麦菲大王 楼主 : 顺便说一句，只有当大多数股东在下周之前持有该股并假设这些公开看涨期权中的大多数不是担保看涨期权时，这种情况才会发生。

麦菲大王 楼主 Tman : 假设没有人会抛售这只股票，一些大买家将价格推高，卖空者将开始买入股票以弥补卖出的看涨期权，这可能会推动股价越来越高，然后更多的卖空者加入买入以弥补头寸，股价将继续上涨。

麦菲大王 楼主 70824013 : 我认为3/19之后没有足够的未平仓看涨头寸来进行伽玛挤压。

麦菲大王 楼主 Tman : 只是不要假设每个人都会坚持。自己做决定，在正确的时间获利。请记住，卖空者并不需要所有交易股票来弥补头寸，平仓后股价将大幅下跌。

麦菲大王 : 这张图片没有任何意义。GME 现在的空头交易量非常低。

麦菲大王 70227310 : eh能输出什么？作为空乘飞行器，做空中axi，续航短，载人少。做消防还是续航短，储水量多了，续航更短，火势大了悬停时间都不够。价格那么高，买直升机不香吗？地形观察这些小任务用dji不香吗？

麦菲大王 70518060 : 电池问题本来就是大问题，汽车电池问题都没有很好解决，就画大饼谈飞行。汽车在地面上都要考虑电池重量这些问题，飞行器就更需要了。氢能源供给的布局和研发也根本不是买卖那么简单。

麦菲大王 70227310 : 谈概念的麻烦自己做下功课。eh新的216也才坐两个人，续航十几分钟，充电至少一小时，怎么完成观光任务，救助。商业化观光满足客流要准备多少eh，成本根本高的离谱。救助方面，eh目前的空间完全不够。无人驾驶在地面是难点因为有太多突如其来的情况要处理，在空中目前本来就不是难点，能做到的公司数不胜数。

麦菲大王 70227310 : 我从来没说过200万便宜。你如果做好了功课，该知道无人机灯光表演用的是非载人飞行器，在这个领域国内有很多公司，而且表演的机会并没有很多，基本是政府出资，非载人无人机dji才是龙头。而且广告投放，现在互联网大数据下定向投放远比无人机投放高效。另外，景点观光，现有传统直升机即使雇佣驾驶员的情况下，成本也远低于eh。传统直升机价格与eh 216相近，并且一次可以承载4-5名乘客，每天载客量可以是eh无人机的十几，二十几倍，甚至更高。另外救助高楼人群同理，载客量小，悬停时间短，并没有现有直升机高效。

麦菲大王 70227310 : 你也知道你杠啊。电车是大众市场，可以有效减低排炭量，利用可再生能源，eh市场才多大，184研发几年了，商用了吗？网上除了展示视频还是展示视频。并且这市场对于环保和能源利用相比电车根本不是一个量级。关键电动车电池质量提高，自重提高的情况下，还是可以保持里程有效增加，充电无人机根本做不到。电动车在初期阶段就可以做媲美油车的客载量，里程也能达到几百公里，eh的184和216可以达到任何客用直升机的续航，速度和载客量吗？它可以为什么不做416，616？再说充电，现在216用17kw的电池，充电380v最快都要1小时，你比比电车的充电速度就知道eh这是什么垃圾技术了。而且我说了无人驾驶是很好的技术，但是空中无人驾驶实现起来远比地面无人驾驶要简单的多，毕竟空中出现的意外远比地面出现的要少。这个根本不是技术突破，很多商用快递无人机早就可以做到点对点投放了。这个领域在电池技术突破后才是风口，你等电池技术突破，dji进入这个市场，一样吊打eh。