我已经有 2 个星期没检查了,因为我知道血洗只会让我感到沮丧,让我在可能很差的动作中过早行动。今天查看了一下,因为我知道有些通话即将到期,看到我的账户有多低,我的直觉就崩溃了。自从我在 2021 年底拿了 10% 的现金以来,我一直在努力让自己感觉好一点,所以情况可能会稍微差一点
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$Grab Holdings (GRAB.US)$ 在送餐方面,我想知道与中国的比较是否完全正确。东南亚的大部分食物往往是自制的,通常是用肉汁做的,这可能是中国顾客偏爱的 “更干” 的食物(从快餐连锁店到他们自己的美食)的天然竞争对手。
展望未来,燃油成本的增加难道不是Grab的主要阻力吗?
展望未来,燃油成本的增加难道不是Grab的主要阻力吗?
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$Zoom视频通讯 (ZM.US)$ 股价下跌3.5%,至203.94美元 $微软 (MSFT.US)$ 推出了适用于小型企业的 Teams 的独立版本。
The Verge指出,微软Team Essentials的费用为每位用户每月4美元,无需同时订阅Office即可访问Teams的核心功能。
相比之下,Zoom有一个小型企业计划,每份许可证的费用为每月19.99美元。该公司称Zoom Pro “非常适合小型团队”,每份许可证的费用为每月14.99美元。
小型企业以前必须选择微软 365 Business Basic 套餐(每位用户每月费用为 5 美元)或其他平台,例如 Slack(由 $赛富时 (CRM.US)$,谷歌工作区 $谷歌-A (GOOGL.US)$,工作场所来自 $Meta Platforms (FB.US)$ 或其他。
微软365负责人贾里德·斯帕塔罗告诉新闻媒体,微软Teams Essentials的独立版本的聊天界面更简单,专注于会议和视频通话。
微软 Teams Essentials 有 10GB 的 OneDrive 存储空间,而 Business Basic 有 1TB 的存储空间。Essentials也无法像更昂贵的计划那样录制会议、提供笔录、翻译、单独的房间或频道以及其他功能。
上个月,Zoom的股价暴跌,此前该公司公布的第三财季业绩令华尔街失望,并承认随着越来越多的员工重返全球办公室,该公司将在2022年面临不利因素。
The Verge指出,微软Team Essentials的费用为每位用户每月4美元,无需同时订阅Office即可访问Teams的核心功能。
相比之下,Zoom有一个小型企业计划,每份许可证的费用为每月19.99美元。该公司称Zoom Pro “非常适合小型团队”,每份许可证的费用为每月14.99美元。
小型企业以前必须选择微软 365 Business Basic 套餐(每位用户每月费用为 5 美元)或其他平台,例如 Slack(由 $赛富时 (CRM.US)$,谷歌工作区 $谷歌-A (GOOGL.US)$,工作场所来自 $Meta Platforms (FB.US)$ 或其他。
微软365负责人贾里德·斯帕塔罗告诉新闻媒体,微软Teams Essentials的独立版本的聊天界面更简单,专注于会议和视频通话。
微软 Teams Essentials 有 10GB 的 OneDrive 存储空间,而 Business Basic 有 1TB 的存储空间。Essentials也无法像更昂贵的计划那样录制会议、提供笔录、翻译、单独的房间或频道以及其他功能。
上个月,Zoom的股价暴跌,此前该公司公布的第三财季业绩令华尔街失望,并承认随着越来越多的员工重返全球办公室,该公司将在2022年面临不利因素。
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![随着微软推出廉价的独立版 Teams,Zoom 下跌了 3%](https://ussnsimg.moomoo.com/3280350363100001085.jpg/thumb)
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$通用汽车 (GM.US)$ 我遇到的主要问题是他们产品的执行问题。我知道他们能制造出一辆非常好的电动汽车。但是 Bolt 是一项没有灵感的努力。然后,他们用悍马过度补偿。它听起来像是一辆了不起的卡车,但重达 10,000 磅,超过 10 万美元,再加上悍马的名字,它看起来比什么都更像马戏团的特技。听起来他们要等到2023年才会将Silverado EV投放市场。
我很想看看凯迪拉克 Lyriq 的评论。看来它对于豪华细分市场汽车来说具有很大的价值。它看起来足够实惠,可以像 Model S 一样与 Model Y 竞争。也许那辆车可以积极定义通用汽车的未来。
我很想看看凯迪拉克 Lyriq 的评论。看来它对于豪华细分市场汽车来说具有很大的价值。它看起来足够实惠,可以像 Model S 一样与 Model Y 竞争。也许那辆车可以积极定义通用汽车的未来。
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$Lucid Group (LCID.US)$ 五年后 lucid 股票将走向何方 🤔 1,500 美元 😉☺️☺️
