$烯石电车新材料 (GRFX.US)$ 美国正在努力实现电动车供应链的国内化，但这个过程是什么样的？首席执行官John DeMaio在EV Universe的这篇文章中谈到了这个问题。 https://www.evuniverse.com/the-simple-solution-to-domesticating-the-ev-supply-chain/

$烯石电车新材料 (GRFX.US)$ Graphex正在执行其全球扩大石墨产量、本土化上游关键矿物供应链的计划，并推进其在北美的首个生产设施。在本新闻稿中阅读更多更新。 https://www.businesswire.com/news/home/20230223005314/en/Graphex-Technologies-Update-Global-Expansion-Progress-and-Business-Strategy-Highlights

$烯石电车新材料 (GRFX.US)$ “石墨是一个基础角色。 它是必需品。 它是自然的。 未来对其需求很高，”Auto Futures的首席执行官John DeMaio在这篇特别报道中如是说。 https://www.autofutures.tv/news-features/-graphite-is-powering-the-future----a-special-report-on-graphite-processing---sourcing-in-north-amer/s/80812150-beac-449c-a9ff-8193b7435f58

$烯石电车新材料 (GRFX.US)$ CEO约翰·德马约深入探讨了石墨的形态，以及它在新能源车电池中的应用，对石墨供应链的未来做出了预测。这是CHARGED新能源车杂志问答。 https://chargedevs.com/features/a-closer-look-at-graphite-its-forms-functions-and-future-in-ev-batteries/

$烯石电车新材料 (GRFX.US)$ 我们与翡翠能源解决方案合作，在密歇根州沃伦建设一家新的年产1.5万公吨石墨加工设施，预计将在今年第四季度投入运营。$GRFX

$烯石电车新材料 (GRFX.US)$ S&P Global与Graphex Technologies首席执行官John DeMaio就Graphex的未来以及他对当今石墨市场的看法进行了交谈。 https://www.spglobal.com/marketintelligence/en/news-insights/latest-news-headlines/aggressive-industry-collaboration-needed-for-graphite-supplies-graphex-ceo-73971915

$烯石电车新材料 (GRFX.US)$ “石墨是电池内的工作人员，”烯石电车新材料总裁John DeMaio在这篇华尔街日报文章中说。“对石墨的需求只会增加。” https://www.wsj.com/articles/shift-to-mined-vs-man-made-graphite-raises-shortage-risk-for-evs-11674603067 $GRFX

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我们听说到美国正在建设很多锂离子电池超级工厂。当这些超级工厂投入运营时，它们将需要大约400,000吨的石墨负极材料。目前，90%的石墨负极材料由中国生产，10%由韩国和日本生产。Graphex在中国取得了成功，掌握了生产石墨负极材料的制造技术。现在，Graphex将在美国生产石墨负极材料，为电池和电动汽车行业的国内供应链提供支持。