乘聯會秘書長崔東樹表示，今年首四個月汽車行業收入按年增長8%至30,742億元人民幣(下同)，成本增加8%至26,882億元，利潤增長29%至1,428億元。行業利潤率4.6%，不過相較於整個工業企業利潤率5%的平均水平，汽車行業仍然偏低，約為4.6%。隨着生產規模擴大，PPI下行以及上游碳酸鋰成本下降，車企利潤總體稍有改善。
崔東樹稱，今年首四個月汽車業在較低比較基數下的產銷較好，不過由於競爭壓力大，利潤主要靠出口及高端豪華汽車，部分企業生存壓力加大。他又提到，國內有效需求仍不足，外部環境依然複雜嚴峻，燃油車仍有獲利，但萎縮較快，而新能源汽車高增長，但虧損較大，因此在中央及各級政府穩定汽車生產以及積極穩定燃油車消費下，汽車業整體情勢仍穩中向好。
乘联会秘书长崔东树表示，今年首四个月汽车行业收入按年增长8%至30,742亿元人民币(下同)，成本增加8%至26,882亿元，利润增长29%至1,428亿元。行业利润率4.6%，不过相较于整个工业企业利润率5%的平均水平，汽车行业仍然偏低，约为4.6%。随着生产规模扩大，PPI下行以及上游碳酸锂成本下降，车企利润总体稍有改善。
崔东树称，今年首四个月汽车业在较低比较基数下的产销较好，不过由于竞争压力大，利润主要靠出口及高端豪华汽车，部分企业生存压力加大。他又提到，国内有效需求仍不足，外部环境依然复杂严峻，燃油车仍有获利，但萎缩较快，而新能源汽车高增长，但亏损较大，因此在中央及各级政府稳定汽车生产以及积极稳定燃油车消费下，汽车业整体情势仍稳中向好。
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