181418060 : 前往加利福尼亚州车辆管理局（DMV）并未授予特斯拉进行无人驾驶4级（即无人）试验的许可，因此期望特斯拉的投资者们可能有点太乐观了。只有加利福尼亚州车辆管理局（DMV）和内华达州车辆管理局DMV批准了本田的Legend和奔驰的无人驾驶3级。如果没有DMV的批准，就不能在公路上以无人驾驶（第4级）的方式进行试验，更别说经营自动驾驶出租车业务了。此外，甚至无法获得3级以上的自动驾驶认证。由Google领导的Waymo、由GM领导的Cruise和由亚马逊领导的Zoox也已通过了DMV的公路无人驾驶资格考试。未通过该考试的特斯拉不会成为Waymo、Cruise和Zoox的竞争对手。

181418060 181418060 : DMV前往（错误）公路（正确）

181418060 : DMV已公布一份文件，宣布通过了在我前面的这四篇帖子中DMV对无人驾驶第四级在公共道路上进行试验的资格考试，并获准经营机器人出租车业务的企业。遗憾的是，特斯拉并未获得认可。

181418060 182325872 : 当然，我不持有特斯拉股票等。

181418060 楼主 J_M_RIN : 美国各州都设有相当于驾驶执照中心的机构，称为“Department of Motor Vehicles（DMV）”。 DMV负责管理公路驾驶许可和驾驶执照的更新。它还向与无人驾驶相关的资格考试发布“文件”。
参考文献
“Autonomous Vehicle Testing Permit Holders”
https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/这是持有自动驾驶测试许可证的公司名单。
本文件包括
・持有许可证者（带驾驶员测试）
・持有许可证者（无人驾驶测试）
・持有许可证者（部署）
三个类别。
“前者”表示通过带驾驶员在公路上进行测试的资格考试的公司，“中者”表示通过无需驾驶员进行公路测试的资格考试的公司，“后者”既包括前两者，也适用于开发自动驾驶汽车并在道路上进行测试的公司或组织。持有“后者”许可的公司被授权将出租车服务作为商业服务推出。
“持有许可证者（带驾驶员测试）”特斯拉公司的名称在内
（已获准由驾驶员同乘进行在公路上测试的公司）
中，特斯拉公司的名称出现在公司名单中，
“持有许可证者（无人驾驶测试）”特斯拉公司的名称不在内
（已获准不需要驾驶员同乘进行在公路上测试的公司）
“持有许可证者（部署）”特斯拉公司的名称不在内
（已获准将出租车服务作为商业服务推出的公司）
后两者中不含特斯拉公司的名称。
美国总统特朗普支持对中国产品采取严厉措施，赢得了与比亚迪等中国竞争对手的价格战，这让埃隆·马斯克全力支持。由于他依然坚持不搭载激光雷达的策略，因此特斯拉的名称将永远不会出现在后两者中。
除非特斯拉的名称出现在后两者中，否则监管机构将不会承认特斯拉，因此特斯拉没有未来。

181418060 楼主 J_M_RIN : 特斯拉的无人驾驶在由Google领导的Waymo、由GM领导的Cruise和由Amazon领导的Zoox等方面明显不及格，正如DMV的文件所显示。根据DMV的文件，要在公路上以无人驾驶4级别行驶，必须通过资格考试，否则是不被允许的。

181418060 楼主 J_M_RIN : DMV负责认定无人驾驶水平为2或以上。如果特斯拉的名称不在相关栏内，特斯拉将永远无法经营自动出租车业务。相反，如果DMV批准特斯拉的自动驾驶技术，那就有可能迎来机会。

181418060 楼主 J_M_RIN : 梅赛德斯-奔驰在加利福尼亚州和内华达州的DMV认可了3级无人驾驶。本田的Legend在加利福尼亚州和内华达州的DMV也认可了3级无人驾驶。因此，如果没有DMV的认可，特斯拉的3级无人驾驶也将没有未来。

181418060 楼主 182608355 : 特斯拉声称FSD=全自动驾驶时，人命比起事故死者更加宝贵。特斯拉至今仍在进行FSD和夸大宣传，因此股价应有回暴跌。如果加利福尼亚州承认了FSD这个称谓，只需提供证据反驳我的观点即可。

181418060 楼主 Junya_1227 : 如果旧事对特斯拉有利的话，为何不提供证据来反驳呢？

181418060 楼主 pinkotu : 很多人夸大了对特斯拉的看法。本田的传奇车型在日本的国土交通省以及美国的加利福尼亚州和内华达州都有销售。另外，无人驾驶的三级是国际标准。您知道特斯拉只有自动驾驶二级这一事实吗？

