截止到2023年年底，中国电动船舶保有量数量已经超过700艘，当年新增船舶数量已经超过200艘，带动船舶用锂电池出货量达到0.61GWh，同比增长80%以上。
智通财经APP获悉，近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的白皮书指出，2023年，IMO通过了“2023年船舶温室气体减排战略”船舶行业的零/近零温室气体排放进入发展的快车道，叠加锂电池价格持续下降，中国新增电动船舶数量明显增加。EVTank统计数据显示，截止到2023年年底，中国电动船舶保有量数量已经超过700艘，当年新增船舶数量已经超过200艘，带动船舶用锂电池出货量达到0.61GWh，同比增长80%以上，成为锂电池下游应用领域增速较快的行业之一。
EVTank指出，中国电动船舶单船电池容量不断刷新世界纪录，继“长江三峡1”号(带电量7.5MWh)后的“中远海运绿水01”轮(N997)带电量达到57.6MWh，拉开了锂电池在大型船舶上应用的序幕。
EVTank在白皮书中表示，除了锂电池之外，船舶工业对各种清洁能源的需求和趋势愈来愈明显，包括LNG船，LPG船、甲醇动力船和燃料电池船在内的新能源船舶的推广应用将步入快车道。EVTank指出LNG技术已经相对成熟，作为燃料在船舶中的应用已经具备一定规模；而电动船舶仍以磷酸铁锂电池为主，氢能源类船舶等尚处于发展初期。随着锂电池在动力电池和储能电池的大规模应用，其成本的快速下降将进一步降低电动船舶的初始成本，随着岸线的充换电基础设施的不断升级和完善，叠加大规模船舶换电技术、高压快充技术、融资租赁创新方案的发展和应用，EVTank预计中国电动船舶的保有量在2025年将达到1520艘，2030年将超过1万艘。
电动船舶和船舶换电的快速发展将带动对锂电池的需求量快速增长，预计到2025年船舶用锂电池将达到1.4GWh，2030年将达到21.9GWh。EVTank统计数据显示，虽然目前获得CCS认证的船用锂电池单体企业有30家，但亿纬锂能、宁德时代和国轩高科仍是主力军，2023年三家企业合计市场份额接近80%。