尽管飞机制造商面临供应链压力，航空公司也抱怨交付延迟，但在周二的范堡罗航展上，飞机订单数量有所增加。

波音宣布与卡塔尔航空和麦格理航空金融达成交易，而空客则获得了日本航空和维珍航空的订单——尽管大部分业务早已敲定。

卡塔尔航空还表示，有望在今年敲定一笔“可观的”宽体飞机订单。

与会代表一直预计，今年的航空业展示活动上交易有限，空客和波音未来数年的生产产量均已售出，并在供应链困境中努力提高产量。

飞机交付延迟限制了一些航空公司运用疫情后旅游热潮（获利）的能力，一些人表示，这种热潮正在开始消退。

“我认为，航空公司方面所有人都对新冠对供应链的长期影响感到有些惊讶，”维珍航空首席执行官Shai Weiss告诉媒体，他的航空公司订购了七架空客A330-900，交易价值8.07 亿美元，这是 Cirium Ascend 估计的交付价格。

“我们敦促我们的……发动机供应商、制造商尽一切努力让一切重回正轨。”

波音公司尤其不得不缩减产量，因为在1月份，一架近乎全新的737 MAX 9飞机的一块门板在空中脱落后，该公司受到了法律和监管部门的审查。

“供应基地和航空公司认为我们未能按时履行对他们的承诺，但这是有原因的，”波音公司全球供应链和制造高级副总裁Ihssane Mounir在航展讨论会上表示，这家飞机制造商正在推进旨在恢复客户信心的计划。

尽管存在困难，但许多航空公司仍热衷于锁定更省油的飞机交易，因为预计未来几年航空旅行将强劲增长。

卡塔尔航空表示，已订购20架波音777-9 飞机，将其对777X系列飞机的订单量扩大到近100架。

据 Cirium Ascend 估计，这笔交易价值近40亿美元，已在波音的订单中被列为未透露身份的客户。

据 Cirium Ascend 估计，波音还从麦格理航空金融公司获得了20架737MAX-8飞机的订单，价值略高于10亿美元。

与此同时，日本航空敲定了20架空客A350-900和11架A321neo飞机的订单，根据 Cirium Ascend的数据，总价值略高于30亿美元。

该航空公司曾在3月份表示将购买21架宽体A350和11架A321neo窄体喷气式飞机，但现在只订购了20架 A350，因为它将收到一架同款飞机来替换在1月份与海上保安厅飞机相撞时被摧毁的那架飞机。

同样在展会上，卡塔尔航空首席执行官Badr al Meer表示，该航空公司将在今年年底或2025 年第一季度决定“大量”新宽体喷气式飞机订单。

他补充说，该公司还决定延长其空客A380喷气式飞机的使用寿命，并将进行包括新wifi在内的升级。

随着喷气式飞机制造商努力应对订单积压，航空公司越来越多地希望延长现有飞机的运行寿命。

咨询公司贝恩在上周的一份报告中表示，由于新飞机短缺，航空公司面临着有史以来最长的发动机维护等待时间，这增加了他们的成本。

英国航空公司首席执行官肖恩·道尔 （Sean Doyle） 在航展上表示，英国航空公司对新飞机的交付“非常警惕”，但目前“我们的飞机大体上是在我们需要的时间内交付的”。