$蔚来 (NIO.US)$
如果蔚来能够通过这些站点开始获得Passive Income（假设第三方也在使用），那将会非常好。如果交换站的概念真的起作用，那么它将是中国唯一一个采用这种模式的，您可以猜测交换站能够产生多少利润。但如果失败的话，我认为蔚来将需要卖出另外100万辆汽车，才能够拥有足够的蔚来汽车来充分利用这些设施。
蔚来电池交换站20%接近盈亏平衡点 · TechNode

$Palantir (PLTR.US)$ 这种垃圾股票，切换为开空

车企“不务正业”也是出路？
近日， $蔚来 (NIO.US)$  获得入网许可冲上微博热搜。去年才宣布进军手机行业的蔚来，眼见今年手机就要面世了。如此速度让人惊叹，也引人好奇。
上半年交付成绩并不出色的蔚来汽车，经历了6月降价，在7月完成了2.05万辆的交付，创历史新高。但去年提出的24.5万台的年销量目标，意味着接下来的5个月，其月均销量需要达到3万辆以上。背负如此沉重的销售压力，还要不断烧钱造手机，蔚来的举动在多数人眼里显得有些“不务正业”。
确实，隔行如隔山，科技巨头跨界进入对方成熟领域，成功者寥寥。如果要创造奇迹，入局者需要具备特殊战略资源以及进入时机，在天时地利人和的多种因素下方有一线生机。蔚来汽车最核心的竞争力在于极致的用户服务体验，带来的强大品牌粘性。然而，经历过今年的降价风波，以及全套服务体系预算全面压缩以后，不少老粉表示不满取关，新用户粘性如何尚不得而知，这也是其如今面临许多唱衰声音的原因。
但是，TOP君认为蔚来汽车造手机未必不能成功，只是这个成功有个前提：李斌先造出一台时光机器，穿越回到2021年，凭借品牌势能和粉丝黏性，蔚来手机或许...

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