惠誉评级认为，鉴于中国市场在向电动汽车加速转型的过程中，跨国车企仅靠继续加大折扣已很难助其保住市场份额，他们可能需要重新审视其在中国的定价策略。
据报道，龙头德系豪华车品牌在2024年7月已指导经销商削减零售折扣，以助捍卫品牌价值和盈利能力。此举可能会导致豪华车品牌销量收缩和豪车经销商整合，但中期而言有助于稳定价格。一些主流合资品牌车企也在考虑效仿这一战略，但或将造成不可逆转的市场份额损失——中国电动汽车品牌正急于在合资企业能够提供有竞争力的电动汽车产品之前抢占市场份额。
在插电式电动汽车和纯电动汽车按年分别劲增64%和16%的助推下，2024年第二季度中国电动汽车的市场份额达到创纪录的46.6%。相比之下，尽管经销商平均价格折扣攀升至历史新高超过20%，传统燃油车的销量仍大幅下跌23%。
与此同时，中资车企和零部件供应商的出海策略愈加坚定。受贸易壁垒上升和需求减弱的影响，2024年第二季度中国纯电动汽车出口规模按年下降11%，但插电式电动汽车出口量激增133%叠加燃油车出口稳步增长39%抵消了这一影响。欧盟近期宣布对中国制造的电动汽车征收高额进口关税，这有可能加快中国和欧洲汽车产业之间的合作步伐——中资车企和电池制造商正扩大其在欧洲的产能。