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一次性投入比较好
根据你给的假设，如果突然有了一大笔钱，
那么我会选择一次性投入。
理由如下。
根据美股过去上百年的经验，是持续上涨的，即使下跌，也是短暂的，一两年左右。
所以去猜点位，是很难的。
如果选择定期定额，比如把同样一笔钱，分成两三年或更久去买入，虽然看似避免了下跌的风险，但是也错过了上涨，可能导致越买越高，在减少收益的同时，还提高持有成本。
如果选择一次性买入，即使后面遭遇下跌，长期来看，还是会涨回去。如果买入后持续上涨呢。
所以一次性买入比定期定额好。
根据你给的假设，如果突然有了一大笔钱，
那么我会选择一次性投入。
理由如下。
根据美股过去上百年的经验，是持续上涨的，即使下跌，也是短暂的，一两年左右。
所以去猜点位，是很难的。
如果选择定期定额，比如把同样一笔钱，分成两三年或更久去买入，虽然看似避免了下跌的风险，但是也错过了上涨，可能导致越买越高，在减少收益的同时，还提高持有成本。
如果选择一次性买入，即使后面遭遇下跌，长期来看，还是会涨回去。如果买入后持续上涨呢。
所以一次性买入比定期定额好。
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$特斯拉 (TSLA.US)$ 自从Elon Musk 涉足政治，对他的股票就不利了。
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其实我们要看清楚COE其实是一种税，类似有的国家征收的奢侈品税。
如果政府把这个名称改叫奢侈品税，很多人就会觉得不划算，从而不会买车。
当然如果你想多贡献税收，那也是好公民。
很多人认为新加坡地方小，需要调高拥车成本才能控制车的数量。
其实聪明的政府有大把手段在低成本的情况下控制汽车数量。跟控制组屋数量类似。比如每个家庭只需付出1000新币（这个数额可以调整，但是也不用10万那么高），就拥有一辆汽车购买权，你不买车也是可以，因为车价和油费等各种成本也是很贵。如果有的家庭要是想要第二辆车，可以用10倍的价格买别的家庭拥车权。
这样既控制了拥车成本，也控制了拥车数量。
很多家庭，你给他们免费的COE，他们都不会买车。
但政府为什么不用这种低成本的方法控制数量？因为要增加收入嘛。
如果政府把这个名称改叫奢侈品税，很多人就会觉得不划算，从而不会买车。
当然如果你想多贡献税收，那也是好公民。
很多人认为新加坡地方小，需要调高拥车成本才能控制车的数量。
其实聪明的政府有大把手段在低成本的情况下控制汽车数量。跟控制组屋数量类似。比如每个家庭只需付出1000新币（这个数额可以调整，但是也不用10万那么高），就拥有一辆汽车购买权，你不买车也是可以，因为车价和油费等各种成本也是很贵。如果有的家庭要是想要第二辆车，可以用10倍的价格买别的家庭拥车权。
这样既控制了拥车成本，也控制了拥车数量。
很多家庭，你给他们免费的COE，他们都不会买车。
但政府为什么不用这种低成本的方法控制数量？因为要增加收入嘛。
$特斯拉 (TSLA.US)$
其实大家不用考虑是否支持马斯克的薪酬了。
即使股东批准马斯克的薪酬，他也不会专心在特斯拉上
是不是批准都改变不了什么。
而且他也会把人形机器人拿出去单独上市，把用特斯拉服务器训练的XAI也会单独卖。
他不缺这个钱，他只是贪心而已。
他早就公开威胁过股东，要求更多的免费股份占比，否则他就放弃特斯拉。
虽然特斯拉给他带了最多财富，但是他的其他公司更有潜力。
其实大家不用考虑是否支持马斯克的薪酬了。
即使股东批准马斯克的薪酬，他也不会专心在特斯拉上
是不是批准都改变不了什么。
而且他也会把人形机器人拿出去单独上市，把用特斯拉服务器训练的XAI也会单独卖。
他不缺这个钱，他只是贪心而已。
他早就公开威胁过股东，要求更多的免费股份占比，否则他就放弃特斯拉。
虽然特斯拉给他带了最多财富，但是他的其他公司更有潜力。
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