YTD:9/57 Ships Completed.
【生产速递】新扬子建造的50000DWT MR油船“SEAMERIT”轮交付离厂
扬子江船业
2025年03月07日 18:44 听全文

YTD: 8/57 Ships Completed.
生产速递】为MSC建造的第四艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC ANNAMARIA”轮交付离厂
扬子江船业
2025年03月06日 18:02 1人

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2025年2月27日，01:25 AM
在今天发布的一份报告中，何佩华来自DBS的分析师维持了对扬子江船厂（控股）的买入评级（YSHLF – 研究报告），目标价格为3.80新元。
华霍覆盖工业板块，专注于海庭有限公司、扬子江船业（控股）和胜科工业等股票。根据TipRanks，华霍的平均回报率为12.9%，成功率为64.37% ...

中美海运博弈：301条款新规的影响与中国利益相关方的应对策略
Original 编辑Jane 鸿简
 2025年02月24日 13:54 1人
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事件背景与核心矛盾
2025年2月21日，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告，拟根据301条款对中国船舶运营商及中国建造的船舶相关服务征收费用并实施限制，同时推动美国货物优先使用本国船只运输。此举被视为美国遏制中国在海事、物流及造船领域主导地位的最新举措，延续了特朗普政府“对等贸易”政策的逻辑。
核心矛盾：结构性竞争与战略遏制
1. 中国海运与造船业的崛起：中国已连续多年占据全球造船市场份额第一，2024年造船完工量占全球总量的48%。唐山港等中国港口的货物吞吐量稳居全球前列，且通过“一带一路”布局拓展国际航线，威胁美国传统海运霸权。
2. 美国“再工业化”与供应链安全焦虑：美国试图通过限制中国海运服务，保护本土航运业并减少对华供应链依赖。此前...

有记者问：美东时间2月21日，美国贸易代表办公室宣布，将就其对中国海事、物流、造船等领域采取的限制措施征求公众意见。请问商务部对此有何回应？
答：中方注意到有关情况。2024年3月以来，中美双方已就美对华海事、物流和造船业相关调查开展多轮沟通。中方反复申明对301调查看法，并提供中方立场非文件，要求美方回归理性客观，停止将美国内产业发展问题甩锅到中方头上。但遗憾的是，美方还是一意孤行，在错误的道路上越走越远。
此前美对华加征301关税已被世贸组织专家组裁定违反世贸规则，受到众多世贸组织成员反对。美方出于国内政治需要，滥用301调查手段，是对多边贸易体制的进一步破坏。美方提出的征收港口费等拟议限制措施损人害己，不仅无法振兴美国造船业，反而会提高与美国相关航运路线运输成本，增加美国内通胀压力，降低美国商品全球竞争力，损害美国港口、码头运营商和工人的利益，美国内对此也有很大反对声音。有关国家和组织也对美方调查表示反对和不满。
中方敦促美方尊重事实和多边规则，...

中远海运在多百万美元的新船建造中无视美国港口收费威胁
中国航运巨头已向国有和私营造船厂洽谈新船
2025年2月26日22:45 GMT 更新于 2025年2月27日7:51 GMT
通过Irene Ang
在新加坡
中国的中远海运正开始一项新的数十亿美元造船计划——就在美国总统特朗普提出旨在打破北京在全球船舶制造业控制的贸易征税计划几天后。

分析师悲观！打压“中国造船”倒霉的可能是美国市场玩家！
Original MNavigation 漫航观察
 2025年02月25日 11:05 18人
漫航观察网（MNavigation）消息，近日，美国贸易代表办公室（USTR）提出了对中国造船征税的提案，作为美国前总统政策的延续，这项提案表面上看似是在加大对中国的压力，然而从长期来看，它可能会加剧美国国内的贸易成本，并损害美国进口商和出口商的利益，甚至可能带来不可预见的供应链混乱。“美国优先”的背后：航运业的潜在危机美国航运业的焦点已转向特朗普政府的这一新税收提案。Xeneta分析师彼得·桑德（Peter Sand）直言不讳地指出，特朗普政府显然在构建一个“看不见的墙”，试图通过经济手段展现所谓的强势和活力。然而，这一举措不仅未必能打击中国，反而很可能加重美国进口商的成本负担，最终将影响普通消费者的日常开支。Peter Sand进一步分析道，USTR的提案包含了对中国造船的针对性措施，其中一项最具争议的条款是，所有中国运营的船只每次停靠...

40艘大单！花落中国船厂？
海事服务网CNSS
 2025年02月21日 18:08 
据《贸易风》报道，航运巨头马士基正计划在中国造船厂订购一批液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，预计此举将为其船队增添超过30艘新船。有消息人士透露，马士基已向至少三家中国主要国有及私有造船厂询价，计划订购多达12艘15,000 TEU的集装箱船。