nanioohlala 74216494 : 是的，我同意这一点。几乎所有的电动汽车生产商都从低端开始，然后随着客户逐渐升级至更高端和更具溢价的产品，即与客户一起成长。蔚来起初定位高端，后来降级至低端以吸引大众市场。比亚迪和小米做得很好，现在生产超级汽车，价格要高得多。

nanioohlala : 这是我关注的问题。充电器和充电站都是成本中心。它们正在通过baas吸引客户，并且可以告诉他们只使用现有设施。为什么需要建设更多？如果建设更多以吸引更多客户，那么这些客户在哪里？股东应该能够告诉并强调让李斌现在专注于盈利能力

nanioohlala nanioohlala : 我不知道他是否担心，但我们现在肯定是。

nanioohlala TWP PaPa 楼主 : 也许，但我觉得已经很多了。我不确定政府为这些电池储存支付了多少钱。我认为如果能够改善供应链或建立新工厂生产更多汽车

nanioohlala : 将近2.1万。看起来比小鹏汽车少，但他们建了更多的充电站

nanioohlala : 看起来不太好，但一直以来蔚来在管理支出方面表现不佳。我之前以为今天会有反弹，看来市场情绪并没有改变。

nanioohlala 楼主 : 理想汽车交付量增长了40%，而蔚来汽车仅增长了7.7%。考虑到蔚来汽车在第二季度表现强劲，要超越它确实很困难，但需要更快地走上盈利之路。我想知道李斌是否能安心入眠，知道蔚来汽车面临诸多问题。

nanioohlala : 你是同一个人吗。"红色孔雀爸爸"和"TWP爸爸" 哈哈

nanioohlala : 每个站点平均需要进行50次交换才能进入盈利区间。据我上次检查，只有50%的站点是盈利的或接近盈利。Baas应该是蔚来的一个锚，它能让更多人有理由买入，但不幸的是，这并没有转化为车辆销量。唯一剩下的就是来自电池租赁的月度循环收入。他们必须增加所有这些已付成本的销售额。

nanioohlala nanioohlala : 蔚来用户中70%使用电池即服务，这意味着50万用户使用电池即服务。这需要大量成本，他们需要更多人使用此服务。根据更便宜的电池，这将产生至少3.91亿元的月度营业收入。每月有6次免费更换，并允许客户在以后直接购买时收回部分月度费用。我在想他们是否应该放慢这一进程，在增加更多营业收入之前再建设更多设施。目前并没有很多人选择转向蔚来。

nanioohlala nanioohlala : 电池的退化不是一个问题，因为电池总是与旧电池一起用于能源储存。这是一个高效的系统，客户从中受益良多。如果我能反馈，李斌应该减缓站点建设的速度并推广在营销方面的好处。

nanioohlala Dragon Fish : 通常情况下，这被经济学视为资源未充分利用。它们未达到最大容量，所以我不明白为什么他们需要继续建设更多，除非是为了吸引更多客户。但是我们没有看到车辆销量翻倍。为什么他们不在建设更多之前确保站点利用率高，就像一种供需的形式。

nanioohlala 楼主 : 我有一点儿蔚来，并且如果潜在增长明显的话，想再买入更多。

nanioohlala 楼主 : 我会建议就不要管了。没有人会在这里的论坛上买卖股票。只是分享想法。小鹏汽车的股价更高，头肩图形也在那里。图表分析师会做他们的事情。我认为我们不需要参与

nanioohlala 楼主 : 这里有些评论真的太无用了。比如只有照片，或者询问大家是否喜欢海信。我知道他们很聪明，知道更多。但我更希望看到一些分析，这样其他人就可以学习。头肩顶图形一直在重复出现，小鹏汽车也有。我查看了一下，大部分是中国股票。

nanioohlala 楼主 nanioohlala 楼主 : 我可能太认真了，哈哈。事后看来，我觉得这里的人们有些调侃。请忽略我

nanioohlala : 今天可能会上涨。香港和上海表现良好，可能会传导到美国。理想汽车也将在盘前公布收益公告，所以请留意。我怀疑很多空头们正从3天前达到高点的时候进行回补，卖空数量特别大，有一些正在回补。可能有3-4%的回升，但具体情况取决于情况。

nanioohlala : 我不认为有人会在这里阅读评论来买入或卖出股票哈哈。对于头肩顶形态的长益大多数中国股票都有，包括蔚来和小鹏。所以关于这个没什么大不了的。可能就放轻松吧