181418060 楼主 181418060 楼主 : 日本交通省和美国加利福尼亚州以及内华达州认定本田传奇为无人驾驶级别3。☚修正

181418060 楼主 pinkotu : 确实，本田可能担心发生人身事故会造成巨大损失，因此可能限制了销售台数为100台。但在本田之后，获得无人驾驶Level 3认证的梅赛德斯进行了量产销售。梅赛德斯确信在无人驾驶时不会发生事故。梅赛德斯-奔驰的无人驾驶Level 3已获得德国联邦汽车局(KBA)、美国加利福尼亚州和内华达州的认可。

181418060 : 如果相信伊隆·掩膜版-半导体的话，会吃苦头的。

181418060 : Tech Talks“特斯拉AI主管解释为何无人驾驶汽车不需要激光雷达”作者：本·迪克森-2021年6月28日
特斯拉的AI主管在2021年6月28日解释了“为什么无人驾驶汽车不需要激光雷达”的原因。 （特斯拉是一个致力于实现许多完全无人驾驶汽车的公司，与由Google领导的Waymo或由通用汽车领导的Cruise等不同，特斯拉声称完全无人驾驶不需要激光雷达）重要的是在这个解释之后的评论栏中，包括9名读者（其中包括美国人工智能领域专家）对这个解释进行了批评，并指出日本人也应该了解揶揄特斯拉的现实。请使用Google搜索上述内容查找更多信息。

181418060 : 为什么特斯拉（Tesla）CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）要在中国和欧洲展开全自动驾驶FSD，而不是在美国本土展开，直至2025年初？原因显而易见。美国各州设有类似驾驶执照中心的机构，“Department of Motor Vehicles（DMV）”。DMV负责管理公路驾驶许可和驾驶执照的更新。与自动驾驶相关的资格考试也作为“公文”向公众发布。请谷歌搜索“Autonomous Vehicle Testing Permit Holders”。这是持有自动驾驶测试许可证的公司名单。该文件包括“Whatsoever Holders（有驾驶员测试）”、“Holdings（无人驾驶测试）”和“持有者（Deployment）”三个类别。前一种是指已通过有驾驶员陪同的公路试验资格考试的公司，“中间”是指已通过无人驾驶的公路试验资格考试的公司，“后者”既包括前两者，也指证了有资格进行自动驾驶开发和在公路上试驾的公司或组织的许可。持有“后者”许可的公司被授权作为商业服务展开出租车服务。在“Permits Holders (Testing with a driver)”中有特斯拉的名字（已批准有驾驶员陪同在公路上进行试验的公司），“Permits Holders (Driverless Testing)”没有特斯拉的名字（已获准无驾驶员陪同在公路上进行试验的公司），“Permits Holders (Deployment)”没有特斯拉的名字（已获准作为商业服务展开出租车服务的公司）的后两者的特斯拉没有出现在名单中。也就是说，为了巧妙地掩盖10天后的Robo Taxi业务的发布，埃隆·马斯克夸大宣传，并仅仅是为了应急而在中国和欧洲而非美国本土，展开FSD，并做出解释。总体来说，现实情况是，DMV仍未批准特斯拉汽车在公路上进行自动驾驶Level 4（即无需驾驶员）的测试，这是因为他们认为仅持有不成熟的自动驾驶Level 2技术的特斯拉汽车在公路上进行自动驾驶测试是“危险”的。在中国和欧洲，特斯拉汽车是否有资格在道路上进行自动驾驶Level 4（即无需驾驶员）的测试？如果特斯拉不能在美国通过这项考试，那么它能通过其他国家类似的资格考试吗？认为任何国家都会轻易授予那些可能与行人发生碰撞的公司许可是乐观的。

181418060 : 如果要追求实现人类无法实现的完全无人驾驶，那么不应仅止于人类视觉能够及达的范畴，而是应该追求超越人类能力的智慧和天才的实现。与特斯拉的理念不同，他们认为"人类是通过眼睛来驾驶的，所以只需依赖视觉即可"，为了实现不用人类独自驾驶也能使用的超声波，为何不着眼于"蝙蝠"和"海豚"这类能力超凡的动物呢？或许考虑到电力鳗鱼发出电来搜索猎物的超能力也不失为一个好的方向。而特斯拉为了在中国比亚迪股份等电动车狂潮中脱颖而出，他们的真正动机其实并非只依赖"摄像头"。