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$特斯拉 (TSLA.US)$
Luminar与特斯拉目标识别:一个孩子 子供を轢き去る我らが特斯拉に軍配上がるか?!
露米纳科技的激光雷达(iris)搭载
梅赛德斯-奔驰
在运输领域,世界首次在加利福尼亚州和内华达州这两个自动驾驶监管最严格的州实施
获得自动驾驶3级许可可在公路上行驶
已经受到怀疑。
自动驾驶3级,美国首次由德国梅赛德斯-奔驰展开! 特斯拉的面子全丢
无人驾驶等级2和无人驾驶等级3的决定性区别是
无人驾驶等级2的汽车发生事故➡️司机负责(特斯拉)
无人驾驶等级3的汽车发生事故➡️车辆负责(梅赛德斯 - 奔驰)
加利福尼亚州和内华达州批准梅赛德斯 - 奔驰以无人驾驶等级3在公路上行驶的事实,这意味着梅赛德斯 - 奔驰判断其发生交通事故的可能性极低。
万一梅赛德斯-奔驰发生交通事故,其责任可能会扩及加利福尼亚州和内华达州。
另一方面,
特斯拉的'无人驾驶'名称违法,加利福尼亚实施新法 | Forbes JAPAN官方网站(Forbes Japan)
Luminar与特斯拉目标识别:一个孩子 子供を轢き去る我らが特斯拉に軍配上がるか?!
露米纳科技的激光雷达(iris)搭载
梅赛德斯-奔驰
在运输领域,世界首次在加利福尼亚州和内华达州这两个自动驾驶监管最严格的州实施
获得自动驾驶3级许可可在公路上行驶
已经受到怀疑。
自动驾驶3级,美国首次由德国梅赛德斯-奔驰展开! 特斯拉的面子全丢
无人驾驶等级2和无人驾驶等级3的决定性区别是
无人驾驶等级2的汽车发生事故➡️司机负责(特斯拉)
无人驾驶等级3的汽车发生事故➡️车辆负责(梅赛德斯 - 奔驰)
加利福尼亚州和内华达州批准梅赛德斯 - 奔驰以无人驾驶等级3在公路上行驶的事实,这意味着梅赛德斯 - 奔驰判断其发生交通事故的可能性极低。
万一梅赛德斯-奔驰发生交通事故,其责任可能会扩及加利福尼亚州和内华达州。
另一方面,
特斯拉的'无人驾驶'名称违法,加利福尼亚实施新法 | Forbes JAPAN官方网站(Forbes Japan)