$日产汽车 (7201.JP)$ 日产员工要么高薪的公司决算，要么被要求反省。 即使日产破产，国家也不会救助。 银行团体和大股东应该削减日产的无效支出和不良绩效奖金，投入更多精力，提前推出新商品，否则业绩无法恢复。 是不是太懒散了呢。

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将中期分红派息取消，公司高管的报酬虽减少了50%，却仍超过3亿。
若营业利润减少超过90%，高管报酬也应该减少超过90%才对！

$日产汽车 (7201.JP)$ 支援已足够。问题在于收回雷诺持有的股份。
GT-R的开发和销售将暂停。开发成本不适合目前的身份。要卖多少辆才能收回成本呢？ 那么贵的车不会那么容易卖得掉，本田的NSX是从一开始就没有卖的打算。在不影响经营的范围内进行开发，GT-R做得中途半拉却没人买。首先要做一辆可以卖出去的车，用Sunny、blue bird的旧款式来接受订单生产并销售，不保留库存
昔日原因是雷诺持有股份，导致GT-R不再存在。

$日产汽车 (7201.JP)$ 存款还在，还算幸运吧。感觉这次和上次的财报内容没什么变化，这次什么都没做就结束了，感觉有点不靠谱。还打算做生意吗？

$日产汽车 (7201.JP)$
在上次财报时设定的汇率为155日元(当时汇率为143日元)公布之时就知道糟糕了。企图掩饰的不妙指引只能说明事态前景一片漆黑。

Moomooユーザーの皆様、こんばんは！今晩のＮＹ株の読み筋です。
市場概況
米国市場スタート、優良株で構成するダウ工業株30種平均は272.64ドル安の40075.33ドル、ハイテク株比率が高いナスダック総合株価指数が413.70ポイント安の16780.45で始まった。米国大型株である500社の銘柄で構成するS＆P500種平均は70.05ポイント安の5376.63。
$道琼斯指数 (.DJI.US)$
$纳斯达克综合指数 (.IXIC.US)$
$标普500指数 (.SPX.US)$
トップニュース
米雇用統計、就業者7月11.4万人増で市場予想下回る　失業率も予想に反して上昇
●米7月の非農業部門雇用者数は11.40万人増加、予想が17.50万人増加、前期が17.90万人増加。
●米7月の失業率は4.30%、予想が4.10%、前期が4.10%。失業率は予想に反して上昇した。過熱はす...

政府支持将NTT集团私有化，以成为能够与GAFAM竞争的巨型企业，并且还打算筹集国防增强预算。然而，这不仅不能对抗GAFAM，还会加剧日本国内的寡占化趋势，结果是要支付更高的通信费用给三大运营商：Docomo、AU和Rakuten。我们需要考虑其他对抗GAFAM的策略。

26日，日元兑美元汇率触及年初至今的低点，并处于1美元兑150日元区间的中间。由于美国利率上升导致日美利率差异扩大，日元大幅贬值。尽管日本股市同日与美国股市一起下跌，但人们强烈认为，日元贬值本身对整个日本股市有利。主要的国内公司使用它来预测收益估计的利率是保守的，2023财年因日元贬值而增加利润的影响总额扩大到2万亿日元它叫做。
日本经济新闻根据7家汽车公司、7家精密公司、3家电子公司和3家重工业/机械公司等的汇率敏感度和估计汇率进行估计，假设目前的1美元=150日元，1欧元=160日元将在10月之后继续，这一数字显示日元贬值导致的利润增长为2万亿日元。如果不考虑其他变量，目标公司对23财年的合并营业利润预测将高出约20％。汽车受益匪浅，七大公司约占1.6万亿日元，约占总额的80％它叫做。丰田汽车公司的估计利率为125日元，兑欧元的总业绩收益总额为8,900亿日元。
彭博社分析师表示，日元贬值了七家日本乘用车制造商，以减轻因零部件短缺而导致的减产...