運輸署今日(2日)發信邀請符合指定條件的11條紅色小巴路線營辦商，申請把紅巴路線轉為綠色專線小巴路線模式營運(「特選紅轉綠」計劃)，今年10月31日截止。
運輸署將審視每宗接獲的申請，確保有關路線營辦商符合「經營公共小巴(專線)服務的條件」，包括聘請司機駕駛有關路線、其日常運作和票價須受運輸署批核及監管等，預計於今年底前完成審批。
運輸署表示，港府一貫政策是鼓勵紅巴轉為專線小巴經營，以確保公共小巴的服務質素及更有效監管有關服務。運輸署現邀請已參與政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃(二元優惠計劃)，並符合指定條件的紅巴路線營辦商，申請直接將紅巴路線轉為綠色專線小巴路線營運。
運輸署補充，「特選紅轉綠」計劃的指定條件包括紅巴路線的服務年期必須有5年或以上；路線內的車輛只行駛該單一路線並每日提供全日服務；以及該路線由單一營辦商經營。
另外，運輸署今年5月底已就「特選紅轉綠」計劃廣泛諮詢公共小巴業界的意見，業界普遍支持該計劃，回應正面。
运输署今日(2日)发信邀请符合指定条件的11条红色小巴路线营办商，申请把红巴路线转为绿色专线小巴路线模式营运(「特选红转绿」计划)，今年10月31日截止。
运输署将审视每宗接获的申请，确保有关路线营办商符合「经营公共小巴(专线)服务的条件」，包括聘请司机驾驶有关路线、其日常运作和票价须受运输署批核及监管等，预计于今年底前完成审批。
运输署表示，港府一贯政策是鼓励红巴转为专线小巴经营，以确保公共小巴的服务质素及更有效监管有关服务。运输署现邀请已参与政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划(二元优惠计划)，并符合指定条件的红巴路线营办商，申请直接将红巴路线转为绿色专线小巴路线营运。
运输署补充，「特选红转绿」计划的指定条件包括红巴路线的服务年期必须有5年或以上；路线内的车辆只行驶该单一路线并每日提供全日服务；以及该路线由单一营办商经营。
另外，运输署今年5月底已就「特选红转绿」计划广泛咨询公共小巴业界的意见，业界普遍支持该计划，回应正面。
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