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$通用汽车 (GM.US)$ 显然,这些公司预计到2030年电动汽车市场份额的增长幅度不会超过整个汽车市场的14-20%。我想知道为什么?有很多障碍需要克服,但哪些是关键的障碍,即使你认为这些障碍将达到50-80%。我知道我现在不会买,这是因为成本(价格要高出30%或更多,如果你等待更便宜的电池,价格会下降),如果不花钱购买设备,就无法在家中快速充电,续航里程(我们需要大量的长途旅行),以及随着容量的增加,由于容量和电动汽车不匹配,充电站将陷入僵局。现在不要回答你认为它会缩放到80-100%,因为这篇文章问他们会遇到什么障碍。
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Cardify的一项调查显示,随着假日购物季的到来,许多零售商都提供 “立即购买,稍后付款” 选项,许多消费者计划接受这些选项。
在2,000名BNPL用户中,将近一半(45.1%)表示他们将使用BNPL支付今年假日购物的部分或全部费用,排在第三位,仅次于借记卡(65.7%)和信用卡(54.6%)。只有31.5%的受访者表示他们将使用现金或支票付款。
在去年使用BNPL进行假日购物的人中,有51.1%的人计划在本假日季使用BNPL进行更多购物。约有38.9%的人计划按相同数量使用,只有10.1%的人计划减少使用。
与不打算使用BNPL的购物者相比,他们在这个假日季的支出也可能更多。26.2%的BNPL购物者计划在今年增加支出,而在不打算使用BNPL的购物者中,这一比例为21.3%。
他们能否负担得起为今年的购买支付更多费用是另一个问题。当被问及如果BNPL不是一个选项,他们会怎么做时,45.8%的人表示他们必须减少支出。
在所有受访者中,有10.8%的人表示他们过去曾违约BNPL;在计划今年使用BNPL的受访者中,这一数字上升到13.9%。
在BNPL领域值得关注的公开交易股票是 $Affirm Holdings (AFRM.US)$, $Afterpay Ltd. (AFTPF.US)$,它同意被收购 $Block (SQ.US)$,以及 $PayPal (PYPL.US)$. $Visa (V.US)$ 和 $万事达 (MA.US)$ 也在设置自己的 BNPL 服务。
Credit Karma/路透社9月份的一项研究发现,使用BNPL的美国消费者中有三分之一在一笔或多笔付款上落后了。
在2,000名BNPL用户中,将近一半(45.1%)表示他们将使用BNPL支付今年假日购物的部分或全部费用,排在第三位,仅次于借记卡(65.7%)和信用卡(54.6%)。只有31.5%的受访者表示他们将使用现金或支票付款。
在去年使用BNPL进行假日购物的人中,有51.1%的人计划在本假日季使用BNPL进行更多购物。约有38.9%的人计划按相同数量使用,只有10.1%的人计划减少使用。
与不打算使用BNPL的购物者相比,他们在这个假日季的支出也可能更多。26.2%的BNPL购物者计划在今年增加支出,而在不打算使用BNPL的购物者中,这一比例为21.3%。
他们能否负担得起为今年的购买支付更多费用是另一个问题。当被问及如果BNPL不是一个选项,他们会怎么做时,45.8%的人表示他们必须减少支出。
在所有受访者中,有10.8%的人表示他们过去曾违约BNPL;在计划今年使用BNPL的受访者中,这一数字上升到13.9%。
在BNPL领域值得关注的公开交易股票是 $Affirm Holdings (AFRM.US)$, $Afterpay Ltd. (AFTPF.US)$,它同意被收购 $Block (SQ.US)$,以及 $PayPal (PYPL.US)$. $Visa (V.US)$ 和 $万事达 (MA.US)$ 也在设置自己的 BNPL 服务。
Credit Karma/路透社9月份的一项研究发现,使用BNPL的美国消费者中有三分之一在一笔或多笔付款上落后了。
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![调查显示,消费者预计这个假日季会更多地使用BNPL](https://ussnsimg.moomoo.com/132456989685766752.jpg/thumb)
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随着感恩节的到来,黑色星期五购物季的正式开始已经准备就绪。这也就不足为奇了 $苹果 (AAPL.US)$ iPhone 13将成为年终假期期间的热门礼物。
苹果在9月下旬发布了iPhone 13,对这款手机成为公司最繁忙的业务季度背后的引擎寄予厚望。但是,包括iPhone中使用的半导体的持续短缺使人们担心苹果能够在零售货架上买到足够的iPhone来满足其客户的需求。最近甚至有报道称,苹果已经转移了iPad的生产,以便在iPhone 13中使用这些平板电脑的部件。
但是,有新的证据表明,iPhone的供应正在改善,这可能大大有助于缓解购物者对未填写礼物清单的担忧,并提高苹果的销售数字。
摩根士丹利分析师凯蒂·胡伯蒂在回顾iPhone市场时表示,许多科技公司仍在努力应对Covid-19疫情带来的供应链中断,但有迹象表明,最近几周出现了一些稳定局面。
