韩国电动汽车电池生产商SK On因欧美电动汽车销售低迷陷入危机，连续10个季度亏损，债务大增。评论称，韩国电池制造商对美国汽车制造商“非常失望”，通用汽车还预测到2025年将售出100万辆电动汽车，但今年第二季度仅售出21930辆。
由于欧洲和美国市场销量不及预期，韩国电动汽车电池生产商SK On宣布公司陷入危机。
作为仅次于宁德时代、比亚迪以及韩国LG能源解决方案的全球第四大电动汽车电池制造商，SK On自2021年从母公司分拆以来，已连续10个季度出现亏损。在此期间，其净债务增加了五倍多，从2.9万亿韩元（约21亿美元）增至15.6万亿韩元。
随着亏损的不断扩大，SK On首席执行官李锡熙上周宣布了一系列削减成本和工作实践的措施，称其为“应急管理”状态。李锡熙在给员工的信中写道：
我们已经走投无路，我们必须齐心协力。
韩国SK集团内部也在讨论更为激进的解决方案。据外媒援引知情人士透露，SK On的母公司SK Innovation正考虑与集团内专门从事液化天然气生产的高利润子公司SK E&S合并。此潜在合并计划将于本月在董事会层面讨论。
近年来，SK On在美国和欧洲进行了大量投资，押注于电动汽车需求的激增。然而欧美市场电动车生产始终疲软，销量更是不及预期。
瑞银（UBS）驻首尔的电池分析师Tim Bush表示，韩国电池制造商对美国汽车制造商“非常失望”，认为美国汽车制造商未能生产出对大众市场具有足够吸引力的电动汽车，以满足他们自己的销售预期。
他指出，直到去年，通用汽车还预测到2025年将售出100万辆电动汽车，但今年第二季度仅售出21930辆。
韩国电池制造商的投资并非盲目，他们所有的投资都是基于固定数量和定价的订单。但汽车制造商在生产高质量、价格合理的电动汽车方面投入不足。
分析师表示，SK的处境比韩国竞争对手LG和三星SDI更为艰难。作为全球电池市场的后期进入者，SK为客户提供了慷慨的定价条款，但这些条款现在成了其负担。
尽管如此，Bush认为，虽然电动汽车的普及速度比预期要慢，但向电动汽车的过渡仍然是“不可避免的”。他说，“只要SK集团继续将SK On视为重要资产，并给予其所需的支持以渡过当前的困境，那么其长期前景仍然是有保障的。”