欧盟表示,计划对从中国进口的特斯拉汽车(TSLA.US)额外征收9%的关税,低于之前预期的 20.8%。
智通财经APP获悉,欧盟周二披露了试图抵制中国向电动车行业提供补贴的最新举措,即对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。欧盟表示,计划对从中国进口的特斯拉汽车(TSLA.US)额外征收9%的关税,低于之前预期的 20.8%。MG制造商上汽集团、沃尔沃母公司吉利以及比亚迪则分别面临36.3%、19.3%和17%的额外关税,均略低于此前宣布的水平。
官员们表示,在成员国就将于11月开始实施的关税进行投票之前,他们将继续与制造商进行磋商。
其他与欧盟调查合作但未被调查人员抽样的公司将被征收21.3%的关税,而其他不合作的制造商将面临36.3%的关税。这些税率将在中国出口商已经缴纳的10%关税的基础上征收。
对特斯拉来说,9%的关税是相对受欢迎的消息,因为这比其他制造商面临的关税要低。欧盟官员表示,这种计算背后的一个因素在于,中国政府似乎减少了对外资企业的补贴。
欧盟官员表示,特斯拉获得的大部分好处是以低于市场价值的价格提供电池。此外,该公司还获得了土地使用权、所得税减免和各种形式的补助,其中包括所有出口生产商都能获得的国家补贴。
截至发稿,特斯拉盘前上涨了1.73%,报226.54美元,该股今年已下跌10%。
各方必须在8月30日之前就该提案提供意见并要求举行听证会。如果在有约束力投票的多数成员国并未阻碍,欧盟委员会将在10月30日之前公布有关关税的最终规定。这些关税将持续5年,并可能在审查后延长。
过去几个月,欧盟和中国一直在举行会谈,探讨能否找到另一种解决方案。欧盟表示,任何此类解决方案都需要符合世界贸易组织(WTO)的规定,并解决补贴这一根本问题。
包括德国和匈牙利在内的几个成员国对关税表示了抵制,但要阻止关税,需要大多数成员国阻止。
欧盟周二还表示,计划对在调查期间没有出口的合资企业给予较低的税率。这些公司将面临与企业合作方相同的税率。
欧盟曾要求目标公司为临时关税提供担保,但官员们说,欧盟不会追溯征收这些关税。官员们表示,关税税率在确定之前仍有可能发生变化。