$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉获加州Robotaxi运营首个关键许可证!
此次初步批准允许特斯拉开始运送其员工!随后,特斯拉可用该许可证面向大众载客,但需先通知监管机构。最后则是申请无人运营!
🚨马斯克此前称湾区FSD内部员工测试这个许可已超一年。这次批准是内部测试走向正式运营的一个关键过渡!
此次初步批准允许特斯拉开始运送其员工!随后,特斯拉可用该许可证面向大众载客,但需先通知监管机构。最后则是申请无人运营!
🚨马斯克此前称湾区FSD内部员工测试这个许可已超一年。这次批准是内部测试走向正式运营的一个关键过渡!
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$特斯拉 (TSLA.US)$ 一个千万粉丝的博主如何造假诋毁特斯拉FSD
1️⃣ 合成视频制造假象
在他首先发布的Youtube视频里,看到他在离墙较远的地方就已经开启了Autopilot(AP),试图让观众误以为AP早已启动并正常运行。然而,这次测试可能没有发生碰撞,所以他又补拍了下面这第二段视频。 在第二段视频中,他在即将撞墙的前三秒才开启AP。合成后,营造出AP早已启动并最终自行撞墙的假象。
2️⃣ 刻意踩油门
下图我们可以看到,在他最后开启AP时,屏幕出现了一排小字。很有可能是在提示,AP在踩油门的状态下不会主动刹车。他很可能故意踩油门,迫使AP撞墙。
3️⃣ AP在撞墙前一刻被取消
在撞墙前,AP被取消。我们看到那时方向盘在抖动。很有可能是AP想要避让,但他强行握紧方向盘导致AP被取消。
🔚结局:暗地里给他钱的激光雷达公司股价当日上涨20%。特斯拉下跌4.79%。
他应该被追诉法律责任。
1️⃣ 合成视频制造假象
在他首先发布的Youtube视频里,看到他在离墙较远的地方就已经开启了Autopilot(AP),试图让观众误以为AP早已启动并正常运行。然而,这次测试可能没有发生碰撞,所以他又补拍了下面这第二段视频。 在第二段视频中,他在即将撞墙的前三秒才开启AP。合成后,营造出AP早已启动并最终自行撞墙的假象。
2️⃣ 刻意踩油门
下图我们可以看到,在他最后开启AP时,屏幕出现了一排小字。很有可能是在提示,AP在踩油门的状态下不会主动刹车。他很可能故意踩油门,迫使AP撞墙。
3️⃣ AP在撞墙前一刻被取消
在撞墙前,AP被取消。我们看到那时方向盘在抖动。很有可能是AP想要避让,但他强行握紧方向盘导致AP被取消。
🔚结局:暗地里给他钱的激光雷达公司股价当日上涨20%。特斯拉下跌4.79%。
他应该被追诉法律责任。

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$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉耗费约 160 万周等效 H100 计算量,在 2023 年底将 FSD 训练至 v12。
⚡ 到 2024 年底,一年投入 220 万周 H100 计算量,训练至 v13.2。
🚀 现在算力提升至 10 万 GPU,预计 14 周后训练量将再达 v12 到 v13.2 的训练量。
📅 而 14 周后,正是 Robotaxi 发布的 6 月。或许 v14 已在路上。
⚡ 到 2024 年底,一年投入 220 万周 H100 计算量,训练至 v13.2。
🚀 现在算力提升至 10 万 GPU,预计 14 周后训练量将再达 v12 到 v13.2 的训练量。
📅 而 14 周后,正是 Robotaxi 发布的 6 月。或许 v14 已在路上。


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$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉FSD可能即将登陆澳洲,订阅自动驾驶的英文从“FSD Package”更新到了Full Self-Driving (Supervised)。
🚨此前2月15日,特斯拉还开始在悉尼招聘FSD测试员。但写着“只有3个月合同,只有如果业务需求持续,才会延长合同”。
🚨此前2月15日,特斯拉还开始在悉尼招聘FSD测试员。但写着“只有3个月合同,只有如果业务需求持续,才会延长合同”。


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$特斯拉 (TSLA.US)$ 马斯克转发:特斯拉将在加州推出免费自动驾驶出租车服务!
🚗该服务可能首先由人工驾驶员监督运营,并有望在2025年过渡到完全自动驾驶,但仍需获得监管批准。
据《华盛顿邮报》报道,特斯拉在2024年底向加州开始申请带司机的网约车服务许可证。
🚗该服务可能首先由人工驾驶员监督运营,并有望在2025年过渡到完全自动驾驶,但仍需获得监管批准。
据《华盛顿邮报》报道,特斯拉在2024年底向加州开始申请带司机的网约车服务许可证。

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$特斯拉 (TSLA.US)$ 马斯克:“欧洲FSD只是正在等待法规的批准。”
🚨欧洲FSD预计5月获批。表现将会非常的强。
FSD在中国证明了其强大泛化能力。表现不佳的地方全部集中在缺乏本地数据对模型的微调。而在欧洲不存在本地数据训练的局限。
🚨欧洲FSD预计5月获批。表现将会非常的强。
FSD在中国证明了其强大泛化能力。表现不佳的地方全部集中在缺乏本地数据对模型的微调。而在欧洲不存在本地数据训练的局限。
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$特斯拉 (TSLA.US)$ 小鹏汽车自动驾驶产品总监刘毅林:
特斯拉FSD体验上远落后于中国其他车企,主要原因是对对本地化基础建设和交规的不适配。
🚨但我们看到了FSD基础实力的恐怖,远甩国内其他车企
1. 最准确的静物感知能力,
2.登峰造极的动态感知能力,
3.博弈能力,响应速度,车辆控制远超预期,稳如老狗。
特斯拉FSD体验上远落后于中国其他车企,主要原因是对对本地化基础建设和交规的不适配。
🚨但我们看到了FSD基础实力的恐怖,远甩国内其他车企
1. 最准确的静物感知能力,
2.登峰造极的动态感知能力,
3.博弈能力,响应速度,车辆控制远超预期,稳如老狗。


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