休伯蒂说:“最近的检查表明,iPhone 13 Pro [和] Pro Max的电源管理集成电路(集成电路或微芯片)和面向世界的摄像头模块的供应正在改善。”“[这] 表明iPhone的产量可能会在11月和12月连续改善。”
这对苹果来说将是个好消息,并可能缓解该公司表示将从组件供应链问题中受到的部分影响。苹果在10月份公布其第四财季业绩时表示,其销售额受到供应链短缺的60亿美元影响,这一数额将在本季度增加。
如果需要任何证据来证明iPhone对苹果有多重要,那么只需看看该公司一年前第一财季的销售额,包括假日季的销售额。在此期间,苹果的iPhone,包括当时的新款iPhone 12,占该公司1114亿美元总收入的656亿美元。
胡伯蒂说,截至11月23日,即iPhone 13开始预购后的67天,iPhone 13 Pro和Pro Max的交货时间为19.5天。胡伯蒂说,在该设备的销售周期中,交货时间是 “过去五年来所有 [iPhone] 机型中第二强的”,自11月初以来下降了7天。胡伯蒂还表示,iPhone 13和iPhone 13 mini的交货时间也在缩短。
胡伯蒂说:“所有这些都使我们认为10月份的iPhone数据因生产不利因素而出现负面偏差。”“与10月份相比,11月份的数据应显示出高于季节性的改善。”
除了胡伯蒂对iPhone供应的评估外,摩根大通分析师萨米克·查特吉周二还表示,越来越多的证据表明,苹果10月份在中国的iPhone出货量创历史新高。
苹果在9月下旬发布了iPhone 13,对这款手机成为公司最繁忙的业务季度背后的引擎寄予厚望。但是,包括iPhone中使用的半导体的持续短缺使人们担心苹果能够在零售货架上买到足够的iPhone来满足其客户的需求。最近甚至有报道称,苹果已经转移了iPad的生产,以便在iPhone 13中使用这些平板电脑的部件。
但是,有新的证据表明,iPhone的供应正在改善,这可能大大有助于缓解购物者对未填写礼物清单的担忧,并提高苹果的销售数字。
摩根士丹利分析师凯蒂·胡伯蒂在回顾iPhone市场时表示,许多科技公司仍在努力应对Covid-19疫情带来的供应链中断,但有迹象表明,最近几周出现了一些稳定局面。
休伯蒂说:“最近的检查表明,iPhone 13 Pro [和] Pro Max的电源管理集成电路(集成电路或微芯片)和面向世界的摄像头模块的供应正在改善。”“[这] 表明iPhone的产量可能会在11月和12月连续改善。”
这对苹果来说将是个好消息,并可能缓解该公司表示将从组件供应链问题中受到的部分影响。苹果在10月份公布其第四财季业绩时表示,其销售额受到供应链短缺的60亿美元影响,这一数额将在本季度增加。
如果需要任何证据来证明iPhone对苹果有多重要,那么只需看看该公司一年前第一财季的销售额,包括假日季的销售额。在此期间,苹果的iPhone,包括当时的新款iPhone 12,占该公司1114亿美元总收入的656亿美元。
胡伯蒂说,截至11月23日,即iPhone 13开始预购后的67天,iPhone 13 Pro和Pro Max的交货时间为19.5天。胡伯蒂说,在该设备的销售周期中,交货时间是 “过去五年来所有 [iPhone] 机型中第二强的”,自11月初以来下降了7天。胡伯蒂还表示,iPhone 13和iPhone 13 mini的交货时间也在缩短。
胡伯蒂说:“所有这些都使我们认为10月份的iPhone数据因生产不利因素而出现负面偏差。”“与10月份相比,11月份的数据应显示出高于季节性的改善。”
除了胡伯蒂对iPhone供应的评估外,摩根大通分析师萨米克·查特吉周二还表示,越来越多的证据表明,苹果10月份在中国的iPhone出货量创历史新高。
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![随着黑色星期五的到来,苹果的iPhone供应量有所改善](https://ussnsimg.moomoo.com/6168608263726373494.jpg/thumb)
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$通用汽车 (GM.US)$ 凭借其在Ultium电池系统和制造方面的实力,电动船是通用汽车进入的绝佳业务。
Pure Water Craft的舷外系统售价为16,500美元(含一个电池组),售价为25,000美元(含2个电池组)。每个电池组可承载 8.85KWH。
这意味着普华永道在电池组层面每千瓦时收费1,000美元。
我们知道,Ultium电池每千瓦时的成本为100美元,相当于电池组成本的85%。
这意味着8.85KWH电池组的生产成本应为1,041美元,仅为普华永道充电量的12.25%。
听起来像是一笔不错的生意!
Pure Water Craft的舷外系统售价为16,500美元(含一个电池组),售价为25,000美元(含2个电池组)。每个电池组可承载 8.85KWH。
这意味着普华永道在电池组层面每千瓦时收费1,000美元。
我们知道,Ultium电池每千瓦时的成本为100美元,相当于电池组成本的85%。
这意味着8.85KWH电池组的生产成本应为1,041美元,仅为普华永道充电量的12.25%。
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