新“国九条”效应持续显现，吉林高速（601518）在监管问询及舆论关注的压力下，决定派发现金红利，现金分红总额约为1.7亿元，具体为：以吉林高速截至去年末总股本18.91亿股为基数，每10股派发现金股利0.90元（含税）。此前，吉林高速2023年年报披露公司实现净利润5.46亿元，同比增长38.84%，但却宣布不进行利润分配，引发投资者的普遍关注。作为一家上市13年的公司，吉林高速近两年均未实施现金分红，截至2023年年末，公司未分配利润高达26.50亿元。
强监管推动上市公司分红政策优化
在新"国九条"的政策指引下，证监会及沪深交易所出台了一揽子落实配套政策文件和制度规则，特别是监管层对分红不达标采取强约束措施。上交所向吉林高速下发监管问询函，要求说明不分红的原因及合理性，这成为推动公司调整分红预案的重要因素。事实上，吉林高速并非个例，方大特钢此前也因连续两年不分红而被上交所下发问询函，在监管推动下最终提高了2023年度利润分配比例。可以预见，上市公司的分红政策将进一步优化，更加重视投资者的现金回报诉求。
高分红助力"红利+"行业估值重塑
券商研报指出，新"国九条"发布后，"红利+"行业将迎来长期估值重塑。从日本的经验来看，2005年明确分红政策后，上市企业股息率中枢大幅提升。"红利+"行业可分为两类，一是股息率显著跑赢的传统高股息行业，如电力、运营商、煤炭、银行等；二是整体分红水平适中但内部分化较大的消费类潜在高股息行业，如家电、部分大众品、服装家纺等。
随着A股上市公司分红政策的持续优化，高分红特征将助力"红利+"行业获得更高的估值溢价。
