车型P7i以及包括G6、G9和X9在内的新车型都配备了两台激光雷达。

但是，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏似乎并不是激光雷达的坚定拥护者。

何先生在2021年9月接受当地媒体采访时提到，从感知的角度来看，激光雷达不如摄像机重要，就像一个人用眼睛观察整个世界一样。

上个月底，何先生在访问美国期间体验了特斯拉的FSD（全自动驾驶），并称赞该软件在硅谷和高速公路上的表现 “非常出色”。

消息人士告诉CNEVPost，何先生的访问旨在为小鹏推出类似特斯拉的纯视觉解决方案铺平道路。

Xpeng 被视为其中之一 中国智能驾驶领域最强的玩家，以及它的 XNGP （Xpeng 导航引导飞行员）辅助驾驶功能现已涵盖 中国几乎每个城市.

在过去的几个月中，小鹏汽车努力增加其XNGP功能的城市覆盖范围， 激光雷达仅被用作辅助工具 在处理静态目标时，CNEVPost已经学到了东西。

放弃激光雷达可能旨在使小鹏的技术堆栈与特斯拉的技术堆栈保持一致，后者在FSD V12中使用的端到端大型建模技术正在成为行业共识。

在过去的几个月中，许多本地电动汽车制造商的高管经常提及端到端的人工智能，以及 Xpeng 五月份说它实现了使用 端到端技术.

除了在技术方向上与特斯拉保持一致外，放弃使用激光雷达也可能有 成本方面的考虑.

小鹏品牌将于今年第四季度开始交付新的b级全电动轿车，这是首款实现其目标的车型 成本降低 25% 在技术方面，该公司管理层在5月21日的财报电话会议上表示。

由 2025，小鹏计划将其城市化 智能驾驶体验 达到当前高速公路上最高水平的智能驾驶体验，这意味着它可以驾驶数百辆汽车 在城市里程的公里数 该公司管理层在电话会议上表示，在需要接管一次之前。

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