问答是公司业绩发布会的一部分，机构和零售投资者向管理层提出一些最关注的问题。在这个页面上，您可以找到一些有价值的信息，这些信息可能会影响接下来几周的股价。 $特斯拉 (TSLA.US)$
主要要点：
态度： 管理层对长期前景非常乐观，但目前也存在很多不确定性。
目标: 公司的目标是以每年50%的平均速度增长，并最终能够达到2000万辆汽车。
产品: 公司正致力于制定一项尽快增加产量的策略。预计Cybertruck将在明年推出。
您仍然预计在2023年开始生产25,000美元的车型吗？从现在到那时最大的障碍是什么？
是的，我们正在制定一项尽快提高生产率的策略。 我们不想在我们通常是在电芯受限制的时候增加任何新的车型。虽然目前这些现有产品还有更多增长的空间，但我们的重点是扩大Model Y的市场份额，并在柏林扩产S&X以恢复到过去的水平，同时在弗里蒙特和上海增加3和Y的产量。 在奥斯丁推出Model Y之后，我们的下一款产品将是Cybertruck。这取决于增加电芯容量和完成目前已有的产品。
下一次发布的产品将会是Cybertruck。这需要时间来增加电芯容量并完成目前已有的产品。
特斯拉当前工厂的车辆产能目标是什么？
公司的目标是 每年平均增长50%。 我认为这将是一个困难的目标，但这是内部团队设定的目标。他们将继续努力。我们正试图在尽快的时间内达到每周5000辆汽车的产量。然后我们会继续超越这个数字， 有可能甚至达到每周1万辆汽车的产量。 然后我们将在奥斯汀添加Cybertruck，并继续从那里发展。因此，我们的目标是在未来几年内实现年产数百万辆汽车。然后 最终在长期内能够达到每年2000万辆汽车。
特斯拉是否正在考虑除FSD之外的其他想法，通过真实世界的人工智能带来额外的软件营业收入？
当然。在人工智能日我们确实谈到了Dojo可能被用作其他公司的神经网络训练平台的潜在未来。这并不是我们今天的重点，因为我们在Dojo上已经全力投入到内部使用中，我们确实希望在FSD的背景下持续改善车内体验。
一年前，Elon说我们会在11月份得到有关Cybertruck的更新，但直到现在都没有发生，我们知道有很多更新。你会展示新的改进的Cybertruck吗？
我们对Cybertruck有很多问题。我们一直忙于细节上的处理，以实现我们一段时间前与客户分享的原型版本。正如您最近在社交媒体上所见到的，我们已经建造了许多alpha版本，并目前正在对其进行测试以进一步完善设计。我们将继续在现在处于的测试阶段中努力开发产品， 并计划在明年推出。
你们实现了低两位数的营业利润率。这是你们的中期目标。尽管面临很多挑战，并没有充分利用，你们现在已经达到了这个目标。你是如何考虑这个目标的现在？
我们实际上超过了我们关于营业利润率目标的长期指导。随着全自动驾驶技术的成熟，随着接受率的提高，如果我们提高定价，无论是在毛利率还是营业利润率上都会有很大的增长， 因为这将使业务逐渐成为一个基于硬件和软件的公司的混合体。
所以，我们对这个旅程感到乐观--在展望未来的长期发展时非常乐观。在接下来的4到5个季度内，会有一点困难。 目前世界上存在很多不确定性。
这篇文章是特斯拉业绩会问答环节的一部分。为便于阅读，我们进行了适当的删节。如果您想了解更多细节，您可以 点击这里重新观看业绩会。

美国众议员丹·基尔迪 (D-MI) 周二表示，美国总统乔·拜登支持由他提出的立法，该立法将扩大现有的电动汽车消费税抵免，并为使用工会劳工制造的车辆提供激励措施。
该立法将扩大现有的抵免税额度至7500美元，并为使用工会劳工制造的车辆提供激励措施。大多数电动汽车都符合7500美元的税收抵免。 7500美元 在未来的五年里 7500美元 税收抵免 但是在美国组装的工会制造的电动汽车将获得额外的4500美元 4500美元 以抵用金额形式。
只剩下 $福特汽车 (F.US)$ , $通用汽车 (GM.US)$ 和 $Stellantis NV (STLA.US)$ 克莱斯勒的母公司将受益于额外的激励措施，因为工会工人在美国工厂装配他们大部分的电动车。
该提议实际上将其他汽车制造商，包括特斯拉，美国主要的电动汽车制造商， $特斯拉 (TSLA.US)$ 处于劣势 4500美元 每辆车的劣势。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也批评了这项措施，在最近在加州贝弗利山庄举行的一次会议上表示，拜登政府“受工会控制。”
你对此感觉如何？一些人得到更多的好处是否公平？
来源：
拜登支持电动汽车税收减免法案
民主党推动电动车计划引发了激烈的游说战

$特斯拉 (TSLA.US)$
在特斯拉再次充电之前去买点东西。